經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,使得民航逐漸成為人們出行的重要選擇,國內(nèi)運輸機場日益繁忙。伴隨著旅客吞吐量和運輸機場數(shù)量的迅速增長,我國民航已經(jīng)形成以大型機場為樞紐、中小型機場為中轉(zhuǎn)站的航空網(wǎng)絡(luò),民航的高速發(fā)展使得機場的運行安全備受考驗,保障壓力隨之增加,其突出的表現(xiàn)之一就是突發(fā)事件頻發(fā),這對機場的應(yīng)急管理和突發(fā)事件應(yīng)急救援能力提出了更高的要求,并且在全國運輸機場中,中小機場占據(jù)絕大多數(shù),由此可見,提升中小機場應(yīng)急管理能力對保障民航安全至關(guān)重要。本文以國務(wù)院機構(gòu)改革成立應(yīng)急管理部以及中國民航的快速發(fā)展為背景,以機場運行安全為基礎(chǔ),梳理中小機場應(yīng)急管理能力的現(xiàn)狀、存在的問題及其產(chǎn)生的原因,以福建省三明沙縣機場、武夷山機場和龍巖冠豸山機場三個中小機場為例,結(jié)合公共危機管理理論、安全管理體系理論和整體性治理理論,采用系統(tǒng)分析法,案例分析法和文獻分析法對中小機場應(yīng)急管理能力提升進行了探討和研究,以理論聯(lián)系實際的方式,從地方政府、民航行業(yè)管理部門和機場管理機構(gòu)等層面入手,從不同的角度提出中小機場應(yīng)急管理能力提升的對策和建議,包括加大政府支持力度,提升應(yīng)急管理基礎(chǔ)能力、建立聯(lián)動合作機制,提升突發(fā)事件應(yīng)急處置能... 

【文章來源】：福建農(nóng)林大學(xué)福建省

【文章頁數(shù)】：47 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 實踐意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.3.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 文獻述評
    1.4 研究方法與研究思路
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 研究思路
    1.5 研究創(chuàng)新與特色
2 相關(guān)概念界定與理論基礎(chǔ)
    2.1 相關(guān)概念界定
        2.1.1 中小機場
        2.1.2 機場突發(fā)事件
        2.1.3 應(yīng)急管理能力
    2.2 理論基礎(chǔ)
        2.2.1 公共危機管理理論
        2.2.2 安全管理體系理論
        2.2.3 整體性治理理論
3 中小機場應(yīng)急管理能力現(xiàn)狀、問題與原因
    3.1 中小機場應(yīng)急管理能力現(xiàn)狀
        3.1.1 中小機場應(yīng)急管理能力基礎(chǔ)保障
        3.1.2 中小機場應(yīng)急管理法律法規(guī)和規(guī)章制度
        3.1.3 當(dāng)前中小機場應(yīng)急管理體系建設(shè)
    3.2 中小機場應(yīng)急管理能力提升存在的問題
        3.2.1 應(yīng)急管理能力基礎(chǔ)薄弱
        3.2.2 應(yīng)急救援專業(yè)隊伍建設(shè)能力不足,處置力量不均衡
        3.2.3 應(yīng)急管理的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)能力不足
        3.2.4 應(yīng)急演練形式單一,缺乏實效性
        3.2.5 中小機場應(yīng)急管理文化建設(shè)能力不足
    3.3 中小機場應(yīng)急管理能力提升問題產(chǎn)生的原因
        3.3.1 機場管理體制原因
        3.3.2 各單位應(yīng)急協(xié)同聯(lián)動機制未得到有效發(fā)揮
        3.3.3 應(yīng)急管理能力提升的意識和認識不足
4 中小機場應(yīng)急管理能力實證分析——以福建省中小機場為例
    4.1 福建省中小機場概況
    4.2 福建省中小機場應(yīng)急管理能力現(xiàn)狀
    4.3 福建省中小機場應(yīng)急管理能力提升存在的問題和原因
        4.3.1 福建省中小機場應(yīng)急管理能力提升存在的問題
        4.3.2 福建省中小機場應(yīng)急管理能力提升問題產(chǎn)生的原因
5 提升中小機場應(yīng)急管理能力的對策和建議
    5.1 加大政府支持力度,提升應(yīng)急管理基礎(chǔ)能力
    5.2 建立聯(lián)動合作機制,提升突發(fā)事件應(yīng)急處置能力
    5.3 借力民航行業(yè)政府,提升應(yīng)急標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)能力
    5.4 注重豐富內(nèi)容形式,提升應(yīng)急演練能力
    5.5 打造優(yōu)良管理隊伍,提升應(yīng)急文化軟實力
6 研究結(jié)論與展望
    6.1 主要研究結(jié)論
    6.2 本研究的進一步展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]美國應(yīng)急管理的演變及對我國的借鑒[J]. 丁留謙,李娜,王虹.  中國防汛抗旱. 2018(07)
[2]論機構(gòu)改革與我國應(yīng)急管理事業(yè)的發(fā)展[J]. 蔡立輝,董慧明.  行政論壇. 2018(03)
[3]關(guān)于國務(wù)院機構(gòu)改革方案的說明——2018年3月13日在第十三屆全國人民代表大會第一次會議上[J]. 王勇.  中華人民共和國全國人民代表大會常務(wù)委員會公報. 2018(02)
[4]開啟民航強國新征程——2018年全國民航工作會議綜述[J]. 杜婷.  大飛機. 2018(01)
[5]中國民用航空綜合應(yīng)急管理工作面臨的問題[J]. 孫佳,熊康昊,吳倩,于航.  安全. 2017(10)
[6]我國應(yīng)急管理體系的建設(shè)歷程與完善思路[J]. 田華.  云南行政學(xué)院學(xué)報. 2017(05)
[7]我國民航業(yè)與地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的非均衡性測度與評價研究[J]. 邢詩雨,童楚,熊欽.  經(jīng)營與管理. 2017(08)
[8]提升我國中小機場航空器突發(fā)事件應(yīng)急救援能力的思考[J]. 朱永洲,劉學(xué)新,蘇莉,謝文明,曹曉利.  民航管理. 2017(02)
[9]機場管理模式創(chuàng)新探究[J]. 朱魏巍.  中國市場. 2016(51)
[10]民航應(yīng)急管理能力建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化框架研究[J]. 吳倩,任奉宇,白福利.  標(biāo)準(zhǔn)科學(xué). 2016(10)

碩士論文
[1]機場應(yīng)急救援資源能力及其影響因素研究[D]. 郭晶.首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué) 2018
[2]基于云架構(gòu)的機場應(yīng)急救援保障能力評估系統(tǒng)設(shè)計[D]. 高大磊.中國民航大學(xué) 2017
[3]中小型機場突發(fā)事件應(yīng)急管理機制創(chuàng)新研究[D]. 南寧.華東政法大學(xué) 2016
[4]民航云南安監(jiān)局參與完善長水國際機場航班延誤應(yīng)急管理案例研究[D]. 余清.電子科技大學(xué) 2016
[5]雙流機場811突發(fā)事件應(yīng)急處置案例研究[D]. 席璐璐.電子科技大學(xué) 2015
[6]民用機場應(yīng)急管理能力評價與對策研究[D]. 楊羽.中國民用航空飛行學(xué)院 2011



本文編號：3172714