渡輪通常運(yùn)營(yíng)于短距離的近岸航線,在濱水地區(qū)提供日常交通運(yùn)輸服務(wù),具有經(jīng)濟(jì)便利等優(yōu)點(diǎn),是印度尼西亞、孟加拉國(guó)等群島、三角洲國(guó)家及濱水城市不可或缺的公共交通方式之一。然而,渡輪航行面臨著復(fù)雜的環(huán)境、船舶、人為因素的影響,事故時(shí)有發(fā)生。與其他船舶相比,渡輪載客量大,一旦發(fā)生事故即可能造成嚴(yán)重的人員傷亡,因此提高渡輪運(yùn)輸安全具有重要現(xiàn)實(shí)意義。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,船舶航行管理對(duì)數(shù)據(jù)的依賴程度不斷加大。本文從渡輪航行安全數(shù)據(jù)入手,將其劃分為航行事故數(shù)據(jù)和航行狀態(tài)數(shù)據(jù),深入研究,完善渡輪運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)管理思路。首先,在廣泛了解現(xiàn)有海事數(shù)據(jù)庫(kù)發(fā)展情況后,針對(duì)渡輪事故數(shù)據(jù)維護(hù)現(xiàn)存的問(wèn)題,提出構(gòu)建專業(yè)的渡輪安全關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)規(guī)范化渡輪事故數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)。在此基礎(chǔ)上,將世界渡輪協(xié)會(huì)搜集到的2000年以來(lái)的重大渡輪事故應(yīng)用于所構(gòu)建的數(shù)據(jù)庫(kù)中,開展空間分析、事故類型分析、事故原因分析等歷史事故特征分析,識(shí)別出渡輪運(yùn)輸常見安全風(fēng)險(xiǎn)因素。然后,結(jié)合歷史事故規(guī)律和專家意見,分析風(fēng)險(xiǎn)因素與船舶安全狀態(tài)的映射關(guān)系,構(gòu)建基于模糊邏輯理論的渡輪運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素耦合關(guān)聯(lián)模型,揭示風(fēng)險(xiǎn)因素與渡輪航行狀態(tài)間的量化關(guān)系,并建立動(dòng)態(tài)安全指數(shù)評(píng)估... 

【文章來(lái)源】：上海交通大學(xué)上海市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：117 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

紐約港通勤渡輪[4]

2圖 1-2 曼谷湄南河觀光渡輪[4]g.1-2 Tourist ferries in Bangkok along the Chao Phraya Ri管理水平持續(xù)提高的同時(shí)，渡輪事故仍然時(shí)有發(fā)到不良水文氣象因素的影響，也可能受到船舶機(jī)人為失誤的影響，通常面臨著巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦發(fā)生事故，即使船舶距離陸地不遠(yuǎn)，外界也量到位，短時(shí)間內(nèi)只能更多依靠船舶自救，而水往造成大量人員傷亡、船舶和貨物損毀、生態(tài)破

上海交通大學(xué)碩士學(xué)位論文1.2 文獻(xiàn)綜述1.2.1 船舶航行安全系統(tǒng)分析依據(jù)系統(tǒng)工程思想，船舶航行安全管理是一項(xiàng)涉及人員、船舶、環(huán)境等多方面因素的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，航行過(guò)程中潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)因素和事故致因因素也是多方面的。在監(jiān)測(cè)獲取船舶航行時(shí)的安全狀態(tài)數(shù)據(jù)或是調(diào)查獲取水上交通事故發(fā)生后的事故數(shù)據(jù)時(shí)都可以從這些方面進(jìn)行考慮。圖 1-3 對(duì)船舶航行安全管理涉及的人員、船舶、環(huán)境三大主體間的相互關(guān)系進(jìn)行了解釋說(shuō)明。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)河船舶碰撞人為失誤分析[D]. 陳亞?wèn)|.上海交通大學(xué) 2016
[2]基于模糊邏輯的軟件開發(fā)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究[D]. 陳霞.揚(yáng)州大學(xué) 2009
[3]天津港水域通航環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)研究[D]. 張笛.武漢理工大學(xué) 2008
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本文編號(hào)：3369962