應(yīng)力波速是基樁動(dòng)態(tài)測(cè)試的重要因素,由于土體的存在,成樁后樁身視波速明顯低于其材料波速,現(xiàn)有樁土相互作用模型無法反映這一現(xiàn)象,為此,本文擬利用附加質(zhì)量模型研究土體質(zhì)量對(duì)管樁動(dòng)力特性的影響,該模型可以考慮土體質(zhì)量和樁土之間振動(dòng)相位差對(duì)基樁動(dòng)力特性的影響。樁頂高頻干擾對(duì)樁身完整性檢測(cè)造成嚴(yán)重干擾,現(xiàn)有研究對(duì)樁頂高頻干擾的形成機(jī)理尚未形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí),同時(shí),也沒有給出消除高頻干擾影響的有效方法。本文利用解析方法研究了低應(yīng)變測(cè)試過程中高頻干擾的形成機(jī)理進(jìn)行分析,提出了一種消除高頻干擾的有效方法—雙速度對(duì)稱疊加法。首先,將附加質(zhì)量模型應(yīng)用于樁與土塞的動(dòng)力相互作用,推導(dǎo)出了考慮環(huán)向波動(dòng)效應(yīng)的管樁縱向振動(dòng)解析解,研究了土塞、樁設(shè)計(jì)參數(shù)和入射脈沖寬度對(duì)樁頂速度響應(yīng)的影響�；诟郊淤|(zhì)量模型和環(huán)形虛土樁模型,利用矩陣傳遞方法求得了考慮土塞效應(yīng)和缺陷處樁土相互作用的缺陷管樁縱向振動(dòng)解析解。闡明了管樁低應(yīng)變測(cè)試過程中高頻干擾的形成機(jī)理,并提出了一種消除樁頂高頻干擾的有效方法—雙速度對(duì)稱疊加法,基本思路如下:在與沖擊點(diǎn)成90度夾角的彎曲振動(dòng)中性面兩側(cè)對(duì)稱布置兩個(gè)加速度傳感器,然后將兩個(gè)對(duì)稱布置的加速度傳感器測(cè)得的同步... 

【文章來源】：中國(guó)地質(zhì)大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：168 頁

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【部分圖文】：

模型試驗(yàn)示意圖

中國(guó)地質(zhì)大學(xué)博士學(xué)位論文 摩阻力為 fjs1(z,t)，第 j 微元段對(duì)應(yīng)的土塞 Voigt 體彈簧常數(shù)和阻尼系數(shù)分別為 kj mjs=0。樁底土對(duì)管樁的支撐作用簡(jiǎn)化為線陷樁模型沒有考慮缺陷處樁土相互作用，工程實(shí)踐不符。為了更加準(zhǔn)確的模擬缺樁或者橫向裂縫時(shí)，引入了環(huán)形虛土樁模，所謂環(huán)形虛土樁模型是假定縮徑或者裂動(dòng)，振動(dòng)過程中環(huán)形虛土樁與樁身無相示完整管樁外徑，jsb ，j3r 和jsr 分別為環(huán)形j 3 j1 r，j3 0r = r和s 3 1( ) 2j j jr = r + r。ko

振動(dòng)過程中環(huán)形虛土樁完整管樁外徑，jsb ，j3r 和j1 r，j3 0r = r和s 3 1( j j jr = r + rHsHbcjkjcjmzoj1rj3rjr圖 3.1 樁土動(dòng)力相互作用模圖 3.2 所示，在彎曲振動(dòng)中兩個(gè)加速度傳感器，同步測(cè)


本文編號(hào)：3341368