發(fā)布時間：2021-07-06 01:51

　　針對特殊疫情時期城市軌道交通車輛計劃修質(zhì)量管理管理難度大、人員不足、物資短缺等問題,以車輛計劃修質(zhì)量管理水平為研究對象,圍繞技術(shù)、質(zhì)量、作業(yè)、成本等要求,提出應(yīng)對特殊疫情的計劃修質(zhì)量管理的思路和舉措。 

【文章來源】：現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備. 2020,(03)

【文章頁數(shù)】：2 頁

【部分圖文】：

近期客流曲線

圖3為疫情前后上線運營、備用列車數(shù)對比圖。為應(yīng)對客流減少、運營成本增加等問題,可通過將每日行車間隔延長、減少運營車輛等方式提高車輛利用效率。2.3 質(zhì)量和成本管理情況

圖3為調(diào)整前后車輛段、停車場停放車輛和檢修人員的變化對比圖。因正線運營車輛數(shù)量減少,庫內(nèi)停放車輛明顯增加。同時,因疫情原因,檢修人員在崗數(shù)量較正常時期明顯下降,所擔(dān)負(fù)檢修任務(wù)明顯增加,質(zhì)量和成本管理存在一定風(fēng)險。綜上分析可知,延長全日行車間隔是降低特殊疫情影響的重要手段,但將造成庫內(nèi)停放車輛數(shù)量的增加。同時,因大量一線檢修人員無法到崗且受物流環(huán)節(jié)影響,若大量開展檢修作業(yè),檢修人員檢修強度將明顯增加,備品備件將可能出現(xiàn)短缺,計劃修質(zhì)量管理存在較大風(fēng)險。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]城市軌道交通車輛維修管理探討[J]. 邱偉明.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2012(02)
[2]廣州地鐵車輛維修體制優(yōu)化研究[J]. 趙彥峰.  現(xiàn)代城市軌道交通. 2011(04)



本文編號：3267274