【摘要】：近些年,國民經(jīng)濟發(fā)展迅速,道路交通運輸發(fā)揮了不可替代的作用。隨著道路里程和車輛數(shù)量的增加,道路交通事故率也在逐年呈遞增趨勢。在對全球人類非正常死亡原因的排序中發(fā)現(xiàn),因道路交通事故傷亡的排名第六位,已成為人類必須高度重視的死亡殺手。從事道路運營的“兩客一危”車輛,指從事旅游的包車、三類以上的班線客車,和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的營運車輛,這三類車輛是道路交通運輸中的重中之重,所引起的道路交通事故,涉及面廣、危險程度大,使人民群眾的人身安全受到嚴(yán)重威脅,財產(chǎn)遭受巨大損失。因此,研究“兩客一�！避囕v的安全具有重大的現(xiàn)實意義。為了讓道路運輸中的“兩客一�！避囕v從源頭處實現(xiàn)零事故,本文根據(jù)控制理論中的閉環(huán)控制思想,針對道路運輸企業(yè)設(shè)計了隱患閉環(huán)控制的管理流程。本文先從國內(nèi)外研究現(xiàn)狀出發(fā),了解了國內(nèi)外針對道路交通安全所采取的措施或所做的研究;其次從影響道路交通安全的人、車、路、環(huán)境四大因素展開了分析,得出道路中的駕駛員、乘客、行人、非機動車、摩托車、道路的線性、交叉口、道路板塊、交通軟環(huán)境和硬環(huán)境等都可能成為道路交通事故的誘因,為文章后面的危險源辨識奠定了基礎(chǔ)。再次,文章對青海省近幾年“兩客一危”運營現(xiàn)狀進行了分析,并采用四項指數(shù)法,對近兩年青海省“兩客一�！钡氖鹿是闆r進行了分析和評價,得出:2016年青海省“兩客一�！卑l(fā)生的事故相較于2017年,為不安全年�？梢钥闯�,隨著基礎(chǔ)設(shè)施的完善和新建公路的使用,青海省“兩客一�！钡陌踩日谥鸩教嵘�。由于“兩客一�！钡奶厥庑�,為了對交通事故進行預(yù)防,文章以控制理論為出發(fā)點,首先進行了危險源的辨識,并對其進行風(fēng)險評估后,設(shè)置管理標(biāo)準(zhǔn)和執(zhí)行措施方法,對運輸企業(yè)管理部門進行監(jiān)管考核,使得危險源得以控制和消除,從而實現(xiàn)“兩客一�！钡牧銈�、零損失。由于事故可能由于危險源不受人為控制而導(dǎo)致事故發(fā)生,因此文章以閉環(huán)控制理論為指導(dǎo)思想,從隱患的檢查出發(fā),分別設(shè)立了隱患登記的“是”“否”兩個方向,再從“是”立即整改出發(fā),督促整改負(fù)責(zé)人進行整改,然后安全管理人員對隱患進行復(fù)檢,無誤后整改完成。若整改負(fù)責(zé)人未完成整改任務(wù),則設(shè)置提醒任務(wù)并按規(guī)定上報至相關(guān)責(zé)任人,重復(fù)上述任務(wù),直至隱患消除為止。針對“兩客一危”車輛存在的超載超限、超速、超員現(xiàn)象,文章對道路管理部門和道路運輸企業(yè),設(shè)計了“三超”管理流程圖�！叭爆F(xiàn)象是導(dǎo)致交通事故的主要元兇,建議行政管理部門將“三超”納入企業(yè)年度考核管理體系,根據(jù)“三超”次數(shù)對運輸企業(yè)進行行政處罰,以杜絕“三超”現(xiàn)象。最后,本文針對“兩客一�！避囕v的管理現(xiàn)狀,提出了對駕培機構(gòu)加強管理、提升營運車輛的安全性能、進一步加強客運車輛安全監(jiān)管和危險貨物運輸安全監(jiān)管、深入推進物聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控制度的建設(shè)和應(yīng)用、嚴(yán)格落實客運運力調(diào)控政策、加強運輸組織方式上的調(diào)整等七點建議,建立道路交通安全閉環(huán)控制體系,實現(xiàn)多元化的管理,從而降低風(fēng)險的可能性,提高道路交通安全。本文從閉環(huán)控制理論作為出發(fā)點,對道路運輸管理部門和道路運輸企業(yè)給出了管理方面的建議。由于數(shù)據(jù)源有限,文章第三章中的安全年分析難免會有些片面,希望能在以后的研究中再接再厲,彌補不足。
【學(xué)位授予單位】：蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U492.8
【圖文】：

論文應(yīng)用控制理論中的閉環(huán)控制方法，通過對道路交通事故原因的分析，對逡逑道路交通肇事進行了風(fēng)險辨識，建立了道路交通安全的風(fēng)險控制流程和道路安全逡逑隱患的閉環(huán)管理控制流程，本文的研宄路線圖如圖１－１所示。逡逑文獻拽集１邐交通事故———車逡逑一＿Ｉ邐原因分析卜逡逑邐＾邐ｉ邐邐——１路逡逑邐邐１邐邋環(huán)境逡逑“兩客一�！痹陂]環(huán)控制理論上的應(yīng)用邐邐逡逑對于營運企業(yè)邐［對于運管和交管部門逡逑ｆ邐／＊邐＂■邋邐－邐＇邋邋邋邋■邋＂邋邋—、逡逑風(fēng)險控制管理澆程邐隱患閉環(huán)管理滴程邐風(fēng)險控制管理流程逡逑對“兩客一�！惫芾淼目尚行越ㄗh逡逑圖１－１論文結(jié)構(gòu)路線圖逡逑－５邋－逡逑

路口左轉(zhuǎn)彎過程中，摩托車經(jīng)常要與直行的機動車輛或左，右轉(zhuǎn)彎車輛交匯而產(chǎn)逡逑生碰撞；②有的摩托車駕駛員不按規(guī)定的紅綠燈信號行駛，與對面或交叉路口上逡逑正在行駛的汽車相撞，或隨意橫穿公路，與在公路上飛馳的機動車相撞；③摩托逡逑車從行車道突然駛?cè)氤嚨溃c正在變道的機動車相撞。逡逑近年來許多大城市加強了對摩托車的管制，限制當(dāng)?shù)啬ν熊嚇I(yè)的發(fā)展，而有逡逑些三四線城市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)卻沒有加強對摩托車的監(jiān)管，導(dǎo)致很多大城市淘汰后的摩托逡逑車轉(zhuǎn)移到小城鎮(zhèn)。摩托車因體積小、機動性強，深受城鎮(zhèn)居民的喜愛，摩托車數(shù)逡逑量高速增長，引發(fā)的事故也逐漸增多。摩托車駕駛?cè)藖y闖信號燈、違章載人、違逡逑章變道等現(xiàn)象時有發(fā)生，且頭盔的佩戴率低，安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車，發(fā)生交通逡逑事故的死亡率高。逡逑（２）汽車逡逑車輛的安全技術(shù)狀況（如：車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈、制動器失效、輪胎爆炸、燈逡逑光失效、機件失靈等）不良所引起的交通事故也占有一定的比例，見圖２－１。另逡逑夕卜，還有一些間接原因，如車輛設(shè)計不合理，也會影響車輛的行車安全。逡逑

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本文編號：2714302