本文關(guān)鍵詞：基于風(fēng)險的大型活動擁擠踩踏事故應(yīng)急能力評價

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對精神文化的追求日益增強(qiáng),會展、體育競技等大型活動數(shù)量日益增加。大型活動人員高度密集,極易發(fā)生踩踏事故。由于踩踏事故突發(fā)性強(qiáng)、難以控制且危害重大,對大型活動踩踏事故進(jìn)行風(fēng)險分析及應(yīng)急能力評估,提高應(yīng)急管理能力具有重大的意義。首先,本文統(tǒng)計(jì)了2000年到2014年95起大型活動擁擠踩踏事故,對活動類型、事故發(fā)生的時間、傷亡人數(shù)、原因等方面進(jìn)行了分析,總結(jié)了踩踏事故的特點(diǎn)及規(guī)律。將踩踏事故分為8類,其中舉辦宗教集會、節(jié)日慶典、體育競技時發(fā)生的踩踏事故數(shù)量和傷亡人數(shù)排在前3位;每年10月份至次年3月份是踩踏事故的高發(fā)期;事故多發(fā)于出入口、狹窄通道、看臺、階梯、橋梁等地段。結(jié)合事故預(yù)防的3E原理,從教育、技術(shù)、管理三個層面提出了預(yù)防踩踏事故的對策。其次,對大型活動擁擠踩踏事故應(yīng)急能力評價的模型和方法進(jìn)行了研究。從應(yīng)急管理的時間順序出發(fā),建立應(yīng)急能力評價指標(biāo),包括事前監(jiān)測預(yù)防、事中應(yīng)對、事后恢復(fù)3個一級指標(biāo)、10個二級指標(biāo)和27個三級指標(biāo);建立風(fēng)險評估指標(biāo),包括人、物、環(huán)境和管理4個一級指標(biāo)和20個二級指標(biāo)。采用層次熵分析法,確定各個指標(biāo)的權(quán)重。運(yùn)用灰色系統(tǒng)理論,建立基于風(fēng)險的應(yīng)急能力動態(tài)評價模型。最后,以“中國-南亞博覽會”為例,對評價方法和模型進(jìn)行了實(shí)例應(yīng)用,在定量計(jì)算的基礎(chǔ)上,提出了若干加強(qiáng)應(yīng)急能力的措施。
【關(guān)鍵詞】：大型活動 踩踏事故 應(yīng)急能力 灰色層次分析
【學(xué)位授予單位】：中北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：D63;N941.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 選題背景9-10
• 1.2 選題意義10
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-15
• 1.3.1 應(yīng)急管理研究10-12
• 1.3.2 應(yīng)急能力評價現(xiàn)狀12-14
• 1.3.3 擁擠踩踏事故研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 研究內(nèi)容15
• 1.5 技術(shù)路線15-17
• 2 大型社會活動擁擠踩踏事故統(tǒng)計(jì)分析及預(yù)防17-29
• 2.1 大型社會活動的特點(diǎn)17-18
• 2.2 擁擠踩踏事故統(tǒng)計(jì)分析18-21
• 2.2.1 擁擠踩踏事故統(tǒng)計(jì)18-19
• 2.2.2 擁擠踩踏事故分析19-21
• 2.3 大型社會活動擁擠踩踏事故特點(diǎn)和類型21-22
• 2.3.1 擁擠踩踏事故的特點(diǎn)21-22
• 2.3.2 擁擠踩踏事故的類型22
• 2.4 大型社會活動擁擠踩踏事故風(fēng)險分析22-26
• 2.4.1 人的因素23-25
• 2.4.2 物的因素25
• 2.4.3 環(huán)境因素25-26
• 2.4.4 管理因素26
• 2.5 大型活動防踩踏事故對策26-27
• 2.6 本章小結(jié)27-29
• 3 大型活動擁擠踩踏事故應(yīng)急能力評價模型與方法研究29-52
• 3.1 大型活動應(yīng)急能力評價指標(biāo)體系設(shè)計(jì)29-36
• 3.1.1 評價指標(biāo)體系設(shè)計(jì)的原則和思路29-31
• 3.1.2 評價指標(biāo)體系的確定和內(nèi)容分析31-36
• 3.2 基于層次熵分析法的評價指標(biāo)權(quán)重的確定36-47
• 3.2.1 層次分析法確定指標(biāo)的權(quán)重36-44
• 3.2.2 熵權(quán)法修正指標(biāo)的權(quán)重44-47
• 3.3 大型活動擁擠踩踏事故應(yīng)急能力評價模型47-51
• 3.3.1 基于風(fēng)險的應(yīng)急能力評價模型47
• 3.3.2 基于灰色系統(tǒng)理論的評價模型47-51
• 3.4 本章小結(jié)51-52
• 4 大型活動踩踏事故應(yīng)急能力評價模型實(shí)例分析52-61
• 4.1 南博會概況52-54
• 4.1.1 南博會布局52-53
• 4.1.2 南博會應(yīng)急系統(tǒng)53-54
• 4.2 南博會踩踏事故應(yīng)急能力評估54-59
• 4.2.1 南博會踩踏事故風(fēng)險評估54-56
• 4.2.2 南博會踩踏事故應(yīng)急能力評估56-58
• 4.2.3 基于風(fēng)險的南博會應(yīng)急能力評價58-59
• 4.3 南博會踩踏事故應(yīng)急能力評價結(jié)果分析及改進(jìn)建議59-60
• 4.3.1 評價結(jié)果分析59
• 4.3.2 改進(jìn)措施59-60
• 4.4 本章小結(jié)60-61
• 5 結(jié)論與展望61-62
• 5.1 結(jié)論61
• 5.2 展望61-62
• 附錄62-65
• 參考文獻(xiàn)65-70
• 攻讀碩士期間發(fā)表的論文及所取得的研究成果70-71
• 致謝71-72

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：707594