【摘要】：近年來,隨著我國城鎮(zhèn)化建設的加快,以及城市人口的增多,導致城市人均出行空間減少。一方面城市道路存在了車輛擁堵、事故災害等安全隱患,制約城市的建設和發(fā)展,另一方面,城市道路突發(fā)事件的頻發(fā),影響了城市經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。因此,對突發(fā)事件下城市道路應急管理進行研究,可以更好的保證人民生命和財產(chǎn)安全。在分析國內(nèi)外應急管理理論和方法的基礎上,探討了突發(fā)事件的定義和特點,分析了突發(fā)事件對城市道路的影響和評定內(nèi)容,闡述了應急管理的基本流程。然后對突發(fā)事件下城市道路應急管理系統(tǒng)進行研究,并對城市道路應急管理系統(tǒng)的基本框架結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)內(nèi)容介紹和基本職能進行了探討。重點研究了構(gòu)建應急管理方案,在建立情景數(shù)據(jù)庫的前提下,提出了基于情景分析法的應急管理方案流程。在城市道路中發(fā)生突發(fā)事件,先對事件進行情景拆分,并提取相應情景的關鍵詞,利用關鍵詞在情景數(shù)據(jù)庫中進行搜索,找到匹配度最高的情景數(shù)據(jù)條,輸出應對辦法,經(jīng)過多次情景搜索及整合,可得到應對該事件的應急方案,流程經(jīng)過應用分析,對該流程可行性進行了案例驗證。最后,綜合考慮應急管理流程,根據(jù)應急管理的時間緊迫性,制定了城市道路應急管理策略,為實現(xiàn)實時動態(tài)管理提供有力保障。圖17幅;表7個;參79篇。
【圖文】：

第 1 章 緒 論共衛(wèi)生 69 例，社會安全事件 42 例[6]。其中城市道路發(fā)生比例占總體 3h 以上的城市道路擁堵情況占總體比重的 32%。由此可以看出，突道路突發(fā)事件發(fā)生比重較大，，應急管理可實施性強，并且城市道路具高密度集中風險的特點，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，城市道路會出現(xiàn)安全性程度降低、易出現(xiàn)交通癱瘓、發(fā)生二次事故等問題。我國應急管理系仍存在一些問題，需要對我國應急管理系統(tǒng)進行優(yōu)化，使之達到減少、維持社會穩(wěn)定的目的。

圖 3 突發(fā)事件周期Fig.3 Emergency Cycle3）應急實施。主要是將確定的應急方案對突發(fā)事件進行實施，協(xié)調(diào)交通、醫(yī)療、救護、安全、公安等部門有效組織實施應急方案。各部門聯(lián)動，實現(xiàn)應急管理人員調(diào)度、應急救援車輛調(diào)度、現(xiàn)場人員車輛救援疏散和維持道路通行能力。4）應急恢復。事態(tài)趨于穩(wěn)定到通行恢復正常的一個過程，是應急管理體系必備的一個重要功能。前期準備預警信號出現(xiàn)波動調(diào)取預案事件控制信息整合應急響應完善預案歸納總結(jié)救援實施應急恢復應急實施
【學位授予單位】：華北理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U492.8

【參考文獻】

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本文編號：2690631