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江蘇海事規(guī)費征稽風險管理

發(fā)布時間:2020-08-26 09:06
【摘要】:近年來,隨著我國航運業(yè)日新月異的發(fā)展,國家政策的變更、海事執(zhí)法模式的改革使得海事規(guī)費征稽工作不斷面臨新情況。江蘇海事局已順應時代要求對規(guī)費征稽工作做出相應調(diào)整,但我局規(guī)費征稽整體水平與沿海強局相比還有差距。本文參考了諸多有關風險管理、規(guī)費征稽和服務型政府的相關學術論著,以及國內(nèi)外海事規(guī)費征稽的先進理念與實踐經(jīng)驗。筆者根據(jù)近兩年來江蘇海事局對各分支局稽查反饋,結(jié)合多年海事規(guī)費征管工作實踐,從公共服務的視角對當前形勢下海事規(guī)費征稽風險進行分析。本文認為江蘇海事局存在的規(guī)費征稽風險主要有:征稽制度建設滯后的風險、征管力量配備不足的風險、征收模式和機制不能滿足征稽要求的風險、稽查強制力和監(jiān)督制約機制不足的風險、征稽信息化及大數(shù)據(jù)應用水平不高的風險、自由裁量權過大引發(fā)的征稽廉政風險。通過分析風險產(chǎn)生的原因,借鑒海內(nèi)外在規(guī)費征稽方面的成功做法,提出相應的風險管理對策:加強征稽法制建設、強化征稽主體管理、創(chuàng)新征稽管理方式、加強規(guī)費稽查力度、優(yōu)化征管系統(tǒng)和征管輔助系統(tǒng)、建立征稽評價機制。本文在全面分析江蘇海事規(guī)費征稽風險的基礎上,考慮船舶簽證一系列改革變化,就如何調(diào)整海事規(guī)費征管模式提出風險管理建議,以便積極應對海事監(jiān)管模式改革對規(guī)費征稽工作提出的新要求。希望江蘇海事局在此基礎上不斷強化責任意識,提高規(guī)費征稽水平,為海事“三化”建設貢獻力量。
【學位授予單位】:揚州大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2018
【分類號】:F552.1
【圖文】:

風險管理,基本流程,風險


進行管理和控制。政府只有有效實施風險分析與管理,有效制定政策,合理規(guī)劃整合資源,逡逑才能有效預防、舒緩風險的發(fā)生,或在風險發(fā)生之際降低風險所帶來的損失。逡逑風險管理基本流程包括如圖2-丨所示的以下幾項主要工作:逡逑p收集風險U叮槔锍跏夾畔㈠義稀山蟹縵掌攔厘危卞澹簦輳攴治縵氈媸、风焌析|邋:逡逑邐T|和風險評價三個步驟邐;逡逑邐邐i邋|風險承擔\風險規(guī)避.逡逑風險管理基本流程-一制定風險管理策路邐風險轉(zhuǎn)移、風險轉(zhuǎn)換、逡逑邐I邐邋邐1邋:?風險對沖、風險補償、逡逑i邋I風險控制七大策略邐H逡逑H配。Nm外包方案、內(nèi)肪案等 ̄ ̄||逡逑邐—邐邐邐邐邐邋<逡逑風險葚理監(jiān)督與改進逡逑圖2-1風險管理基本流程逡逑(邋1邋?逡逑

對比圖,規(guī)費,海事局,江蘇


于取消有關水運涉企行政事業(yè)收費項目的通知》(財稅〔2015)邋92號)要求,江蘇海事自2015年10月起停止征收船舶港務費、船舶臨時登記費、國籍證書費等7項中央設立行政事業(yè)性收費。逡逑江蘇海事規(guī)費當前主要由港口建設費、港務監(jiān)督管理費和油污基金三部分構(gòu)成,其港口建設費征收總額在直屬海事系統(tǒng)位列第三。根據(jù)《港口建設費征收使用管理辦法》(綜〔2011〕29號),2011年10月1日起,長江江蘇段港口建設費征稽管理由江蘇海事負責,為做好港口建設費的征收管理工作,經(jīng)交通運輸部批準,江蘇海事局在長江江蘇南京、揚州、鎮(zhèn)江、泰州、常州、江陰、張家港、常熟、太倉和南通共設置了直接征收點60余個,全局專、兼職征管人員約500人,對進出口岸內(nèi)外貿(mào)貨物履行港口建設費的逡逑征繳、免征及緩征貨物審核、國內(nèi)水路中轉(zhuǎn)貨物及港口建設費稽查的工作職責。同時,托50余家代收單位(船舶代理公司和港口、碼頭經(jīng)營人)開展經(jīng)營范圍內(nèi)部分外貿(mào)和內(nèi)逡逑貿(mào)貨物港口建設費的征繳。以2017年江蘇海事局直收代收金額對比為例,直收代收金對比情況如下圖:逡逑

對比圖,規(guī)費,海事局,江蘇


圖3-2江蘇海事局港口建設費分貨類統(tǒng)計情況圖(截至2017年底)逡逑3.邋2當前江蘇海事規(guī)費征稽存在的風險逡逑..

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本文編號:2804983

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