隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展和全民健身熱潮的高漲,涌現(xiàn)出一批運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP。而白領(lǐng)階層是使用運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP較大的群體,體育消費(fèi)水平較高,所以將體育融入到白領(lǐng)階層的日常生活中,使體育成為白領(lǐng)人群在衣、食、住、行外的第五生活要素,具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。然而,在當(dāng)前社會(huì)中,各運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP面臨著服務(wù)內(nèi)容匹配性差等多種問(wèn)題,限制運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。國(guó)外相對(duì)對(duì)運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP接觸早,所以已經(jīng)有機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行研究,美國(guó)著名調(diào)研機(jī)構(gòu)HIS調(diào)查報(bào)告中顯示,早在2012年期間,全球范圍內(nèi)的健身類(lèi)APP、運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP下載數(shù)量,已經(jīng)達(dá)到了1.56億人次。國(guó)外像Fitness Builder等運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP已經(jīng)具備比較完善的功能,不僅提供高質(zhì)量的運(yùn)動(dòng)圖像與視頻,還可以為用戶(hù)提供一些體育健身運(yùn)動(dòng)方面的常識(shí)。在國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP作為剛剛出現(xiàn)不久的新事物,目前對(duì)運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP的研究還極少,因此展開(kāi)運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP對(duì)白領(lǐng)階層生活習(xí)慣的研究具有十分重要的意義。目前國(guó)內(nèi)APP存在同質(zhì)化嚴(yán)重、生存周期短、數(shù)據(jù)更新不及時(shí),數(shù)據(jù)精度低,外觀界面不時(shí)尚,操作不方便,運(yùn)動(dòng)排行榜引起盲目攀比,服務(wù)內(nèi)容匹配性差等問(wèn)題,白領(lǐng)找不到一款特別完善的運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP引導(dǎo)... 

【文章來(lái)源】：華南理工大學(xué)廣東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

運(yùn)動(dòng)類(lèi)APP的服務(wù)結(jié)構(gòu)

少運(yùn)動(dòng)類(lèi) APP，由于 APP 軟件在記錄、采集白領(lǐng)們的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)速度傳感器收集的，主要可以將白領(lǐng)運(yùn)動(dòng)時(shí) count 值導(dǎo)入到 APPcount 值數(shù)據(jù)，然后得出用戶(hù)的最終運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，這種方式計(jì)算的復(fù)運(yùn)動(dòng)類(lèi) APP 軟件，則是靠獲取手機(jī) GPS 定位信息之后，在 App 的出。除了以跑馬為目標(biāo)的高級(jí)跑友需求的數(shù)值外，還能讓普通跑狀態(tài)，可以說(shuō)這項(xiàng)功能的準(zhǔn)確性，對(duì)于運(yùn)動(dòng) App 的用戶(hù)來(lái)說(shuō)尤為優(yōu)化設(shè)計(jì)將該算法與 GPS 定位聯(lián)合的算法，并且也稱(chēng)為今后開(kāi)Ｐ時(shí)的研究重點(diǎn)。再來(lái)分析當(dāng)前社會(huì)中常見(jiàn)的幾款運(yùn)動(dòng)類(lèi) APP 會(huì)覺(jué)得數(shù)據(jù)精度低，認(rèn)為這些運(yùn)動(dòng)類(lèi) App 的運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確度，然而，者是在與其它 APP 對(duì)比后，就會(huì)發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)測(cè)量的誤差較大。為在本課題研究中，同時(shí)開(kāi)啟咕咚、Ｎｉｋｅ＋、樂(lè)動(dòng)力、悅動(dòng)圈作為研究對(duì)象；同時(shí)也會(huì)佩戴 Garmin 630 運(yùn)動(dòng)手表以及自行車(chē)碼的參照物。對(duì)比得出的數(shù)據(jù)，如下圖 2 所示：

圖 3 白領(lǐng)運(yùn)動(dòng)時(shí)的平均配速對(duì)比圖 4 白領(lǐng)運(yùn)動(dòng)全程距離對(duì)比運(yùn)動(dòng)類(lèi)ＡＰＰ時(shí)，需要攜帶智能手機(jī)，而此時(shí)加速度傳信號(hào)，這些噪聲信號(hào)會(huì)對(duì)用戶(hù)體育行為特征提取和動(dòng)作果當(dāng)白領(lǐng)用戶(hù)在一個(gè)車(chē)輛上時(shí)，車(chē)輛的加速度會(huì)影響，從而降低用戶(hù)使用運(yùn)動(dòng)類(lèi) APP 的數(shù)據(jù)精確度。差不時(shí)尚

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]康樂(lè)運(yùn)動(dòng)App市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)推廣策劃方案[D]. 曾繁武.廣西大學(xué) 2016
[2]對(duì)我國(guó)職業(yè)體育集體談判的研究[D]. 石璞.南京師范大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3297735