發(fā)布時(shí)間：2017-08-21 06:14

  本文關(guān)鍵詞：我國(guó)戶外極限運(yùn)動(dòng)安全互控體系構(gòu)建研究

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【摘要】：隨著體育交流的國(guó)際化,國(guó)民的體育觀念也在發(fā)生變化,許多新興的體育項(xiàng)目逐漸被接受,戶外極限運(yùn)動(dòng)則是其中項(xiàng)目之一。從安全來講,事故時(shí)有發(fā)生,并逐年呈上升趨勢(shì)。為了加強(qiáng)戶外極限運(yùn)動(dòng)的安全長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,建立健全一套科學(xué)的安全互控體系,已成為促進(jìn)我國(guó)戶外極限運(yùn)動(dòng)良性開展的當(dāng)務(wù)之急。本研究從安全控制角度出發(fā),用文獻(xiàn)資料法、專家訪談法對(duì)戶外極限運(yùn)動(dòng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行理論分析,并界定相關(guān)概念。用文獻(xiàn)資料法、專家訪談法、案例分析法、錄像觀察法對(duì)影響安全的因素進(jìn)行分析,得出影響安全的主要因素為環(huán)境因素、人為因素、制度因素、監(jiān)督管理因素、救援因素等,各大因素既獨(dú)立又相互聯(lián)系。環(huán)境是人們參與戶外極限運(yùn)動(dòng)安全的物質(zhì)基礎(chǔ),環(huán)境因素直接決定運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目的安全系數(shù);人為因素是人們參與戶外極限運(yùn)動(dòng)安全的核心,決定人們的行為判斷與決策,同時(shí)參與者個(gè)人、隨行醫(yī)療人員、領(lǐng)隊(duì)(組織者)、同行隊(duì)友的行為也起到相互約束作用,是參與戶外極限運(yùn)動(dòng)安全的關(guān)鍵;法律法規(guī)是人們參與戶外極限運(yùn)動(dòng)安全的準(zhǔn)則,法律法規(guī)制約人的行為,健全的法律法規(guī)是戶外極限運(yùn)動(dòng)健康發(fā)展的前提;監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)是引導(dǎo)人們參與戶外極限運(yùn)動(dòng)安全實(shí)施的指揮棒,督促監(jiān)管人們執(zhí)行安全法規(guī)與條例;救援則是人們安全參與戶外極限運(yùn)動(dòng)最后的保障,是意外事故發(fā)生后的補(bǔ)救措施。這五大因素是構(gòu)建安全互控體系的基礎(chǔ)。研究認(rèn)為互控體系的構(gòu)建分為自控體系和它控體系。兩大體系各自獨(dú)立,又相互影響、相互制約。要實(shí)現(xiàn)自控,需提高自我意識(shí);認(rèn)知自我能力;不斷提高專業(yè)技能知識(shí);正確選擇和使用運(yùn)動(dòng)裝備;提高運(yùn)動(dòng)過程中自我心理的穩(wěn)定;嚴(yán)格執(zhí)行法律法規(guī);在法律法規(guī)監(jiān)管不到的方面需要參與者自我約束來保障自身安全。要實(shí)現(xiàn)它控,需改善自然環(huán)境,提高景區(qū)環(huán)境安全,提前進(jìn)行監(jiān)測(cè)、預(yù)警,不選擇安全隱患的地方;提高隨行醫(yī)療人員的專業(yè)能力、領(lǐng)隊(duì)(組織者)的資質(zhì)、同行隊(duì)友的專業(yè)能力、合作精神;健全相關(guān)的法律、法規(guī)制度;加大對(duì)相關(guān)企業(yè)、人員、部門的監(jiān)督管理;提高救援人員的業(yè)務(wù)能力、完善救援機(jī)構(gòu)和救援設(shè)施設(shè)備。
【關(guān)鍵詞】：戶外極限運(yùn)動(dòng) 安全 互控體系
【學(xué)位授予單位】：成都體育學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：G888
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-10
• 1 前言10-12
• 1.1 選題依據(jù)10-11
• 1.2 選題意義11-12
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義11-12
• 2 文獻(xiàn)綜述12-19
• 2.1 戶外極限運(yùn)動(dòng)相關(guān)概念的研究綜述12-13
• 2.2 研究綜述13-19
• 2.2.1 戶外極限運(yùn)動(dòng)發(fā)展現(xiàn)狀的理論研究13-17
• 2.2.2 影響戶外極限運(yùn)動(dòng)安全因素的理論研究17-19
• 3 研究方法19-20
• 3.1 研究對(duì)象19
• 3.2 理論依據(jù)19
• 3.3 研究方法19-20
• 3.3.1 文獻(xiàn)資料法19-20
• 3.3.2 專家訪談法20
• 3.3.3 案例分析法20
• 3.3.4 錄像觀察法20
• 4 安全事故原因解析20-25
• 4.1 《2013中國(guó)大陸山難報(bào)告書》事故原因解析20-24
• 4.2 國(guó)內(nèi)外電影視頻的事故原因解析24-25
• 5 專家意見解析25-26
• 5.1 影響戶外極限運(yùn)動(dòng)安全的因素專家意見解析25
• 5.2 解決戶外極限運(yùn)動(dòng)安全的因素專家意見解析25-26
• 6 我國(guó)戶外極限運(yùn)動(dòng)安全因素分析26-33
• 6.1 環(huán)境因素26-27
• 6.1.1 自然環(huán)境因素26-27
• 6.1.2 社會(huì)環(huán)境因素27
• 6.2 人為因素27-31
• 6.2.1 自身的影響因素27-30
• 6.2.2 他人的影響因素30-31
• 6.3 制度因素31-32
• 6.3.1 法律的影響因素31
• 6.3.2 法規(guī)的影響因素31-32
• 6.4 監(jiān)督管理因素32
• 6.4.1 對(duì)相關(guān)企業(yè)監(jiān)督管理的影響因素32
• 6.4.2 對(duì)相關(guān)人員監(jiān)督管理的影響因素32
• 6.4.3 對(duì)相關(guān)部門監(jiān)督管理的影響因素32
• 6.5 救援因素32-33
• 6.5.1 救援人員的影響因素33
• 6.5.2 救援機(jī)構(gòu)的影響因素33
• 6.5.3 救援設(shè)施設(shè)備的影響因素33
• 7 戶外極限運(yùn)動(dòng)安全因素相關(guān)性分析33-35
• 8 安全互控體系的構(gòu)建35-50
• 8.1 自控體系的構(gòu)建38-42
• 8.1.1 提高自我意識(shí)實(shí)現(xiàn)自控38
• 8.1.2 認(rèn)知自我能力實(shí)現(xiàn)自控38
• 8.1.3 不斷提高專業(yè)技能知識(shí)實(shí)現(xiàn)自控38-39
• 8.1.4 正確選擇和使用運(yùn)動(dòng)裝備實(shí)現(xiàn)自控39-41
• 8.1.5 提高運(yùn)動(dòng)過程中自我心理的穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)自控41-42
• 8.1.6 對(duì)法律法規(guī)的嚴(yán)格執(zhí)行實(shí)現(xiàn)自控42
• 8.2 它控體系的構(gòu)建42-50
• 8.2.1 環(huán)境的改善實(shí)現(xiàn)它控42-43
• 8.2.2 對(duì)人為約束實(shí)現(xiàn)它控43
• 8.2.3 法律法規(guī)制度的健全實(shí)現(xiàn)它控43-46
• 8.2.4 監(jiān)督管理的引導(dǎo)實(shí)現(xiàn)它控46-48
• 8.2.5 救援體系的保障實(shí)現(xiàn)它控48-50
• 總結(jié)50-51
• 參考文獻(xiàn)51-54
• 致謝54-55
• 附件55

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 李丁;極限運(yùn)動(dòng)在我國(guó)高校的發(fā)展?fàn)顩r[J];蘭州大學(xué)學(xué)報(bào);2001年S1期

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本文編號(hào)：711269