發(fā)布時間：2020-05-31 21:45

【摘要】：隨著行業(yè)分工的進一步細化,客運高速、貨運重載逐漸成為引領(lǐng)未來鐵路發(fā)展的方向。機車乘務(wù)員作為鐵路機務(wù)系統(tǒng)的一線工作者,直接關(guān)系著鐵路運營的安全。自十八大以來,國家更加注重鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,加之鐵路面臨的機制體制改革,在這個時期,機務(wù)系統(tǒng)如何革新,如何提高機車乘務(wù)員管理效率,是鐵路運輸面臨的課題。通過對SH鐵路機車乘務(wù)員的管理現(xiàn)狀進行分析,指出當(dāng)前管理中存在的問題。特別是隨著神華號機車的上線、兩萬噸列車的開行,以及新裝備、新技術(shù)的大量投產(chǎn),乘務(wù)員隊伍自身的問題日漸凸顯。通過梳理歸納目前存在的問題,剖析出深層次的原因,針對這些原因找出加快機車乘務(wù)員隊伍建設(shè),優(yōu)化機車乘務(wù)管理的方法與思路,促進生產(chǎn)運輸效率的提高,主要包括以下三方面:(1)通過對機車乘務(wù)管理組織結(jié)構(gòu)、年齡構(gòu)成、人員家庭狀況、學(xué)歷結(jié)構(gòu)等現(xiàn)狀的了解和掌握,從乘務(wù)員思想狀態(tài)、業(yè)務(wù)水平、人員運用方式、制度本身等方面進行綜合分析,多方向、多層次的查找原因,為進一步優(yōu)化機車乘務(wù)管理提供典型一線素材。(2)針對現(xiàn)階段存在的問題及其成因,從乘務(wù)員的思想引導(dǎo)、業(yè)務(wù)培養(yǎng)、優(yōu)化人員運用管理、制度革新等方面提出提高效率、優(yōu)化管理的措施。(3)根據(jù)現(xiàn)階段的發(fā)展形勢,從提高乘務(wù)員素質(zhì)水平、引入科技手段建設(shè)等方面提出管理建議,使機車乘務(wù)員隊伍更好地發(fā)揮作用,實現(xiàn)鐵路運輸?shù)陌踩�、平穩(wěn)、高效,保證我國西煤東運第二大通道的安全暢通。
【圖文】：

第二章 機車乘務(wù)管理的現(xiàn)狀伴隨著鐵路運輸業(yè)的大力建設(shè)和快速發(fā)展，新線路的大量開通，鐵路運程的不斷增加，新型設(shè)備和重載技術(shù)的投入應(yīng)用，SH 鐵路乘務(wù)員隊伍潛在題開始慢慢凸顯。例如：乘務(wù)員梯隊銜接不上、能力參差不齊，高科技含新設(shè)備、新技術(shù)的相繼上線，加上各大城市地鐵相繼開通等一些外部環(huán)境響。這些都沖擊著機車乘務(wù)員隊伍穩(wěn)定，人員結(jié)構(gòu)和人員素質(zhì)已經(jīng)很大程不能適應(yīng)鐵路快速發(fā)展的步伐，與時俱進的機車乘務(wù)員隊伍是保安全、促的基本要素。.1 組織管理結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀以 SH 鐵路機輛分公司機務(wù)電力運管中心為例，截止 2017 年上半年，現(xiàn)工 1013 人。組織管理結(jié)構(gòu)如圖 2-1。

司機 495 人、副司機 416 人、學(xué)員 58 人。司機、副司機中由于上線，臨時安排地勤及其他工作以及長期請假共計 29 人，實際可478 人，實際可用副司機數(shù)為 404 人，合計可配標準機班 441 班。投入使用了兩萬噸列車，，培養(yǎng)了 2 萬噸主控司機有 146 人，從控司近 70 %的員工能夠操縱兩萬噸重型機車，如圖 2-2。新技術(shù)的引進輸能力，在一定程度上也緩解了司機人員不足的問題�？傮w而言組織結(jié)構(gòu)，跨部門合作、協(xié)調(diào)困難。管理和反饋信息需要經(jīng)過層層低。
【學(xué)位授予單位】：石家莊鐵道大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：U268.47

【參考文獻】

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本文編號：2690500