【摘要】：隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代交通飛速發(fā)展,機(jī)動(dòng)車輛數(shù)量猛增,通過(guò)鐵路平過(guò)道口人流、車流也迅速增多。鐵路平過(guò)道口已是當(dāng)前交通安全的關(guān)鍵部位,也是交通安全的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。由于受資金、效益、環(huán)境、生活不便利等因素的影響,鐵路與道路交叉完全立交化是不現(xiàn)實(shí)的。平過(guò)道口是鐵路和公路交通的結(jié)合部,平過(guò)道口安全既關(guān)系到鐵路行車安全,也關(guān)系到道路車輛、行人的安全。鐵路道路平過(guò)道口是鐵路事故發(fā)生的危險(xiǎn)地段,相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明,鐵路事故中有很大部分是平過(guò)道口事故,而平過(guò)道口事故一旦發(fā)生,就會(huì)造成車毀人亡的悲劇,危害性較大。因此本論文研究的主要內(nèi)容就是查找鐵路道路平過(guò)道口事故的成因和特點(diǎn),總結(jié)事故經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),掌握事故發(fā)生的規(guī)律并準(zhǔn)確預(yù)測(cè)事故的發(fā)生,提出科學(xué)有效措施,以提高平過(guò)道口的安全水平、改善平過(guò)道口的安全狀況,最大程度保護(hù)人民的生命財(cái)產(chǎn)安全,降低平過(guò)道口事故發(fā)生率與事故死亡率。本文的主要內(nèi)容有以下幾個(gè)方面:(1)介紹了國(guó)內(nèi)外專家機(jī)構(gòu)對(duì)鐵路平過(guò)道口事故的研究,通過(guò)查閱大量的相關(guān)資料與文獻(xiàn),總結(jié)分析了國(guó)內(nèi)外對(duì)鐵路平過(guò)道口事故的研究進(jìn)展,掌握鐵路平過(guò)道口事故發(fā)生的基本特點(diǎn),了解其研究發(fā)展歷史。(2)研究鐵路交通事故的基本特征,深入分析鐵路道路平過(guò)道口事故的定義、特點(diǎn)、分類等內(nèi)容,為預(yù)測(cè)預(yù)防鐵路道路平過(guò)道口事故的發(fā)生提供完善的資料信息。(3)通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn),哈爾濱南站平過(guò)道口安全管理還存在諸多問(wèn)題,包括平過(guò)道口管控難度大、平過(guò)道口設(shè)備基礎(chǔ)差、平過(guò)道口一處一案動(dòng)態(tài)更新不及時(shí)及平過(guò)道口兩側(cè)道路結(jié)合部問(wèn)題多,造成此類問(wèn)題的原因主要有四個(gè)方面,包括認(rèn)為因素、客觀因素、環(huán)境因素與其他因素。(4)針對(duì)鐵路平過(guò)道口事故的特殊性,研究預(yù)防平過(guò)道口事故發(fā)生的有效措施。提出建立鐵路道路平過(guò)道口事故三級(jí)預(yù)防機(jī)制,為降低鐵路平過(guò)道口事故的發(fā)生率與傷亡率提供依據(jù)和方法。
【圖文】：

渡線交匯無(wú)D160、D162 至 D164 信號(hào)機(jī)間，與Ⅰ場(chǎng) 19 線、Ⅰ場(chǎng) 1130 至 1132 岔間渡線交匯無(wú)D170 至 D174 信號(hào)機(jī)間，與Ⅷ場(chǎng) J15、J16 線交匯 無(wú)D152 至 D4125 信號(hào)機(jī)間，與Ⅰ-Ⅳ聯(lián)線交匯 無(wú)SⅡ-ⅢAL 至 XⅡ-ⅢAL 信號(hào)機(jī)間，Ⅱ-Ⅲ聯(lián) 1 線、Ⅱ-Ⅲ聯(lián) 3 線、Ⅶ場(chǎng) J27 線、貨支 4 線交匯無(wú)412 信號(hào)機(jī)至Ⅳ場(chǎng)禁 2 線土擋間，與Ⅳ場(chǎng) 34 線、35 線交匯 無(wú)D414、D416 信號(hào)機(jī)至上行駝峰一部位減速器間 無(wú)D442 信號(hào)機(jī)前方，，與Ⅳ場(chǎng) 34 線交匯 無(wú)行駝峰三部位減速器前，與Ⅳ場(chǎng) 1 道至 32 道、34 線交匯 無(wú)行駝峰三部位減速器前，與Ⅲ場(chǎng) 1 道至 32 道、34 線交匯 無(wú)場(chǎng) 4107 號(hào)道岔至倒裝 1 線土擋間，與倒裝 1 線至倒裝 3 線交匯無(wú)

圖 3.2 車站內(nèi)平過(guò)道（2）Figure 3.2 flat aisle in the station (2)管理（含岔線）的平過(guò)道表 3.2 車站管理平過(guò)道管理情況Table 3.2 station management aisle management設(shè)置地點(diǎn)有無(wú)看守D264、D262 信號(hào)機(jī)前方靠信號(hào)機(jī)側(cè)，與威立雅空車線、重車線交匯無(wú)D264、D262 信號(hào)機(jī)前方靠車檔側(cè)，與威立雅空車線、重車線交匯無(wú)D264、D262 信號(hào)機(jī)前方線路中部，與威立雅空車線、重車線交匯無(wú)D281 信號(hào)機(jī)至土擋間，與救 2 線交匯 無(wú)救 2 線土擋南側(cè)，與正線交匯 無(wú)D227、D281 信號(hào)機(jī)與 D215 信號(hào)機(jī)間，與救 1、救 2 線交匯 無(wú)
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U298

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5 上海姴楲}D成T

本文編號(hào)：2615931