發(fā)布時(shí)間：2019-10-11 11:40

【摘要】：帆船船體及附體的水動(dòng)力性能對(duì)運(yùn)動(dòng)成績(jī)具有重要影響,而舵是470級(jí)帆船運(yùn)動(dòng)時(shí)調(diào)整航向和平衡帆船的重要附體。為了得到470級(jí)帆船舵的水動(dòng)力特性,基于計(jì)算流體力學(xué)方法(Computational Fluid Dynamics,CFD),采用雷諾平均納維爾-斯托克斯方程(Reynolds-averaged Navier-Stokes Equations,RANSE)對(duì)470級(jí)帆船船舵組合體的粘性流場(chǎng)進(jìn)行了模擬。研究表明,在排水量為280 kg、航速為2 m/s~8 m/s時(shí),舵的失速角為30°;隨著航速的增加,船體尾流將影響舵體有效面積和展弦比,當(dāng)航速為10 m/s時(shí)船舵組合體舵失速角為35°;舵角在10°~25°時(shí)舵體升阻比較高。帆船比賽中如果要進(jìn)行較大角度轉(zhuǎn)向,建議舵角為30°~35°;當(dāng)帆船比賽中接受繞圈判罰時(shí),可以提高帆船速度,同時(shí)采用升力系數(shù)較大的舵角進(jìn)行回轉(zhuǎn),這樣可以有效地節(jié)約處罰所耗費(fèi)的時(shí)間。結(jié)合帆船運(yùn)動(dòng)規(guī)則和帆船航行路線,基于數(shù)值模擬結(jié)果探索了舵在帆船轉(zhuǎn)向、繞標(biāo)和掙脫判罰時(shí)的應(yīng)用規(guī)律。
【作者單位】： 武漢體育學(xué)院研究生院;武漢體育學(xué)院體育工程與信息技術(shù)學(xué)院 國(guó)家體育總局體育工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;廣東海上項(xiàng)目訓(xùn)練中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51679183) 湖北省自然科學(xué)基金杰出青年基金資助項(xiàng)目(2013CFA038) 霍英東教育基金會(huì)高等院校青年教師基金資助項(xiàng)目(141112) 湖北省高等學(xué)校優(yōu)秀中青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)計(jì)劃資助項(xiàng)目(T201320) 廣東省體育局科研項(xiàng)目(GDSS2014155) 武漢體育學(xué)院東湖學(xué)者計(jì)劃 湖北省屬高校優(yōu)勢(shì)特色學(xué)科群
【分類號(hào)】：G861.4

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本文編號(hào)：2547473