在高鐵建設(shè)高速發(fā)展態(tài)勢下,為強(qiáng)化建設(shè)與運營兩大系統(tǒng)的對接協(xié)調(diào),提高高鐵工程質(zhì)量管理水平,確保高鐵安全運營,運用反饋論相關(guān)理論,探索在高鐵工程質(zhì)量管理中引入運營反饋機(jī)制,分析高鐵工程質(zhì)量管理運營反饋機(jī)制的內(nèi)涵及組織模式,研究運營反饋機(jī)制在高鐵工程設(shè)計、施工、驗收和開通運營等全生命周期的實施方案。以西成客專陜西公司為例,通過分析運營反饋機(jī)制的實際運用過程及實踐效果,發(fā)現(xiàn)運用運營反饋機(jī)制可有效整治設(shè)計、施工、靜動態(tài)驗收等各階段發(fā)生的問題,夯實工程質(zhì)量基礎(chǔ)。最后,提出應(yīng)強(qiáng)化運營反饋機(jī)制頂層設(shè)計、注重源頭把控運營需求、統(tǒng)一各參建主體思想認(rèn)識等建議,為全路范圍內(nèi)推廣應(yīng)用運營反饋機(jī)制提供思路。 

【文章來源】：中國鐵路. 2020,(07)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

基于全生命周期的高鐵工程質(zhì)量管理運營反饋機(jī)制

控制論中把環(huán)境對系統(tǒng)的作用和影響稱為系統(tǒng)的輸入，把系統(tǒng)對環(huán)境的作用和影響稱為系統(tǒng)的輸出[10]。在高鐵工程項目中，已交付運營的高鐵項目問題庫及處理意見作為結(jié)果的輸出，以信息反饋的形式反過來作為系統(tǒng)輸入，通過反饋回路作用于在建及后續(xù)項目的設(shè)計、施工、驗收和開通運營各階段，從而有效保障高鐵開通全面達(dá)標(biāo)�？梢�，作為一個開放系統(tǒng)，高鐵工程項目要對抗自然界的自動熵增過程，可借助運營反饋機(jī)制實現(xiàn)穩(wěn)定�；谌芷诘母哞F工程質(zhì)量管理運營反饋機(jī)制的實施方案流程見圖2。2.1 設(shè)計階段

(1）初步設(shè)計階段：借鑒已交付運營的高鐵項目經(jīng)驗，在朱鹮棲息地段設(shè)置防護(hù)網(wǎng)（見圖3），優(yōu)化隧道縱斷面，避免洞內(nèi)出現(xiàn)倒“人”字坡，保證隧道排水通暢等，把住了初步設(shè)計源頭關(guān)，夯實了運營安全基礎(chǔ)。(2）施工圖設(shè)計階段：對路基邊坡地段綠化（見圖4）、西安北動車運用所排水槽、部分隧道洞口及車道斜井內(nèi)輪廓等進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，從施工圖設(shè)計源頭把住差錯漏項，充分體現(xiàn)了安全運營要求。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]大西高速鐵路綜合試驗段工程質(zhì)量管理創(chuàng)新與實踐[J]. 張春光,范今,林維江,趙方,劉金平.  中國鐵路. 2019(12)
[2]中國高速鐵路建設(shè)項目一體化管理模式研究與實踐[J]. 盧春房.  鐵道學(xué)報. 2016(11)
[3]提高高速鐵路工程質(zhì)量的思考[J]. 朱懷銀.  上海鐵道科技. 2016(02)
[4]在建高速鐵路安全質(zhì)量管理難點及應(yīng)對措施[J]. 錢桂楓.  中國鐵路. 2016(07)
[5]中國高速鐵路工程質(zhì)量管理創(chuàng)新與實踐[J]. 盧春房.  中國鐵道科學(xué). 2015(01)
[6]在建鐵路工程質(zhì)量安全管理分析[J]. 程海云,曾毅軍.  中國鐵路. 2014(07)
[7]基于狀態(tài)空間法的鐵路建設(shè)工程過程質(zhì)量模型研究[J]. 魯守東,周國華,陳海峰,趙國堂.  中國工程科學(xué). 2014(03)



本文編號：3222634