本文以西昌邛海濕地國(guó)家馬拉松賽事（以下簡(jiǎn)稱西昌馬拉松賽）風(fēng)險(xiǎn)為研究對(duì)象,采用文獻(xiàn)資料法、案例分析法、問卷調(diào)查法等研究方法,對(duì)西昌馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別的研究,運(yùn)用魚骨圖分析、風(fēng)險(xiǎn)檢查表等相關(guān)方法,識(shí)別出西昌馬拉松賽事的主要風(fēng)險(xiǎn),并計(jì)算各風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)量進(jìn)行排序,最終識(shí)別出A公司西昌馬拉松賽事主要風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別,并從風(fēng)險(xiǎn)因素控制的視角,針對(duì)管理風(fēng)險(xiǎn)、人員管理和培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)、媒體類風(fēng)險(xiǎn)、籌資風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和競(jìng)賽服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等主要風(fēng)險(xiǎn)提出了具體的應(yīng)對(duì)措施,為西昌馬拉松賽事水平的提高和知名度的提高提供理論依據(jù)。得出的主要結(jié)論有:（1）在體育賽事分類分析的基礎(chǔ)上,運(yùn)用頭腦風(fēng)暴、魚骨圖法等對(duì)西昌馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生原因進(jìn)行分析總結(jié),得到風(fēng)險(xiǎn)損失集合、風(fēng)險(xiǎn)事故集合、風(fēng)險(xiǎn)因素集合,識(shí)別出了西昌馬拉松賽事主要風(fēng)險(xiǎn)。（2）在A公司西昌馬拉松賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別體系的基礎(chǔ)上,運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)量計(jì)算公式,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行排序,得出的風(fēng)險(xiǎn)先后順序是責(zé)任損失風(fēng)險(xiǎn)、人員損失風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)損失風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境損失風(fēng)險(xiǎn),管理風(fēng)險(xiǎn)、人員管理和培訓(xùn)風(fēng)險(xiǎn)、媒體類風(fēng)險(xiǎn)、籌資風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)賽服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、政治風(fēng)險(xiǎn)、控制風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、自然風(fēng)險(xiǎn),政府籌資風(fēng)險(xiǎn)、招商風(fēng)險(xiǎn)、突發(fā)事件... 

【文章來源】：電子科技大學(xué)四川省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：46 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

-居民喜1西昌馬拉松賽事特色

第一章多和大為重要齡為松賽事章 前言大眾的參與熱要。其中，234.4±10.3事在半馬比賽熱情的增高，2012-2016 年歲，發(fā)生心賽中，有參賽，賽事過程中年，5 年內(nèi)心臟驟停倒地賽選手在 19中發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)馬拉松賽地的平均位置公里處倒地險(xiǎn)事故也逐漸賽事中發(fā)生置為 12.1±9.地猝死。漸增多，賽事30 起心臟驟3 公里處，2事風(fēng)險(xiǎn)管驟停案例2018 年

國(guó)知網(wǎng)馬目的與意目的以風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)因素對(duì)策略。；A 公司險(xiǎn)管理事組織者依據(jù)等問充；馬拉松政策的耦現(xiàn)問題所險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)地方賽重視，還事運(yùn)作理位和精彩意義踐操作風(fēng)險(xiǎn)管理馬拉松賽事研意義險(xiǎn)管理的視角素，并進(jìn)行賽。主要包括豐司西昌馬拉松理理念應(yīng)用于者的實(shí)際運(yùn)營(yíng)問題。對(duì)主要松賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)耦合，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)所在；因此，識(shí)別是非常有賽事進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)還未廣泛的重理論的結(jié)合，彩賽事的打造提供一定細(xì)理成為變得越研究現(xiàn)狀分析馬拉松賽賽事主要風(fēng)險(xiǎn)豐富馬拉松賽松賽事主要風(fēng)賽事實(shí)踐，有營(yíng)過程中，仍要風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別方法�，F(xiàn)階險(xiǎn)進(jìn)行全方位，根據(jù)現(xiàn)階段有必要的。識(shí)別的實(shí)證研重視地方特色，綜合考慮賽造都具有積極節(jié)參考。西越來越重要。賽事風(fēng)險(xiǎn)，選險(xiǎn)識(shí)別，針對(duì)賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)建有望解決我國(guó)仍然存在著風(fēng)識(shí)別和篩選為階段，缺乏賽位的防控，缺段，選取定性研究不夠。我色賽事風(fēng)險(xiǎn)的賽事運(yùn)作理念極作用。昌馬拉松賽規(guī)。本文通過對(duì)選取西昌馬拉對(duì)出現(xiàn)的和可別理論與方法建議，本文擬國(guó)賽事運(yùn)營(yíng)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)管理不完為風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)賽事風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別缺少一定實(shí)證性與定量相結(jié)我國(guó)對(duì)地方特的識(shí)別。通過念、賽事服務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)對(duì)馬拉松賽事拉松賽事為例可能出現(xiàn)的主法研究；識(shí)別擬解決以下問風(fēng)險(xiǎn)滯后的問完善、評(píng)估內(nèi)內(nèi)容不豐富、別行為的微觀證的數(shù)據(jù)做支結(jié)合的相對(duì)科特色活動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)過地方賽事的務(wù)意識(shí)等多方擴(kuò)大以及國(guó)際事風(fēng)險(xiǎn)的文獻(xiàn)例，梳理主要風(fēng)險(xiǎn)別分析西題：?jiǎn)栴}。在內(nèi)容單一不充足觀基礎(chǔ)，支撐，不科學(xué)和系險(xiǎn)的識(shí)別的實(shí)證與方面因素際影響力獻(xiàn)進(jìn)行歸

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[6]北京國(guó)際馬拉松賽的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益分析[J]. 靳英華,原玉杰.  北京體育大學(xué)學(xué)報(bào). 2008(11)
[7]廈門國(guó)際馬拉松賽風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查及對(duì)策[J]. 王聯(lián)聰,謝軍.  體育科學(xué)研究. 2008(04)
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[9]體育賽事風(fēng)險(xiǎn)管理研究[J]. 胡毅.  科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì). 2008(01)
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博士論文
[1]我國(guó)承辦大型體育賽事風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制研究[D]. 劉東波.東北師范大學(xué) 2010
[2]中國(guó)林業(yè)生態(tài)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 顏穎.北京林業(yè)大學(xué) 2008

碩士論文
[1]體育賽事服務(wù)機(jī)構(gòu)賽事運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究[D]. 孫佰玲.成都體育學(xué)院 2017
[2]大企業(yè)稅收風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 吳珺.江西財(cái)經(jīng)大學(xué) 2017
[3]北京馬拉松賽風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 姜宇.北京體育大學(xué) 2017
[4]重慶國(guó)際馬拉松賽的發(fā)展現(xiàn)狀及其影響[D]. 李鵬舉.西南大學(xué) 2014
[5]馬拉松比賽大眾運(yùn)動(dòng)員全程速度分配研究[D]. 任俊峰.山東師范大學(xué) 2014
[6]滄州風(fēng)電場(chǎng)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D]. 劉娜.燕山大學(xué) 2013
[7]我國(guó)馬拉松賽事開展現(xiàn)狀分析與發(fā)展對(duì)策研究[D]. 石紅陽(yáng).河南大學(xué) 2013
[8]國(guó)際田聯(lián)世界半程馬拉松錦標(biāo)賽南寧賽事風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D]. 唐洪.廣西大學(xué) 2012
[9]西安城墻國(guó)際馬拉松賽的現(xiàn)狀與發(fā)展研究[D]. 熊輝.西安體育學(xué)院 2012
[10]馬拉松運(yùn)動(dòng)員專項(xiàng)戰(zhàn)術(shù)的研究[D]. 李勝濤.東北師范大學(xué) 2011



本文編號(hào)：3279290