鐵路機車運用質(zhì)量管理是保證鐵路運輸穩(wěn)步發(fā)展的重要因素,鐵路運輸生產(chǎn)在大密度、高速、重載的形勢下,機車運用質(zhì)量管理是機務(wù)系統(tǒng)管理工作的重中之重,既體現(xiàn)在機車檢修、整備、運用方面的內(nèi)在綜合管理水平,更決定著和直接影響全鐵路局整體運輸組織的順暢與否,是凸顯運輸綜合完成能力的重要指標。本文以近年來中國鐵路呼和浩特局集團有限公司（以下簡稱“呼鐵局集團公司”）運輸形勢變化情況為背景和前提,以包頭西機務(wù)段機車運用質(zhì)量管理為實例,在分析2009²016年機車運用質(zhì)量管理主要成因及存在問題的基礎(chǔ)上,根據(jù)機車運用質(zhì)量管理基本原理,從提高運輸效率與確保機車運用質(zhì)量的角度,運用鐵路改革創(chuàng)新思路、企業(yè)管理思想、機車檢修整備一體化管理方法、機車修程修制改革方式,探討、研究呼鐵局集團公司包頭西機務(wù)段優(yōu)化傳統(tǒng)的機車檢修模式、提升機車整備質(zhì)量保障能力、轉(zhuǎn)變機車運用管理方式的一套科學的鐵路機車運用質(zhì)量管理方法。構(gòu)建和設(shè)計與呼鐵局集團公司包頭西機務(wù)段機車運用質(zhì)量管理相匹配、相適應(yīng)的管理、組織、運作模式,探討驗證其可行性和合理性,為具體實施提供實證和理論依據(jù)。為進一步提高和完善呼鐵局集團公司包頭西機務(wù)段... 

【文章來源】：西南交通大學四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

機車走行公里和各修程對應(yīng)圖表

西南交通大學碩士研究生學位論文第21頁為四班包乘，換班時間采用8小時或12小時。夜班分為兩班，每班6小時，換班的地方在段內(nèi)或者在車站。中途站換班：是指機車在長交路上運用及牽引沿零摘掛列車，乘務(wù)員單次連續(xù)執(zhí)乘作業(yè)時間超過規(guī)定的最大限度標準時，在合適的中間站（區(qū)段站）設(shè)置換班地點的乘務(wù)方式。它的特點是可以在適當?shù)膮^(qū)段站根據(jù)機車交路情況乘務(wù)員換班，這樣可以提高機車運用效率，加快車輛的周轉(zhuǎn)，提升運輸能力[25]。如下圖2-2所示：圖2-2機車乘務(wù)員中途站換班乘務(wù)方式示意圖調(diào)休折返：是指機車在長交路區(qū)段運用，若機車乘務(wù)員在外段迅速折返超過單次連續(xù)執(zhí)乘工作最大時限時，機車乘務(wù)員在外段休息一段時間后，再執(zhí)乘原機車牽引回程列車返回機務(wù)段的乘務(wù)方式。它的特點是在較長的行車密度小的交路上，機車乘務(wù)員在其他機務(wù)段公寓休息的時候，機車也停止運用，所以機車使用效力較低，這樣也不利于機車乘務(wù)員的組織學習。如下圖2-3所示：圖2-3機車乘務(wù)員調(diào)休折返乘務(wù)方式示意圖立即折返：是指在短交路行車密度較大的區(qū)段上，機車從機務(wù)段到達折返點以后，機車乘務(wù)員不換班，并且連續(xù)執(zhí)乘相反方向開行的列車回機務(wù)段的乘務(wù)方式。它的特點是機車乘務(wù)員在家休息時間相對比較長，能夠參加機務(wù)段內(nèi)組織的活動和學習，有

西南交通大學碩士研究生學位論文第21頁為四班包乘，換班時間采用8小時或12小時。夜班分為兩班，每班6小時，換班的地方在段內(nèi)或者在車站。中途站換班：是指機車在長交路上運用及牽引沿零摘掛列車，乘務(wù)員單次連續(xù)執(zhí)乘作業(yè)時間超過規(guī)定的最大限度標準時，在合適的中間站（區(qū)段站）設(shè)置換班地點的乘務(wù)方式。它的特點是可以在適當?shù)膮^(qū)段站根據(jù)機車交路情況乘務(wù)員換班，這樣可以提高機車運用效率，加快車輛的周轉(zhuǎn)，提升運輸能力[25]。如下圖2-2所示：圖2-2機車乘務(wù)員中途站換班乘務(wù)方式示意圖調(diào)休折返：是指機車在長交路區(qū)段運用，若機車乘務(wù)員在外段迅速折返超過單次連續(xù)執(zhí)乘工作最大時限時，機車乘務(wù)員在外段休息一段時間后，再執(zhí)乘原機車牽引回程列車返回機務(wù)段的乘務(wù)方式。它的特點是在較長的行車密度小的交路上，機車乘務(wù)員在其他機務(wù)段公寓休息的時候，機車也停止運用，所以機車使用效力較低，這樣也不利于機車乘務(wù)員的組織學習。如下圖2-3所示：圖2-3機車乘務(wù)員調(diào)休折返乘務(wù)方式示意圖立即折返：是指在短交路行車密度較大的區(qū)段上，機車從機務(wù)段到達折返點以后，機車乘務(wù)員不換班，并且連續(xù)執(zhí)乘相反方向開行的列車回機務(wù)段的乘務(wù)方式。它的特點是機車乘務(wù)員在家休息時間相對比較長，能夠參加機務(wù)段內(nèi)組織的活動和學習，有

【參考文獻】：
期刊論文
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[8]我國鐵路網(wǎng)運分離式管理體制改革研究[D]. 陳楠.中南大學 2007
[9]提高機車運用效率的研究[D]. 王鐵.西南交通大學 2005
[10]基于戰(zhàn)略導(dǎo)向的JNX機車檢修管理優(yōu)化與企業(yè)再造應(yīng)用研究[D]. 王利民.天津大學 2004



本文編號：3544616