在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展趨勢(shì)的大背景下,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)水平不斷提高,競(jìng)爭(zhēng)激烈化,創(chuàng)建獨(dú)特而高質(zhì)量的企業(yè)文化,對(duì)于企業(yè)的發(fā)展而言,起到了關(guān)鍵作用,這也是在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出的新渠道。對(duì)于車(chē)企而言,車(chē)出廠之前,總裝車(chē)間是其最后工序加工之處,也是車(chē)質(zhì)量保證的最后一遍檢查。確保整車(chē)質(zhì)量,如何有效減小返修成本,在較少返修率的同時(shí),提升消費(fèi)者滿(mǎn)意度,降低車(chē)輛出故障的概率,提升回購(gòu)率或者推薦別人來(lái)買(mǎi)的概率,一直是車(chē)企的質(zhì)量管理核心部分,也是關(guān)注重點(diǎn)。本文是以佛山大眾質(zhì)量管理現(xiàn)狀為案例進(jìn)行研究,按照佛山大眾汽車(chē)總裝車(chē)間生產(chǎn)質(zhì)量管理情況,分析了量產(chǎn)階段存在的相關(guān)問(wèn)題,并探討了其所采取的管理對(duì)策,基于此筆者提出了更為有效的解決方案。第一步就是針對(duì)佛山大眾總裝車(chē)間生產(chǎn)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了全面闡述和分析,在對(duì)工藝流程進(jìn)行了歸納總結(jié)以后,整理了車(chē)間生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),探究了其車(chē)間生產(chǎn)管理水平。第二步通過(guò)Fis-eQs電子質(zhì)量管理系統(tǒng)、QRK過(guò)程質(zhì)量控制環(huán),讓質(zhì)量數(shù)字化應(yīng)用到生產(chǎn)問(wèn)題分析中,對(duì)生產(chǎn)管理問(wèn)題統(tǒng)計(jì)及相應(yīng)的滯留車(chē)處理延遲問(wèn)題、整車(chē)交檢問(wèn)題等做了研究;并通過(guò)質(zhì)量檢查系統(tǒng),檢測(cè)并評(píng)估了產(chǎn)品的過(guò)程審核奧迪特、功能奧迪特、整車(chē)奧迪特,統(tǒng)計(jì)整合了...

【文章頁(yè)數(shù)】：52 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．１生產(chǎn)區(qū)域工藝路線??其中四大模塊是指佛山大眾總裝車(chē)間四大分裝模塊：儀表Ｔ線分裝、底盤(pán)分裝、前??

佛山大眾總裝午間于２０１３年９月１９?Ｆ１止式批５：牛．產(chǎn)（ＳＯＰ），主耍產(chǎn)品人眾品牌高爾夫７和奧迪品牌Ａ３�？跁r(shí)年產(chǎn)能將達(dá)到６０萬(wàn)輛。截止牟：２０１６年底累??計(jì)牛．產(chǎn)近８０萬(wàn)輛。而根據(jù)…汽大眾的規(guī)劃，佛山丨：廠投產(chǎn)的車(chē)型將以小型車(chē)為主，??未來(lái)還將導(dǎo)入Ｑｌ、Ｑ２、Ｑ４等。為滿(mǎn)....

圖3.2生產(chǎn)工藝流程圖

?佛山大眾汽車(chē)總裝質(zhì)量管理問(wèn)題研究???（２）工藝流程——包含生產(chǎn)及返修兩個(gè)區(qū)域：??ａ、生產(chǎn)區(qū)域??—ｓｔａ．ｋｕｉ＇ｇ?＼?Ｒ＾ｔ�。簦觯澹颍幔迹�?￣１?．?．ｗ?ｆＴｔ娜．￣＼ｒｔｈ－Ｎｒ?）??『＇－．．ｕｉ—ｔｒｓ＂＂＂＂－—?一＊??

圖3.3返修區(qū)域工藝流程圖

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圖2.4前杠與翼子板改進(jìn)前后數(shù)據(jù)對(duì)比圖

?佛山大眾汽車(chē)總裝質(zhì)量管理問(wèn)題研宄???施應(yīng)該持續(xù)保持并使其標(biāo)準(zhǔn)化。而己經(jīng)制定但尚未實(shí)施的長(zhǎng)期措施應(yīng)該由負(fù)責(zé)人進(jìn)行問(wèn)??題的長(zhǎng)期跟蹤并對(duì)其措施效果進(jìn)行驗(yàn)證。??（３）?ＫＶＰ－Ｋａｓｋａｄｅ改進(jìn)成果介紹??在前杠與翼子板質(zhì)量改進(jìn)中由改進(jìn)前的平均奧迪特分值２０分，降為改進(jìn)后的平均?....

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