海上漁船突發(fā)事件基層政府應(yīng)對研究 ——以晉江市深滬鎮(zhèn)為例
發(fā)布時(shí)間:2021-11-17 12:03
近年來,我國漁船逐步由“近海”走向“遠(yuǎn)海”,特別是一些漁船群體性進(jìn)入敏感海域作業(yè),極有可能引發(fā)船舶摩擦、碰撞等海上突發(fā)事件,基層政府作為發(fā)生海上突發(fā)事件的“第一線”,如何有效預(yù)防和應(yīng)對海上漁船突發(fā)事件、最大程度保障國家和船員權(quán)益,是本研究關(guān)注的主要焦點(diǎn)。本研究以突發(fā)事件及公共危機(jī)管理的理論及定義為切入點(diǎn),選取福建沿海晉江市深滬鎮(zhèn)海上漁船突發(fā)事件的基層政府應(yīng)對現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)研,采用公共危機(jī)管理周期理論對深滬鎮(zhèn)政府應(yīng)對海上漁船突發(fā)事件進(jìn)行分析,重點(diǎn)調(diào)研深滬鎮(zhèn)政府對海上突發(fā)事件在事前、事中和事后等不同時(shí)期的應(yīng)對措施,并進(jìn)一步進(jìn)行問題和原因分析,發(fā)現(xiàn)基層政府在應(yīng)對海上漁船突發(fā)事件時(shí)存在如事前無相關(guān)預(yù)案、事中職能交叉、事后職責(zé)錯(cuò)位等突出問題。最后,根據(jù)理論分析和事件調(diào)研,針對現(xiàn)狀的梳理以及不同類型的事件,立足公共危機(jī)管理周期理論,運(yùn)用公共管理學(xué)的相關(guān)知識,提出完善基層政府事前防范、發(fā)揮事中溝通協(xié)調(diào)、加強(qiáng)事后保障等多方面的優(yōu)化建議,為基層政府提高海上漁船突發(fā)事件應(yīng)對能力提供了樣本和思路。
【文章來源】:華僑大學(xué)福建省
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
文章研究技術(shù)路線圖
處罰力度等等,用這些方法來限制和管理外來的漁船作業(yè)實(shí)施之后,各國的保護(hù)意識升到頂峰,對外來的漁船,有、炮擊、查扣等過激的行動(dòng)。在敏感海域的主權(quán)問題上,奪和抵抗,在此過程中難免會產(chǎn)生摩擦和碰撞,引起突發(fā)海上漁船突發(fā)事件,按其變現(xiàn)形式來分,又分為碰撞、火類型。據(jù)統(tǒng)計(jì),1999-2008 年中國漁業(yè)互保協(xié)會共承保漁險(xiǎn) 32969 艘次,出險(xiǎn)率達(dá) 17.54%。通過 1999 年至 2008 年船事故原因比例分析可見,碰撞引起的事故占絕大部分,、擱淺、火災(zāi)、風(fēng)、沉沒和其他因素,占 0.5% ~ 12.1%
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]應(yīng)急響應(yīng)中的突生組織網(wǎng)絡(luò)——“魯?shù)榈卣稹卑咐芯縖J]. 張海波,尹銘磊. 公共管理學(xué)報(bào). 2016(02)
[2]我國政府應(yīng)急管理日常機(jī)構(gòu)的設(shè)置模式與制度架構(gòu)[J]. 林鴻潮. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2015(01)
[3]非正式制度保障模式:近海捕撈漁船海上群眾性自救互救問題探究[J]. 同春芬,楊麗. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2014(04)
[4]論我國漁業(yè)涉外事件的處理機(jī)制及其完善[J]. 魏德才. 浙江海洋學(xué)院學(xué)報(bào)(人文科學(xué)版). 2014(01)
[5]突發(fā)事件應(yīng)急溝通自適應(yīng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)力分析[J]. 梁琳,高軍,吳欣桐. 江西社會科學(xué). 2014(02)
[6]海外涉僑突發(fā)事件的政府救援響應(yīng)研究[J]. 王麗霞,肖群鷹. 政治學(xué)研究. 2013(04)
[7]福建省漁業(yè)經(jīng)濟(jì)競爭力的評價(jià)與分析[J]. 林旭東,鄭傳芳. 福建論壇(人文社會科學(xué)版). 2013(04)
[8]行動(dòng)方案抑或政治符號:應(yīng)急管理預(yù)案悖論及其超越[J]. 陶鵬. 南京社會科學(xué). 2013(04)
[9]突發(fā)事件應(yīng)急救援人員的分組方法研究[J]. 樊治平,劉洋,袁媛,朱少華. 運(yùn)籌與管理. 2012(02)
[10]關(guān)注漁業(yè)安全生產(chǎn)積極探索研究對策[J]. 李琦. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2012(08)
碩士論文
[1]涉外漁業(yè)糾紛事件中政府救援對策完善研究[D]. 潘曉紅.華僑大學(xué) 2017
[2]漁業(yè)涉外突發(fā)事件救援資源配置優(yōu)化研究[D]. 黃為杉.華僑大學(xué) 2017
本文編號:3500874
【文章來源】:華僑大學(xué)福建省
【文章頁數(shù)】:59 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
文章研究技術(shù)路線圖
處罰力度等等,用這些方法來限制和管理外來的漁船作業(yè)實(shí)施之后,各國的保護(hù)意識升到頂峰,對外來的漁船,有、炮擊、查扣等過激的行動(dòng)。在敏感海域的主權(quán)問題上,奪和抵抗,在此過程中難免會產(chǎn)生摩擦和碰撞,引起突發(fā)海上漁船突發(fā)事件,按其變現(xiàn)形式來分,又分為碰撞、火類型。據(jù)統(tǒng)計(jì),1999-2008 年中國漁業(yè)互保協(xié)會共承保漁險(xiǎn) 32969 艘次,出險(xiǎn)率達(dá) 17.54%。通過 1999 年至 2008 年船事故原因比例分析可見,碰撞引起的事故占絕大部分,、擱淺、火災(zāi)、風(fēng)、沉沒和其他因素,占 0.5% ~ 12.1%
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]應(yīng)急響應(yīng)中的突生組織網(wǎng)絡(luò)——“魯?shù)榈卣稹卑咐芯縖J]. 張海波,尹銘磊. 公共管理學(xué)報(bào). 2016(02)
[2]我國政府應(yīng)急管理日常機(jī)構(gòu)的設(shè)置模式與制度架構(gòu)[J]. 林鴻潮. 中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù). 2015(01)
[3]非正式制度保障模式:近海捕撈漁船海上群眾性自救互救問題探究[J]. 同春芬,楊麗. 大連海事大學(xué)學(xué)報(bào)(社會科學(xué)版). 2014(04)
[4]論我國漁業(yè)涉外事件的處理機(jī)制及其完善[J]. 魏德才. 浙江海洋學(xué)院學(xué)報(bào)(人文科學(xué)版). 2014(01)
[5]突發(fā)事件應(yīng)急溝通自適應(yīng)系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)力分析[J]. 梁琳,高軍,吳欣桐. 江西社會科學(xué). 2014(02)
[6]海外涉僑突發(fā)事件的政府救援響應(yīng)研究[J]. 王麗霞,肖群鷹. 政治學(xué)研究. 2013(04)
[7]福建省漁業(yè)經(jīng)濟(jì)競爭力的評價(jià)與分析[J]. 林旭東,鄭傳芳. 福建論壇(人文社會科學(xué)版). 2013(04)
[8]行動(dòng)方案抑或政治符號:應(yīng)急管理預(yù)案悖論及其超越[J]. 陶鵬. 南京社會科學(xué). 2013(04)
[9]突發(fā)事件應(yīng)急救援人員的分組方法研究[J]. 樊治平,劉洋,袁媛,朱少華. 運(yùn)籌與管理. 2012(02)
[10]關(guān)注漁業(yè)安全生產(chǎn)積極探索研究對策[J]. 李琦. 現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2012(08)
碩士論文
[1]涉外漁業(yè)糾紛事件中政府救援對策完善研究[D]. 潘曉紅.華僑大學(xué) 2017
[2]漁業(yè)涉外突發(fā)事件救援資源配置優(yōu)化研究[D]. 黃為杉.華僑大學(xué) 2017
本文編號:3500874
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/zhengwuguanli/3500874.html
最近更新
教材專著