隨著我國(guó)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的不斷深入,互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步融合,以“資源共享”為核心的共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始滲透進(jìn)人們的日常生活。作為共享經(jīng)濟(jì)的新領(lǐng)域,共享單車(chē)的出現(xiàn)解決了城市交通接駁“最后一公里”的難題,也為緩解城市交通擁堵和踐行綠色環(huán)保理念做出了一定貢獻(xiàn)。隨著共享單車(chē)的進(jìn)一步普及,越積越多的共享單車(chē)與有限的城市公共空間之間的矛盾進(jìn)一步加深,出現(xiàn)了過(guò)度占用或堵塞城市公共空間的現(xiàn)象,給人們的日常出行帶來(lái)了困擾,引發(fā)“公地悲劇”。深入研究后發(fā)現(xiàn),共享單車(chē)的治理得益于政府、企業(yè)、用戶(hù)三者間的有效合作,但由于政府部門(mén)在治理過(guò)程中仍用傳統(tǒng)管理替代著共同治理,導(dǎo)致現(xiàn)階段共享單車(chē)治理并未達(dá)到預(yù)期的效果。本文基于公共池塘資源理論,在制度分析與發(fā)展框架的基礎(chǔ)上探討了共享單車(chē)公地悲劇的產(chǎn)生過(guò)程。首先,從自然物質(zhì)條件與共同體行為兩方面分析了共享單車(chē)公地悲劇現(xiàn)狀,認(rèn)為共享單車(chē)公地悲劇表現(xiàn)為在城市公共空間本就有限的條件下,政府的被動(dòng)管理、企業(yè)的過(guò)度投放、用戶(hù)的亂停亂放共同造成大量且無(wú)序的單車(chē)堆積在城市街頭,過(guò)度占用著城市公共空間。其次,從外部規(guī)則與內(nèi)部規(guī)范兩方面分析了共享單車(chē)公地悲劇產(chǎn)生的原因,認(rèn)為現(xiàn)階段共享單... 

【文章來(lái)源】：南京航空航天大學(xué)江蘇省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：67 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖1個(gè)人選擇的內(nèi)部世界預(yù)期成本

南京航空航天大學(xué)碩士學(xué)位論文用從而影響公共池塘資源的治理結(jié)果42，該框架最早用于大城市治安服務(wù)問(wèn)題，后用地下水管理問(wèn)題，經(jīng)過(guò)三十多年的不斷發(fā)展，制度分析與發(fā)展框架已相對(duì)完善，并廣于各種各樣的實(shí)證研究。圖 2 所示，制度分析與發(fā)展框架由七組變量組成。這七組變量普遍存在于公共池塘資市場(chǎng)、立法等多種情形下，具有普遍的適用性和解釋力43。其中自然物質(zhì)條件、共同、應(yīng)用規(guī)則作為外生變量，它們的存在對(duì)行動(dòng)情境有著一定影響，其中應(yīng)用規(guī)則是最響行動(dòng)情境的變量44。該框架的核心是行動(dòng)舞臺(tái)，行動(dòng)舞臺(tái)由兩個(gè)要件構(gòu)成，一個(gè)是，一個(gè)是行動(dòng)情境，其中行動(dòng)情境作為最核心變量，它能夠直接影響研究對(duì)象的行為制度分析與發(fā)展框架描述的是在一個(gè)特定的場(chǎng)景下，一群行動(dòng)者受外部變量的影響在行動(dòng)情境中做出的自身行為選擇，這個(gè)行為選擇會(huì)反作用于兩者，并直接或間接的影變量。自然物質(zhì)條件行動(dòng)舞臺(tái)

放規(guī)范、亂停放后自我原諒機(jī)制的形成以及戶(hù)間沒(méi)能形成良好的共享停車(chē)規(guī)范，當(dāng)隨意嚴(yán)重。大量且無(wú)序停放的共享單車(chē)過(guò)度占用引導(dǎo)行動(dòng)情境用戶(hù)停放動(dòng)機(jī)：隱含性、默認(rèn)的共享規(guī)范行動(dòng)者共享單車(chē)用戶(hù)主導(dǎo)政府治理規(guī)則企業(yè)管理規(guī)則相互作用下的共同體成員行為量 行動(dòng)舞臺(tái)

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[2]共享式參與:社會(huì)公共性與城市空間治理——基于“空間尷尬癥”的研究[J]. 許龍飛.  學(xué)習(xí)與實(shí)踐. 2018(09)
[3]共享經(jīng)濟(jì)治理中的政府責(zé)任——以共享單車(chē)為例[J]. 冷向明,郭淑云.  經(jīng)濟(jì)社會(huì)體制比較. 2018(05)
[4]共享公共服務(wù)的演進(jìn)邏輯與展望空間[J]. 卓文昊.  行政論壇. 2018(03)
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[6]共享經(jīng)濟(jì)視域下的共享單車(chē)治理創(chuàng)新[J]. 郝身永.  求實(shí). 2018(03)
[7]卷入的消費(fèi)者——以摩族獵人為例[J]. 許金鳳,樊俐均,馬依.  中國(guó)青年研究. 2018(03)
[8]共享經(jīng)濟(jì)視角下新型綠色交通的個(gè)體需求影響因素分析——以共享單車(chē)為例[J]. 相博,陳可可,田龍偉.  大連理工大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版). 2018(02)
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[10]我國(guó)共享交通的現(xiàn)狀、問(wèn)題分析與發(fā)展建議[J]. 楊寶路,馮相昭.  環(huán)境保護(hù). 2017(24)

碩士論文
[1]“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代共享單車(chē)行業(yè)的政府監(jiān)管[D]. 李卓霖.浙江大學(xué) 2018
[2]多中心治理視角下城市公共自行車(chē)管理模式研究[D]. 賀青艷.西北大學(xué) 2016
[3]埃莉諾·奧斯特羅姆的公共治理思想研究[D]. 葉鵑.遼寧大學(xué) 2015
[4]中國(guó)海洋漁業(yè)資源管理的困境與突圍[D]. 朱浩禎.南京大學(xué) 2013
[5]太湖環(huán)境治理研究[D]. 申琳燕.南京師范大學(xué) 2013
[6]論廣告的“公地悲劇”現(xiàn)象[D]. 曹倩.南京師范大學(xué) 2011
[7]公地悲劇治理視角下中國(guó)世界遺產(chǎn)地的治理[D]. 陸宇榮.華中師范大學(xué) 2009
[8]社區(qū)運(yùn)行的制度解析[D]. 王學(xué)倫.山東大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3300028