發(fā)布時(shí)間：2018-01-11 13:23

  本文關(guān)鍵詞：交通基礎(chǔ)設(shè)施、空間溢出與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)關(guān)系的實(shí)證分析　出處：《統(tǒng)計(jì)與決策》2017年11期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 交通基礎(chǔ)設(shè)施 空間溢出 經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng) 空間杜賓模型 偏微分方法

【摘要】：文章構(gòu)建中國(guó)2000—2015年間30個(gè)省份多樣化的空間面板數(shù)據(jù),采用極大似然估計(jì)、空間杜賓模型及偏微分方法,實(shí)證測(cè)度了中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的空間溢出效應(yīng)。研究發(fā)現(xiàn),鐵路在地理距離作用下對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)正向顯著,在其他作用下不顯著;公路在經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)和技術(shù)距離作用下高度顯著,而在地理距離作用下不顯著。綜合距離作用分析表明,公路對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)存在積極的溢出效應(yīng),在統(tǒng)計(jì)上正向顯著;而鐵路則存在較弱的影響,且未通過(guò)顯著性檢驗(yàn)。
[Abstract]:In this paper , the spatial panel data of 30 provinces in China from 2000 to 2015 is constructed . The spatial spillover effect of China ' s transportation infrastructure on economic growth is measured by using the maximum likelihood estimation , spatial doubin model and partial differential method .

【作者單位】： 北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金重大項(xiàng)目(13&ZD026) 北京市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目(13JDCSD002)
【分類號(hào)】：F124;F224;F512.3
【正文快照】： 0引言近年來(lái),隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建,由其網(wǎng)絡(luò)性和外部性特征引申的空間溢出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的實(shí)證研究不斷涌現(xiàn)[1-5]。這些研究對(duì)中國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施及其空間溢出對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用方式和區(qū)域差異進(jìn)行了有益的探索,但也存在兩方面的局限:一方面,這些研究雖然對(duì)空間溢出效應(yīng)進(jìn)行

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本文編號(hào)：1409700