FP項(xiàng)目中敏捷測(cè)試質(zhì)量管理研究
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【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
第1章緒論題背景著通信科技的飛速發(fā)展,數(shù)據(jù)分析技術(shù)的日漸提升,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)A生。在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中各種新型創(chuàng)業(yè)公司開(kāi)發(fā)的出行軟件改變了傳統(tǒng)的出方便了人們的出行,受到了大眾的歡迎。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司,能浪潮中,不得不轉(zhuǎn)型,致力于無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)中。目前,汽車(chē)個(gè)由人工駕駛到自動(dòng)駕駛的過(guò)....
第2章敏捷測(cè)試質(zhì)量管理理論綜述制定測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試用例規(guī)范,測(cè)試計(jì)劃必須預(yù)先安排和保證項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量。測(cè)試用例應(yīng)該包括詳細(xì)的測(cè)試步夠驗(yàn)證產(chǎn)品的唯一性和準(zhǔn)確性;盡量通過(guò)自動(dòng)化測(cè)試驗(yàn)證測(cè)求分析、測(cè)試計(jì)劃和測(cè)試報(bào)告都要?dú)w檔。測(cè)試的方法和技術(shù)有很多種[6],可以從不同的角度來(lái)劃分果....
圖2-2傳統(tǒng)軟件測(cè)試過(guò)程V型圖在傳統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)模式中,開(kāi)發(fā)人員會(huì)先執(zhí)行單元測(cè)試、集成測(cè)試。往由于項(xiàng)目進(jìn)度緊和人員成本高等壓力,導(dǎo)致了單元測(cè)試和集成測(cè)試的覆率和強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到系統(tǒng)設(shè)計(jì)的要求,因此測(cè)試的工作被大量推遲到了系統(tǒng)試、驗(yàn)收測(cè)試等靠后的開(kāi)發(fā)流程當(dāng)中,這樣就會(huì)導(dǎo)致消耗大量....
圖2-3缺陷修復(fù)成本和時(shí)間曲線圖敏捷開(kāi)發(fā)模式下的軟件測(cè)試與傳統(tǒng)測(cè)試存在差異的敏捷開(kāi)發(fā)模式下的軟件測(cè)試,其測(cè)試流程得。圖2-4敏捷模式下的軟件測(cè)試流程
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