本文關(guān)鍵詞： 城際客運(yùn)鐵路 投融資模式 公私合作　出處：《甘肅社會(huì)科學(xué)》2017年02期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：如何吸引社會(huì)資本參與鐵路建設(shè),減輕財(cái)政壓力,一直是困擾政府的難題。聚焦城際客運(yùn)鐵路建設(shè)領(lǐng)域,通過分析城際客運(yùn)鐵路的特點(diǎn)及現(xiàn)有鐵路投融資模式的缺陷,將PPP模式與城際客運(yùn)鐵路建設(shè)結(jié)合,依據(jù)站線分離及綜合開發(fā)原則設(shè)計(jì)出合理的風(fēng)險(xiǎn)收益共擔(dān)機(jī)制,并在此基礎(chǔ)上提出改進(jìn)型PPP模式。該模式一方面可以減少投資總額,降低投資門檻,提升項(xiàng)目收益;另一方面能夠吸引更多社會(huì)資本進(jìn)入,有效彌補(bǔ)政府財(cái)政資源的不足,從而促進(jìn)城際鐵路項(xiàng)目投融資及車站樞紐的可持續(xù)發(fā)展。
[Abstract]:How to attract social capital to participate in railway construction and reduce financial pressure has been a difficult problem for the government. By analyzing the characteristics of inter-city passenger railway and the defects of existing railway investment and financing mode, the paper combines PPP model with inter-city passenger railway construction. According to the principle of station line separation and comprehensive development, a reasonable risk-benefit sharing mechanism is designed, and an improved PPP model is proposed, which on the one hand can reduce the total investment amount and reduce the investment threshold. Enhancing project income; On the other hand, it can attract more social capital, make up for the shortage of government financial resources, and promote the investment and financing of inter-city railway projects and the sustainable development of station hubs.
【作者單位】： 上海大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“鐵路提速對(duì)空間區(qū)位格局的影響研究”(編號(hào)70973073)的后續(xù)研究成果
【分類號(hào)】：F532.3;F283
【正文快照】： 一、研究背景鐵路具有一定公益屬性,財(cái)務(wù)上具有投資規(guī)模大、投資回收期長(zhǎng)的特點(diǎn)。因而,鐵路融資一直是困擾世界各國(guó)政府的難題,也引起了學(xué)者的廣泛關(guān)注。(一)實(shí)踐上鐵路融資面臨困境長(zhǎng)期以來,我國(guó)鐵路建設(shè)基本靠中央和地方政府投資,隨著近年鐵路投資額的迅速增長(zhǎng),中國(guó)鐵路總公

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本文編號(hào)：1457911