公司價(jià)值評(píng)估是投資決策和管理決策的核心問(wèn)題。隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)的繁榮,航運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)和利潤(rùn)高速增長(zhǎng),大量的投資資金涌入航運(yùn)業(yè),航運(yùn)企業(yè)大量訂購(gòu)新船以擴(kuò)充運(yùn)營(yíng)能力。但航運(yùn)業(yè)的周期性和高風(fēng)險(xiǎn)特點(diǎn)導(dǎo)致現(xiàn)有的方法（NPV）不能直接套用,給投資者和管理者帶來(lái)很多不便。如何準(zhǔn)確地評(píng)估航運(yùn)企業(yè)的價(jià)值已成為投資者和航運(yùn)企業(yè)高度關(guān)注的問(wèn)題,因此研究中遠(yuǎn)航運(yùn)公司的價(jià)值評(píng)估對(duì)投資者和管理者具有重要理論和實(shí)踐意義。本文通過(guò)定性分析、定量分析和案例分析相結(jié)合的方法對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)的價(jià)值進(jìn)行評(píng)估。首先從干散貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸和油輪運(yùn)輸三個(gè)方面分析研究了國(guó)內(nèi)外航運(yùn)行業(yè)的現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì),結(jié)合中遠(yuǎn)航運(yùn)的基本情況對(duì)其發(fā)展目標(biāo)、策略及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了定性分析。其次,根據(jù)中遠(yuǎn)航運(yùn)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)從盈利能力、成長(zhǎng)能力、償債能力、營(yíng)運(yùn)能力四個(gè)方面對(duì)其進(jìn)行財(cái)務(wù)比率分析。然后在對(duì)可能的評(píng)估模型進(jìn)行比較分析之后,選擇自由現(xiàn)金流量折現(xiàn)模型對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)進(jìn)行價(jià)值評(píng)估。經(jīng)過(guò)分析、假設(shè)、預(yù)測(cè),得出中遠(yuǎn)航運(yùn)每股權(quán)益價(jià)值評(píng)估為39.05元,相對(duì)當(dāng)時(shí)的股價(jià)為38.95元基本吻合,說(shuō)明了研究結(jié)果的有效性。最后,通過(guò)對(duì)中遠(yuǎn)航運(yùn)公司價(jià)值評(píng)估的案例分析,說(shuō)明適用于我國(guó)航運(yùn)企業(yè)... 

【文章來(lái)源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：73 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 背景、目的與意義
    1.2 國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)綜述
    1.3 本文的主要內(nèi)容
2 公司價(jià)值評(píng)估方法概述
    2.1 內(nèi)在價(jià)值估值法
    2.2 相對(duì)價(jià)值估值法
    2.3 估值法的適用范圍
3 中遠(yuǎn)航運(yùn)外部環(huán)境和內(nèi)部分析
    3.1 中遠(yuǎn)航運(yùn)概況
    3.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)的宏觀環(huán)境
    3.3 中遠(yuǎn)航運(yùn)發(fā)展展望和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
4 中遠(yuǎn)航運(yùn)財(cái)務(wù)績(jī)效評(píng)價(jià)
    4.1 財(cái)務(wù)比率分析
    4.2 杜邦財(cái)務(wù)分析
5 估價(jià)的案例分析
    5.1 選擇模型及適用的理由
    5.2 案例分析
結(jié)束語(yǔ)
致謝
參考文獻(xiàn)
附錄1 附表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]價(jià)值理論的評(píng)介與思考[J]. 許保利.  財(cái)經(jīng)問(wèn)題研究. 1998(01)

碩士論文
[1]農(nóng)業(yè)企業(yè)價(jià)值評(píng)估研究[D]. 祝蘭芳.西北農(nóng)林科技大學(xué) 2007
[2]航運(yùn)企業(yè)價(jià)值評(píng)估方法的研究[D]. 文標(biāo).上海海事大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3267658