本文關鍵詞：高速鐵路客運工種培訓體系及評價研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：截至2012年底,我國已邁入高速鐵路網(wǎng)絡時代,高速鐵路里程達9300余公里,成為世界上高速鐵路發(fā)展最快、規(guī)模最大的國家,這使國內鐵路旅客運輸?shù)挠布O施和供給水平邁上一個新的臺階。但作為服務行業(yè),要想進一步提升市場競爭力和社會影響力,必須全面提升服務質量,提高客戶滿意度,加大對職工專業(yè)知識和服務技能的培訓力度。目前國內鐵路系統(tǒng)培訓工作主要依托相關高校、中職院校和培訓基地等機構,缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的管理體系和評價標準,本研究旨在為各級培訓組織機構制定培訓體系提供參考標準,為培訓體系的優(yōu)化和培訓質量的評價提供參考方法。 本文首先以學習者的態(tài)度客觀分析總結了現(xiàn)階段我國高速鐵路客運工種培訓體系中存在的一些問題。在此基礎之上,運用勝任特征模型對高速鐵路客運組織主要工種崗位培訓需求進行了分析,得出了具有較強針對性、客觀性和實用性的培訓內容需求。 然后系統(tǒng)地分析了高速鐵路客運工種培訓體系的構成,研究了培訓體系中各要素與培訓效果的因果關系,進而根據(jù)培訓內容需求和培訓體系中各要素對培訓質量的貢獻度,基于條件最小二乘法建立了優(yōu)化模型,得到培訓體系的優(yōu)化方案。 為使培訓體系更加完善,保證培訓質量,本文創(chuàng)新性地提出了高速鐵路客運工種培訓跟蹤反饋的概念。描述了培訓跟蹤反饋的含義和作用,建立了培訓跟蹤反饋循環(huán)模型,并以基于客運服務質量測評的培訓效果跟蹤反饋為例講解了跟蹤反饋的具體方法。 最后采用層析分析法對培訓體系進行逐層分析,制定評價指標體系；基于云模型和關聯(lián)度分析法進行大量數(shù)據(jù)的搜集和計算,得到評價指標權重；選取模糊綜合分析法對培訓體系進行綜合評價,并用算例證明了方法的有效性。 本文對我國高速鐵路客運工種培訓體系的研究進行了一些新的探索和嘗試,希望為各級培訓組織機構制定完善的培訓體系和培訓體系的不斷優(yōu)化提供參考,并為培訓組織機構自評、培訓組織機構考核、培訓質量認證等工作提供借鑒。
【關鍵詞】：客運工種 勝任特征模型 培訓體系 跟蹤反饋 關聯(lián)度 綜合評價
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：G726;F532.3
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-14
• 1 引言14-21
• 1.1 選題背景14-15
• 1.2 選題意義15
• 1.3 國內外研究現(xiàn)狀15-19
• 1.3.1 國內研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀17-19
• 1.4 研究內容及框架19-21
• 1.4.1 研究內容19
• 1.4.2 研究框架19-21
• 2 高速鐵路客運工種培訓現(xiàn)狀及培訓需求分析21-37
• 2.1 高速鐵路客運工種培訓現(xiàn)狀21-22
• 2.1.1 培訓管理體制21
• 2.1.2 培訓學習內容21
• 2.1.3 培訓思想認識21-22
• 2.1.4 培訓指導機構22
• 2.2 高速鐵路客運工種分類及崗位職責22-25
• 2.2.1 高速鐵路客運崗位工種分類22-23
• 2.2.2 高速鐵路客運工種各崗位職責分析23-25
• 2.3 高速鐵路客運工種培訓需求分析25-36
• 2.3.1 培訓需求分析模型25-26
• 2.3.2 基于勝任特征模型的崗位培訓需求分析26-36
• 2.4 本章小結36-37
• 3 高速鐵路客運工種培訓體系研究37-49
• 3.1 高速鐵路客運工種培訓體系的含義及特征37-38
• 3.1.1 高速鐵路客運工種培訓體系的含義37-38
• 3.1.2 高速鐵路客運工種培訓體系的特征38
• 3.2 高速鐵路客運工種培訓體系的構成38-43
• 3.2.1 培訓組織機構39
• 3.2.2 培訓課程體系39-42
• 3.2.3 培訓師資建設42
• 3.2.4 培訓支持硬件系統(tǒng)42-43
• 3.2.5 培訓支持軟件系統(tǒng)43
• 3.3 基于條件最小二乘法的培訓體系優(yōu)化43-48
• 3.3.1 培訓體系效果因果關系分析43-44
• 3.3.2 最小二乘法基本原理44-45
• 3.3.3 基于條件最小二乘法的培訓體系優(yōu)化45-48
• 3.4 本章小結48-49
• 4 高速鐵路客運工種培訓跟蹤反饋體系49-62
• 4.1 培訓跟蹤反饋的涵義及作用49
• 4.2 培訓跟蹤反饋的方法49-51
• 4.2.1 建立健全檔案信息制度49-50
• 4.2.2 360度跟蹤反饋50-51
• 4.3 培訓跟蹤反饋循環(huán)模型51-54
• 4.3.1 培訓效果跟蹤反饋的過程循環(huán)路徑51-52
• 4.3.2 培訓效果跟蹤反饋的轉化循環(huán)路徑52-53
• 4.3.3 培訓效果跟蹤反饋的循環(huán)模型53-54
• 4.4 基于客運服務質量測評的培訓效果跟蹤反饋54-61
• 4.4.1 基于客運服務質量測評的跟蹤評價方法54-55
• 4.4.2 高速鐵路客運服務質量概念55-56
• 4.4.3 高速鐵路客運服務質量內容56
• 4.4.4 高速鐵路客運服務質量測評56-61
• 4.5 本章小結61-62
• 5 高速鐵路客運工種培訓體系評價62-79
• 5.1 評價目標與原則62-63
• 5.1.1 評價目標62
• 5.1.2 評價原則62-63
• 5.2 培訓體系評價指標63-72
• 5.2.1 評價指標選取原則63-64
• 5.2.2 評價指標選取方法64
• 5.2.3 評價指標體系構成64-66
• 5.2.4 培訓體系評價指標權重的確定66-72
• 5.3 培訓體系綜合評價方法的選擇72-73
• 5.4 基于模糊綜合評價法的培訓體系綜合評價73-76
• 5.5 客運工種培訓體系評價算例76-78
• 5.6 本章小結78-79
• 6 總結和展望79-81
• 6.1 總結79-80
• 6.2 展望80-81
• 參考文獻81-84
• 附錄A84-85
• 附錄B85-86
• 附錄C86-87
• 附錄D87-88
• 附錄E88-90
• 作者簡歷90-92
• 學位論文數(shù)據(jù)集92

【參考文獻】

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本文編號：417669