本文關(guān)鍵詞： 無車承運(yùn)人 道路運(yùn)輸 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 PCA-Logit模型 最大似然估計(jì)　出處：《江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2017年03期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為了評(píng)估無車承運(yùn)人承運(yùn)經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn),提高風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的準(zhǔn)確性,提出了PCA-Logit無車承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型.根據(jù)無車承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)過程中風(fēng)險(xiǎn)的主要來源,構(gòu)建了包含26項(xiàng)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警指標(biāo)體系,在對(duì)指標(biāo)體系進(jìn)行主成分分析(PCA)的基礎(chǔ)上,通過Logit風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型計(jì)算無車承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)概率.選取15家無車承運(yùn)人企業(yè)進(jìn)行案例分析,提取了累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)91.03%的8個(gè)主成分,根據(jù)因子載荷矩陣值得出8個(gè)主成分的表達(dá)式,采用最大似然估計(jì)法對(duì)Logit風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定,并計(jì)算得到15家無車承運(yùn)人企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警值.結(jié)果表明:無車承運(yùn)人企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)概率與企業(yè)的管理水平、運(yùn)輸市場(chǎng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度、托運(yùn)人及實(shí)際承運(yùn)人談判價(jià)格的優(yōu)勢(shì)和托運(yùn)貨物的屬性等因素具有較強(qiáng)的相關(guān)性.
[Abstract]:In order to evaluate the risk of non-vehicle carrier carrying operation, improve the accuracy of risk warning. This paper puts forward the risk warning model of PCA-Logit carrier without vehicle. According to the main source of risk in the course of operation, a risk warning index system including 26 indexes is constructed. On the basis of the principal component analysis (PCA) of the index system, the risk probability of the carrier without vehicle is calculated by using the Logit risk early warning model, and 15 non-vehicle carrier enterprises are selected to carry out the case study. Eight principal components with cumulative variance contribution rate of 91.03% were extracted, and the expression of 8 principal components was given according to the factor load matrix. The maximum likelihood estimation method is used to calibrate the risk early warning model of Logit. The results show that the risk probability, the management level and the market competition intensity of the non-vehicle carrier enterprises are obtained by calculating the risk early warning value of 15 non-vehicle carrier enterprises. The advantage of negotiation price between shipper and actual carrier has strong correlation with the attribute of consignment.
【作者單位】： 長(zhǎng)安大學(xué)汽車學(xué)院;交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院;遼寧省交通高等�？茖W(xué)校;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278057) 交通運(yùn)輸部應(yīng)用基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2014319226270) 遼寧省交通高等�？茖W(xué)校優(yōu)秀人才支持項(xiàng)目(2015lnccrcky06)
【分類號(hào)】：U491
【正文快照】： 引文格式:常連玉,胡大偉,陳海燕,等.基于PCA-Logit模型的無車承運(yùn)人風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警[J].江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2017,38(3):273-279.無車承運(yùn)人是一種區(qū)別于運(yùn)輸企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)等的一種企業(yè)形式,通過整合運(yùn)輸市場(chǎng)資源,可以更好地滿足貨主(托運(yùn)人)的需求,同時(shí)可以為運(yùn)輸企業(yè)爭(zhēng)

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1460311