隨著建筑行業(yè)投入量的不斷增加,國(guó)內(nèi)建筑業(yè)市場(chǎng)慢慢趨近平穩(wěn)。而國(guó)外部分國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善,對(duì)建設(shè)承包商需求較大。為尋求企業(yè)的發(fā)展,國(guó)內(nèi)不少企業(yè)逐步開(kāi)始拓展海外市場(chǎng),由此就產(chǎn)生了國(guó)際工程的概念。但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)理解不深,施工技術(shù)不夠完全成熟,相關(guān)國(guó)際區(qū)地理、氣候環(huán)境不適應(yīng)等問(wèn)題,使得國(guó)際工程面臨著較大的風(fēng)險(xiǎn),由此對(duì)于國(guó)際工程的風(fēng)險(xiǎn)管理研究顯得十分有價(jià)值。本文以涉外公路工程PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理為研究對(duì)象,首先給出涉外公路工程的定義,然后闡述PPP模式的概念和特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)管理的相關(guān)理論。其中重點(diǎn)介紹了涉外公路工程PPP項(xiàng)目的特點(diǎn)及其風(fēng)險(xiǎn)的特征,為下文識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)打下理論基礎(chǔ)。其次,結(jié)合涉外公路工程PPP項(xiàng)目特點(diǎn),采用文獻(xiàn)研究法確定政治風(fēng)險(xiǎn)、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)5大一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),然后以哥倫比亞高速公路實(shí)際情況為基礎(chǔ),結(jié)合問(wèn)卷調(diào)查識(shí)別出戰(zhàn)亂風(fēng)險(xiǎn)、政權(quán)更迭風(fēng)險(xiǎn)等18項(xiàng)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo),詳細(xì)解釋了每項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的具體含義,建立了涉外公路工程PPP項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。接著,詳細(xì)的介紹了熵權(quán)法、模糊綜合評(píng)價(jià)法的概念和計(jì)算步驟,并在確定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系的基礎(chǔ)上,構(gòu)建基于熵權(quán)法-模糊綜合評(píng)價(jià)... 

【文章來(lái)源】：華東交通大學(xué)江西省

【文章頁(yè)數(shù)】：62 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線

圖 2-1 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理流程圖Figure 2-1 Project risk management flow chart科學(xué)的方法調(diào)查項(xiàng)目存在的大量不確定風(fēng)險(xiǎn)因素，整理分類，并結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單的無(wú)關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素，為后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)分析打下基礎(chǔ)。要想制定風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)劃，依據(jù)規(guī)劃內(nèi)容明確風(fēng)險(xiǎn)管理各細(xì)的規(guī)劃安排組建完整的風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)，制定完善的因素的發(fā)生及損失，及時(shí)的制定風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)方案。該價(jià)的方法和標(biāo)準(zhǔn)，編寫(xiě)風(fēng)險(xiǎn)管理時(shí)間任務(wù)表，有助風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)上，采用科學(xué)的方法對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綜分析兩種，定性分析是通過(guò)較為主觀的方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)估，定量分析是在定性分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)科學(xué)的

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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本文編號(hào)：2943678