“零成本社會”來源于美國著名趨勢學(xué)家杰里米·里夫金的《零成本社會》一書。書中指出，物聯(lián)網(wǎng)連接了數(shù)十億人和數(shù)百萬組織，從而極大地提高人類社會的生產(chǎn)率，未來幾年幾乎所有經(jīng)濟領(lǐng)域都將被卷入“零成本”模式。

       所謂“零成本”模式，更直觀的表現(xiàn)為協(xié)同共享這一形式。通過租車網(wǎng)站將不使用的私家車出租給有需要的人，通過短租網(wǎng)站將空余的房屋臨時租給旅行者，將富余的錢借貸給需要的企業(yè)，或者在網(wǎng)上發(fā)起一項眾籌為自己想拍的電影或者僅僅是想要畫的畫……只需少量的固定成本，卻以接近零的邊際成本獲取大量的自身需要或者給別人提供需要。趨近于零的邊際成本讓這種新的經(jīng)濟模式快速融入大眾的生活。人們轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)消者，在消費的同時也用現(xiàn)有的物品取得報酬，同時還能傳播和分享自己的所見和所得。

       如果說舊的經(jīng)濟模式的重點在財富的獲得，那么新的經(jīng)濟模式——共享經(jīng)濟的重點則是分享與收獲并重。

       但現(xiàn)實的問題是，每一個新興經(jīng)濟體的發(fā)展都是阻礙重重，共享經(jīng)濟也不例外。

       設(shè)想這樣一個場景：一位在北京不堪忍受地鐵、公交擁擠，而且還打不到出租車的市民，通過手機APP找到一輛私家車。在客人舒適地享受專車服務(wù)時，司機卻不得不小心翼翼地觀察路邊的警察，避免因非法運營被抓。

       這就是現(xiàn)實給出的答案：用戶的需求得不到滿足，傳統(tǒng)服務(wù)的既得利益者安于現(xiàn)狀，新興的服務(wù)卻游走在監(jiān)管的灰色地帶。

       汽車租賃行業(yè)的“共享經(jīng)濟”

       如果說傳統(tǒng)租車行業(yè)是為無車一族提供服務(wù)的話，共享租車的初衷就是將閑置的私家車與租客的用車需求整合起來，在司機車主和租客共利的情況下減少交通壓力和環(huán)境污染。

       Uber是一款提供私家車搭乘服務(wù)的應(yīng)用，它給用戶出行提供了極大的方便。當(dāng)用戶在上下班高峰時段，或者深夜去機場叫不到出租車時，他們就可以使用Uber的私家車服務(wù)。

       Uber不是一家純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，而是以線上帶動線下(O2O)的模式。它沒有重新開發(fā)一個市場，而是在已有的市場基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新。他一開始就有明確的盈利模式——收取每次租車費用的20%。

       Uber的受益者不僅是租戶，還有那些提供服務(wù)的車主們。車主們對于為什么要做這件事情的普遍回答是：This is an easy business，潛臺詞就是說這件事情我要是想做的話門檻很低，隨時可以做；我不想做的話也隨時可以不做，對我沒什么約束。這種easy business的心態(tài)在新產(chǎn)品初期極大地降低了很多人嘗試的門檻。除了準(zhǔn)入門檻的降低，推動人們積極性的根本還在于make money。

       在國內(nèi)，與Uber類似的汽車租賃不勝枚舉。

       “PP租車”雖然以租車服務(wù)起家，但并不提供車輛，而是通過自身的平臺鼓勵私家車主通將閑置的私家車資源線上出租——這相比傳統(tǒng)租車行業(yè)在模式上是一種嘗試和顛覆。

       如果說傳統(tǒng)租車公司是通過大量購買出租車輛的方式擴充市場規(guī)模和保證運營，那么PP租車則是通過搭建平臺的方式溝通用戶與私家車主，在保證運營的同時將閑置資源利用起來。

       平臺一端連接用戶，另一端連接私家車主，而且隨著平臺不斷得到完善，PP租車未來還將連接第三方租賃公司，使用戶不僅能租到私家車，還能租賃到第三方公司的車輛。

       在技術(shù)實現(xiàn)上，PP租車是網(wǎng)絡(luò)平臺+手機應(yīng)用+車內(nèi)硬件系統(tǒng)的集合。租客與PP租車簽訂協(xié)議后，在私家車中安裝一個技術(shù)盒，用來記錄車輛的行駛里程、行駛狀況等各項車內(nèi)數(shù)據(jù)，支持車主實時跟蹤，并對一些危及急情況做報警處理。比如，車主將行駛范圍限制在北京市內(nèi)，假設(shè)出城，車主的手機會接到來自車輛的報警提示。對租客來講，可實現(xiàn)無鑰匙開關(guān)車門的便捷取車功能。

       相對于神州租車、一嗨租車等往往采用連鎖經(jīng)營模式的傳統(tǒng)租車公司，P2P租車看起來像一個攪局者。PP租車CEO張丙軍表示，在租客端，與傳統(tǒng)租車相比PP租車平臺的價格便宜了將近30%，可以看做是挑戰(zhàn)傳統(tǒng)的核心競爭力。

       但是伴隨著這些顯而易見的好處而來的卻是Uber在紐約的6個基地中，有5個都被紐約市出租車法庭（taxiand limousine tribunal）叫停，其原因是Uber拒絕上交載客和行使記錄。

       在過去的一年中，Uber實現(xiàn)了快速增長。在2014年年初，這家位于舊金山的公司僅在大約60個城市提供服務(wù)，現(xiàn)在拓展到50個國家260多個城市。但是，Uber的快速擴張也帶來了不斷的沖突。隨著接二連三的司機性侵乘客案件被曝，Uber對司機的審查方式受到公眾質(zhì)疑。

       此外，Uber的合法性亦飽受爭議。在不少國家，Uber被指提供“黑車服務(wù)”而被禁。除了西班牙，Uber在美國許多州與監(jiān)管機構(gòu)發(fā)生沖突，同時在德國、法國、荷蘭、印度、泰國、英國、中國和韓國等也遇到監(jiān)管上的麻煩。對此，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯-卡蘭尼克在12月4日的博客中坦言，成長的陣痛伴隨迅速擴張而來，Uber需要作出改變。

       國內(nèi)的P2P租車同樣也是問題重重，對保險公司來說嘗試新的保險種類需要勇氣；對政府相關(guān)部門來說嘗試新的政策需要調(diào)試；對車主和租客來說，很多不可預(yù)見的問題還在等著他們。

       這就是汽車共享經(jīng)濟的現(xiàn)狀，既有外在的問題，也有自身的問題。

       但這些沖突和問題并沒有降低P2P租車的熱情，Uber在2014年12月融資12億美元，使得其市值超過400億，并與百度合作進軍中國市場。而在國內(nèi)，P2P租車行業(yè)以PP租車、寶駕租車、友友租車為代表的輕資產(chǎn)平臺租車模式風(fēng)靡全國，2014年底寶駕租車獲得了3000萬美元的A輪融資，而在一個月前，PP租車也獲得6000萬美元B輪投資；此外，主打社區(qū)租車概念的友友租車也已經(jīng)完成1000萬美元A輪融資。

       甚至分析市場也給出了定心丸，普華永道最新發(fā)布的報告認為，在智能手機技術(shù)發(fā)展的協(xié)助下，全球汽車業(yè)已經(jīng)開始逐漸接受汽車共享這種新興商業(yè)模式——消費者在較短的時間內(nèi)按照小時計價租賃車輛。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計，汽車共享商業(yè)模式的規(guī)�？赡軙谖磥淼奈迥陜�(nèi)翻四番。

       用PP租車王嘉明的話來說就是，“任何新型商業(yè)模式總是領(lǐng)先于法律的進程，所以只要我們證明這個模式的可行性，就可以解決這個問題”。十年前淘寶剛剛出現(xiàn)的時候，也遇到了很多問題，但現(xiàn)在淘寶已經(jīng)成為人們生活中的常態(tài)，那P2P租車為什么不可以呢！

       房屋租賃行業(yè)的“共享經(jīng)濟”

       曾經(jīng)美國政府做過一個5年數(shù)據(jù)調(diào)查，美國有數(shù)十個行業(yè)都處于不充分就業(yè)狀態(tài)，幾乎所有人的收入增長都陷入了停滯。而在這樣的經(jīng)濟形勢之下，共享經(jīng)濟走進了人們的視野，它把數(shù)百萬人都變成兼職創(chuàng)業(yè)者——資產(chǎn)所有者可以利用他們已有的但并未使用的財產(chǎn)來賺錢。Airbnb就是在這樣的情況下產(chǎn)生的。

       Airbnb成立于2008年8月，總部設(shè)在美國加州舊金山市。他是一個旅行房屋租賃社區(qū)，用戶可通過網(wǎng)絡(luò)或手機應(yīng)用程序發(fā)布、搜索度假房屋租賃信息并完成在線預(yù)定程序。Airbnb用戶遍布167個國家近8000個城市，發(fā)布的房屋租賃信息達到5萬條。

       它可以為用戶提供各式各樣的住宿信息。Airbnb的理念是“讓天下沒有閑置的住所”。其實，Airbnb網(wǎng)站的模式很簡單：把旅游者和那些家里有閑置住所的人聯(lián)系到一起，然后收取中介服務(wù)費。

       這家公司一半的在冊業(yè)主向陌生人出租著自己的多余臥室，并且與陌生人共住在一個屋檐下。另一半業(yè)主則將他們空置的住宅出租給租客。它不僅滿足了業(yè)主想掙點外快的需求，而且給租房者提供了方便。

       人們把Airbnb稱為房屋租賃領(lǐng)域的ebay，并認定Airbnb已經(jīng)成為了酒店行業(yè)的顛覆者。

       但Airbnb面臨的問題也很嚴峻，首先是資金問題，到目前為止，Airbnb已經(jīng)募集了六輪總計超過7.94億美元的風(fēng)險投資，每年“燒掉”的錢大約有1個億美元。更要命的是，“雖然住在Airbnb的房子里非常舒適也很快樂，但是他們通常并不合法�！币晃宦蓭熢@樣說道。對于究竟誰是承擔(dān)法律責(zé)任的主體，Airbnb和城市管理者們的意見很難統(tǒng)一。

       而將自己的私人空間開放給陌生人所帶來災(zāi)難性的后果（盜竊、毀壞房屋等），也使得Airbnb一度備受指責(zé)，隨著授信安全部門的建立，這一局面才開始改變。

       相對來說，Homeway這種統(tǒng)一裝修，統(tǒng)一管理，房租收入和房東按一定比例分成的方式則更易被人接受。

       雖然備受外界質(zhì)疑，但Airbnb的估值也達到了130億美元，，甚至超過了知名連鎖酒店溫德姆和凱悅集團。

       受Airbnb 的刺激，國內(nèi)短租行業(yè)在2012-2013年迎來一個創(chuàng)業(yè)和投資熱潮。2013年初“螞蟻短租”和“小豬短租”同一天宣布獲得千萬美元投資，2月途家宣布完成 A、B 兩輪共4億人民幣融資。外界一片看好的同時卻是“愛日租”倒閉的消息傳來。

       愛日租是國內(nèi)最早復(fù)制 Airbnb 模式的公司，背后是歐洲互聯(lián)網(wǎng)山寨大王 Samwer 三兄弟。兩年怒燒千萬美元的同時，卻沒找到讓該模式自然增長的軌道，最終資本撤離團隊解散。隨著“愛日租”頹勢顯現(xiàn)，國內(nèi)短租創(chuàng)業(yè)轉(zhuǎn)入寒冬，此后人們對純 Airbnb 模式的中國落地多抱以觀望。

       然而，轉(zhuǎn)折再起，2014年年中“小豬短租”確認已獲得1500萬美元B輪融資。8月份平安產(chǎn)險與搜房網(wǎng)旗下游天下短租網(wǎng)合作首推短租房保險。

       除了資本市場的青睞和保險行業(yè)的加入，國內(nèi)短租網(wǎng)站開始淘汰傳統(tǒng)格局改良國外短租模式，2012年11月木鳥短租上線，木鳥短租是沒有店面的租房中介，短租房里的淘寶網(wǎng)，O2O模式進行運營。木鳥短租針對客戶和房東，發(fā)布了手機Android版和IOS版客戶端，房東與房客可以通過此軟件及時交流和溝通。甚至還推出了今夜特價房的活動，房客只需對著手機說今天想住什么什么房間，信息就會被自動推送到有尾房的房東手里，實現(xiàn)了真正意義上的私人定制。

       而房產(chǎn)大亨也盯上了短租這個市場，近日，潘石屹透露將從今年2月起在北京、上海兩地推出1500多個用于短租的辦公座位，并把這一項目推廣到SOHO中國以外的辦公物業(yè)中去，甚至在全球范圍內(nèi)擴張。

       雖然，短租行業(yè)的種種弊端使得發(fā)展像“蝸牛在爬”。但這并不影響投資行業(yè)對分享經(jīng)濟的熱情。在風(fēng)投和創(chuàng)業(yè)者的雙重作用下，市場的爆發(fā)也許來得沒有那么慢。但是對這些先行者來說，目前的首要目標(biāo)是活下來。

       金融行業(yè)的“共享經(jīng)濟”

       2013年，上市銀行存款增速下降及存款規(guī)模萎縮引起關(guān)注，這意味著傳統(tǒng)銀行以存貸差為主的傳統(tǒng)盈利模式一去不返了。

       而這背后，互聯(lián)網(wǎng)金融的出現(xiàn)成為最大推手，首先是余額寶等互聯(lián)網(wǎng)金融產(chǎn)品強勢崛起。

       過去，在銀行從業(yè)者眼中，同業(yè)競爭才是活期存款流失的重要原因，“旁邊銀行天天在做理財產(chǎn)品廣告，你為了留住客戶，只能引導(dǎo)客戶將活期或定期存起來購買本行的理財產(chǎn)品�！倍诨ヂ�(lián)網(wǎng)從業(yè)者眼中，資金流入互聯(lián)網(wǎng)金融最根本原因還是不方便。

       余額寶的出現(xiàn)，改變了以往消費與投資的界限。消費的錢和投資的錢不再涇渭分明，在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，消費的錢也是投資的錢。不僅余額寶轉(zhuǎn)賬變現(xiàn)的時間很短，更重要的是，余額寶具有和支付寶差不多的支付功能。余額寶里“投資的錢”，可以支付水電費，可以在淘寶上購物，甚至可以為打車付款。

       實際上，用戶以余額寶支付，背后完成了兩步操作：貨幣基金贖回轉(zhuǎn)為現(xiàn)金，用現(xiàn)金進行支付。第一步投資錢轉(zhuǎn)化為消費的錢，第二步完成消費。通過這兩步，互聯(lián)網(wǎng)在技術(shù)與商業(yè)模式上，將投資和消費的壁壘破除了。

       中國人民大學(xué)金融與證券研究所所長吳曉求教授因此認為，余額寶最大的價值在于，突破了商業(yè)銀行余額資金儲蓄化的格律，實現(xiàn)了余額資金的財富化。

       如果說余額寶的出現(xiàn)是資金財富化和投資、消費互轉(zhuǎn)模式的簡易化的范本。那真正觸動社會資金流動方式的當(dāng)屬“眾籌”的出現(xiàn)。

       眾籌其實揭開了互聯(lián)網(wǎng)的一個重要特質(zhì)：不僅人可以從公司中解放出來，項目也可以，通過網(wǎng)絡(luò)平臺，直接接觸資本。眾籌的投資形式，讓那種類型多元、資金分散、小額注資的習(xí)慣，再一次找到了用武之地。

       然而，眾籌的發(fā)展也并非一帆風(fēng)順，這源于眾籌的多種形式：投資眾籌、股權(quán)眾籌與贈與眾籌。

       對于剛剛?cè)胄械男率�，天使匯、大家投、創(chuàng)投圈這些眾籌融資網(wǎng)站，降低了過去天使圈熟人社會的門檻。在互聯(lián)網(wǎng)眾籌平臺上，投資、融資雙方的信息公開，彼此都可以像逛超市一樣尋找心儀的合作對象。

       但值得注意的是，天使投資終究具有高風(fēng)險的性質(zhì)。天使匯資深創(chuàng)投經(jīng)理姚嘉提醒，雖然項目一旦成功可以讓天使投資人在一兩年內(nèi)就能獲得幾倍甚至上百倍的收益，但是“互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)里98%、99%的團隊都是失敗告終。從投資者的角度，10%的成功率是市場的平均水平。所有人都要做好試錯的準(zhǔn)備，沒有經(jīng)驗的人更要慎重”。

       而股權(quán)眾籌面臨的更大風(fēng)險是，這樣的融資在我國還出于法律與監(jiān)管的模糊地帶，一不小心，就容易涉及非法集資。2012年，從事電視節(jié)目運營的美微傳媒在淘寶銷售原始股，一共1191名會員參與了認購，總數(shù)為68萬股，總金額人民幣81.6萬元。但交易未完成就被淘寶官方關(guān)閉，阿里巴巴對外宣稱，淘寶平臺不許公開募股。

       按照我國《證券法》，向不特定對象發(fā)行證券，向特定對象發(fā)行證券累計超過200人的，都屬于公開發(fā)行證券。而一旦公開發(fā)行證券，則必須通過證監(jiān)會或國務(wù)院授權(quán)的部門核準(zhǔn)。

       游走在法律灰色地帶的危險讓更多的眾籌網(wǎng)站，選擇繞開股權(quán)這一敏感地帶。

       目前，無論是國內(nèi)還是國外，文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)融資都是眾籌商業(yè)平臺起步的主要內(nèi)容。作為美國重酬平臺的第一巨頭Kickstarter，目前仍是以音樂、電影、漫畫等與文藝相關(guān)的項目為主。國內(nèi)情況也是如此。

       對于什么人會為一個創(chuàng)意項目投資上千元。有人這樣回答，自己平時是月光族，反正吃吃喝喝莫名其妙錢也就沒了，還不如投資一個喜歡的項目，能獲得幫助他人的滿足感。這種類消費的投資被稱為“粉絲經(jīng)濟”。

       寫在最后：

       可以看出，無論是哪個方向產(chǎn)生的共享經(jīng)濟，其本身還有未盡的問題。所以目前我們很難說那個經(jīng)濟形式更好，只能說哪個更適合。相較于傳統(tǒng)經(jīng)濟，共享經(jīng)濟的商業(yè)價值邏輯在于，我們需要的是產(chǎn)品的使用價值，而非產(chǎn)品本身。

       本文來源：互聯(lián)網(wǎng)周刊 作者：趙宇新

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