隨著21世紀全球新能源汽車產業(yè)的崛起,中德兩國積極部署新能源汽車相關領域的發(fā)展戰(zhàn)略,并積極開展和推動兩國政府、企業(yè)、科研機構在該產業(yè)的合作。兩國在該產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?合作前景廣闊。為了分析中德兩國在新能源汽車產業(yè)合作的動因,以推動兩國該產業(yè)的發(fā)展和互利共贏,本文依托國際政治經(jīng)濟學的路徑,以政府的作用為切入點,分析國家和市場兩個要素間的互動,尤其是兩國的政治目標和政治利益,如何推動兩國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展和合作。同時,透過兩國的政治需求和市場需要間的相互作用,為未來兩國不斷深化新能源汽車領域合作,提供可借鑒的思路。本文梳理了國家與市場的互動推動新能源汽車領域合作的邏輯,總結了兩國新能源汽車產業(yè)的發(fā)展概況和合作形式,分析了兩國新能源汽車產業(yè)發(fā)展和合作的動因。重點研究了政府的功能對兩國新能源汽車產業(yè)合作的影響。本文主要采用文獻研究、對比分析和案例分析的研究方法。結合兩國發(fā)展戰(zhàn)略和產業(yè)政策文件,通過分析產業(yè)合作的實例,以及展開分析中國動力電池企業(yè)寧德時代與德國開展合作的案例,梳理和分析中德出于能源、環(huán)境、技術、經(jīng)濟、社會公平、政治承諾等政治目標和利益,發(fā)展新能源汽車產業(yè)的政治基礎,以及兩國在技...

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圖１北京市２０１３－２０１５年空氣質量指數(shù)天數(shù)信息來源：北京市環(huán)保局??其次，中國是世界碳排放量最多的國家，占全球碳排放總量的四分之一以上

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圖４?２０１０年１月至２０丨９年丨０月底累計德國新注冊的電動汽車數(shù)量７８??出于歐盟應對氣候變化和減排目標的壓力，德國積極制定減排任務，并通過??

在２０１７年后增幅較大。據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會（ＶＤＡ）統(tǒng)計，２０１８??年新注冊的電動汽車數(shù)量較２０１７年增加了?２４％，截止２０１９年１０月底，新注冊??的電動汽車累計達２８．５萬輛，其中５５％為電池電動汽車（ＢＥＶ和ＦＣＥＶ）。７７??３００．０００??２５０．０００?ｉ??２....

本文編號：3899202