【摘要】：當(dāng)前,改革開放已經(jīng)超過(guò)40個(gè)年頭。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)體量的不斷增大,我國(guó)人均可支配收入也已達(dá)到28000元。可支配收入的快速提升,讓人們的生活不僅僅滿足于普通的衣食住行。與此同時(shí),自我國(guó)加入WTO以來(lái),汽車工業(yè)得到快速發(fā)展。汽車作為一種商品也逐漸褪去了他奢侈品的標(biāo)簽,而步入了平常百姓家。伴隨著汽車行業(yè)的火爆,作為駕駛汽車準(zhǔn)入門檻的駕考熱,也正持續(xù)在我國(guó)蔓延。然而,我國(guó)汽車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從2012年的11557家快速增長(zhǎng)到2018年底的16740家,增長(zhǎng)率平均在6%左右,年均培訓(xùn)能力約5000萬(wàn)人,但每年參考人數(shù)卻不足4000萬(wàn)人,可見(jiàn)在全國(guó)范圍來(lái)說(shuō),駕培行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈演愈烈。桂林B駕校是桂林市規(guī)模最大的一所經(jīng)交通部門審批成立的一類駕駛員培訓(xùn)基地。該駕校占地面積約700畝,教學(xué)和辦公場(chǎng)所1萬(wàn)多平方米,擁有三個(gè)車輛訓(xùn)練場(chǎng)地,年考訓(xùn)容量達(dá)到15萬(wàn)人次。目前,桂林擁有駕校57家,雖多為二三類駕校,規(guī)模也較小,但由于其數(shù)量眾多,且多有采取價(jià)格戰(zhàn)的模式來(lái)獲取市場(chǎng)份額的情況,導(dǎo)致了桂林駕培市場(chǎng)整體處于價(jià)格戰(zhàn)的惡性競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。因此,作為桂林最大規(guī)模駕校的B駕校,近年來(lái)也面臨著價(jià)格戰(zhàn)所帶來(lái)的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力。與此同時(shí),由于長(zhǎng)期以來(lái)缺乏較為行之有效的營(yíng)銷手段,使得該駕校在面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)時(shí),只能選擇盲目的跟隨,以致價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)已成為困擾該駕校的一大頑疾,威脅著整個(gè)駕校的生存。本文旨在為桂林B駕校通過(guò)改進(jìn)目前多以價(jià)格戰(zhàn)為主的營(yíng)銷方式,充分發(fā)揮出其現(xiàn)有硬件、軟件方面在本地區(qū)的巨大優(yōu)勢(shì),使其不僅實(shí)現(xiàn)投資回報(bào)率最大化,同時(shí)也讓其能真正成為本地區(qū)駕培企業(yè)的引領(lǐng)者。本文以桂林B駕校為研究對(duì)象,首先闡述了市場(chǎng)營(yíng)銷、五力分析模型、PEST分析模型、SWOT分析模型以及4Ps理論等理論,并通過(guò)走訪調(diào)查和問(wèn)卷調(diào)查,統(tǒng)計(jì)梳理相關(guān)數(shù)據(jù)對(duì)桂林駕培市場(chǎng)的宏觀環(huán)境、微觀環(huán)境以及B駕校的營(yíng)銷現(xiàn)狀進(jìn)行分析,找出了目前B駕校在營(yíng)銷方面所存在的五大方面問(wèn)題。為此,筆者通過(guò)結(jié)合以上分析,結(jié)合4Ps理論,為B駕校在服務(wù)、價(jià)格、渠道、促銷和管理五個(gè)方面提出了相對(duì)應(yīng)的改進(jìn)策略。
【圖文】：

價(jià)格戰(zhàn)等惡性競(jìng)爭(zhēng)不斷出現(xiàn)。在如此背景下，B 駕校無(wú)論是從學(xué)生生源還是培訓(xùn)價(jià)格等方面來(lái)看，均因其沒(méi)有系統(tǒng)且完善的營(yíng)銷體系，導(dǎo)致企業(yè)投資回報(bào)率差強(qiáng)人意。本文通過(guò)分析桂林駕培市場(chǎng)情況以及近年來(lái) B 駕校的運(yùn)營(yíng)狀況，從駕校營(yíng)銷方面出發(fā)，找出問(wèn)題，，提出解決對(duì)策，改進(jìn)原有落后的營(yíng)銷方式，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)投資回報(bào)率最大化，繼續(xù)引領(lǐng)桂林駕培行業(yè)奠定一定基礎(chǔ)。（二）研究?jī)?nèi)容、框架和方法1.研究的內(nèi)容和框架本文以桂林 B 駕校為研究對(duì)象，運(yùn)用 PEST 模型和五力模型分析 B 駕校的外部的宏觀和微觀環(huán)境，再采用 SWOT 分析法分析該駕校內(nèi)部情況，并根據(jù)以上分析結(jié)合 4Ps 理論，找出該駕校在營(yíng)銷方面所存在的一些問(wèn)題，并提出營(yíng)銷策略的改進(jìn)建議。文章結(jié)構(gòu)為第一章緒論，第二章駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)介和營(yíng)銷理論概述，第三章 桂林駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)市場(chǎng)環(huán)境分析，第四章 B 駕校營(yíng)銷現(xiàn)狀分析，第五章 B 駕校營(yíng)銷存在的問(wèn)題，第六章 B 駕校營(yíng)銷改進(jìn)策略，第七章結(jié)論與不足。

6圖 2 PEST 分析法四大因素對(duì)未來(lái)市場(chǎng)及行業(yè)的影響過(guò)對(duì)政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)四方面的宏觀分析，我們可以看出一個(gè)企業(yè)對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)會(huì)帶來(lái)哪些影響。而這些影響之中，有一部分因素可能是跟根企業(yè)乃至整個(gè)行業(yè)是否能夠生存，例如政策法規(guī)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等；而有些因程度上影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 分析模型OT 分析模型又稱 SOWT 分析法。它是基于企業(yè)內(nèi)外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的態(tài)勢(shì)分析究對(duì)象相關(guān)的因素結(jié)合起來(lái)加以分析，再得出相關(guān)結(jié)論，從而為企業(yè)制定戰(zhàn)engths）是優(yōu)勢(shì)、W（weaknesses）是劣勢(shì)，O（opportunities）是機(jī)會(huì)、T（。
【學(xué)位授予單位】：廣西師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F274

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 高桂芝;;貴廣高鐵桂林西站開通運(yùn)營(yíng)[J];廣東交通;2016年01期

2 孫曉飛;;新桂林，新世界[J];中國(guó)老年;2019年11期

3 莫雨興;李華釗;屈明揚(yáng);韓冬;;桂林少數(shù)民族文化繪本研究[J];戲劇之家;2018年16期

4 黃安妮;雷月營(yíng);周少嫻;張小芳;;桂林特色美食英譯探究[J];桂林航天工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào);2018年01期

5 熊偉;;關(guān)于桂林旅游文創(chuàng)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與推廣[J];品牌研究;2018年03期

6 代水庚;;桂林市涉外盜竊案件的特點(diǎn)原因及對(duì)策[J];犯罪與改造研究;1991年03期

7 ;桂林旅游有什么“陰謀詭計(jì)”?[J];股市動(dòng)態(tài)分析;2017年12期

8 唐果林;羅軼;;高鐵時(shí)代背景下桂林旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J];桂林師范高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2017年04期

9 廖國(guó)一;毛明霞;;宋代桂林佛教發(fā)展探析[J];桂林師范高等�？茖W(xué)校學(xué)報(bào);2017年06期

10 何鑫鵬;;桂林旅游可持續(xù)發(fā)展對(duì)策思考[J];旅游縱覽(下半月);2015年02期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 蔡雄;戴廣生;況既明;;桂林旅游市場(chǎng)的違法經(jīng)營(yíng)現(xiàn)象與對(duì)策[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

2 蔡雄;吳鴻禮;;重振桂林旅游雄風(fēng)[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

3 蔡雄;;桂林旅游學(xué)會(huì)的25個(gè)春秋[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

4 唐飛鴻;;轉(zhuǎn)型升級(jí)是桂林旅游產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展的根本出路[A];桂林旅游發(fā)展研究文集（2000-2010年）[C];2011年

5 蘇成耀;;桂林旅游學(xué)會(huì)30年回眸[A];桂林旅游發(fā)展研究文集（2000-2010年）[C];2011年

6 韋文慧;;桂林旅游與發(fā)展及其環(huán)境保護(hù)初步探討[A];2011中國(guó)環(huán)境科學(xué)學(xué)會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（第三卷）[C];2011年

7 蔡雄;;略論桂林旅游資源的特色與開發(fā)利用[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

8 蔡雄;秦志光;;桂林旅游市場(chǎng)預(yù)測(cè)及進(jìn)一步發(fā)展旅游為的措施[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

9 桂林市社科聯(lián)旅游課題組;蔡雄;申詠秋;蘇明倫;秦志光;鄭郁釗;戴廣生;秦忠;況既明;;桂林旅游市場(chǎng)的分析與治理整頓對(duì)策[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

10 蔡雄;;從桂林旅游學(xué)會(huì)看中國(guó)旅游30年[A];實(shí)踐與耕耘[C];2008年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 記者 趙忠洪 通訊員 李娟;桂林崇華中醫(yī)街開街[N];桂林日?qǐng)?bào);2016年

2 本報(bào)記者 黃世釗 通訊員 龍海;讓大美桂林彰顯文化底蘊(yùn)[N];廣西法治日?qǐng)?bào);2019年

3 本報(bào)記者 劉倩;桂林暑期旅游“火爆”[N];桂林日?qǐng)?bào);2019年

4 本報(bào)記者 周文俊;發(fā)動(dòng)團(tuán)組織力量 助推桂林旅游提檔升級(jí)[N];桂林日?qǐng)?bào);2018年

5 本報(bào)記者 桂晨 李慧敏;改革開放40載，桂林值得銘記的10個(gè)歷史瞬間[N];桂林日?qǐng)?bào);2018年

6 本報(bào)記者 桂晨 李慧敏;二00四—二00五年：澎湃桂林積聚發(fā)展新動(dòng)能[N];桂林日?qǐng)?bào);2018年

7 本報(bào)記者 桂晨 李慧敏;2013—2015年：“勝地夢(mèng)”激勵(lì)桂林蓄力拼搏[N];桂林日?qǐng)?bào);2018年

8 本報(bào)記者 李春生;桂林 漓水青山更妖嬈[N];廣西日?qǐng)?bào);2018年

9 北京商報(bào)記者 蔣夢(mèng)惟;不良資產(chǎn)難甩 桂林旅游新業(yè)務(wù)受拖累[N];北京商報(bào);2018年

10 本報(bào)記者 白琳 通訊員 龐鐵堅(jiān);改革開放40年 廣西桂林步入“旅游+”新時(shí)代[N];中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞;2018年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 陳麗華;桂林旅游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展研究[D];武漢大學(xué);2011年

2 駱?lè)浇?增長(zhǎng)與人本：現(xiàn)代桂林城市發(fā)展研究[D];華東師范大學(xué);2005年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 郝小潔;《桂林舊事》中韓翻譯實(shí)踐報(bào)告[D];廣西師范大學(xué);2019年

2 林毅;桂林B駕校的營(yíng)銷策略研究[D];廣西師范大學(xué);2019年

3 劉誠(chéng)言;金融支持桂林市旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[D];廣西師范大學(xué);2019年

4 秦婷婷;基于地域文化視角的當(dāng)代桂林商業(yè)步行街景觀語(yǔ)意研究[D];廣西師范大學(xué);2019年

5 楊瑩;桂林漁鼓文化傳承的考察研究[D];廣西師范大學(xué);2018年

6 鄒s

本文編號(hào)：2666067