車聯(lián)網(wǎng)是未來智能交通的重要途徑,可以提供便捷的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),給我們的生活帶來了極大的便利。但車聯(lián)網(wǎng)作為一項(xiàng)高精尖行業(yè),項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)難以預(yù)測。因此在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目研發(fā)時(shí),必須進(jìn)行有效合理的風(fēng)險(xiǎn)管理,才能確保項(xiàng)目目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)。本文通過對比及可行性分析,考慮采用FMEA對車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,并針對FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式存在的問題,對FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式進(jìn)行改進(jìn)。本文主要研究工作如下:1.提出一種基于改進(jìn)的FMEA項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式針對FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式中風(fēng)險(xiǎn)識別方法主觀性太強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)評估過程無法得到項(xiàng)目可行性的問題,本文提出一種基于改進(jìn)的FMEA的風(fēng)險(xiǎn)管理模式,通過失效模式對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識別,舍棄基于項(xiàng)目嚴(yán)重度、項(xiàng)目發(fā)生度、項(xiàng)目檢測難度三個(gè)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)評估,通過模糊綜合評價(jià)對項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估,并通過改進(jìn)的FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式對車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理。2.提出基于失效模式的風(fēng)險(xiǎn)識別方法針對車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別問題,提出了基于失效模式的風(fēng)險(xiǎn)識別方法,將項(xiàng)目看作是產(chǎn)品,從上而下依次分解成部件、組件、零件,然后分析零件可能發(fā)生的故障和失效模式,最后得到車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的4個(gè)方面25個(gè)風(fēng)險(xiǎn)因素。3...

【文章頁數(shù)】：62 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 選題背景與意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理方法研究現(xiàn)狀
        1.2.2 FMEA研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 結(jié)構(gòu)安排
第二章 基于改進(jìn)的FMEA車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理模式
    2.1 項(xiàng)目簡介
        2.1.1 項(xiàng)目描述
        2.1.2 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)
    2.2 FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式
    2.3 FMEA在車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中的可行性分析
    2.4 FMEA風(fēng)險(xiǎn)管理模式的改進(jìn)
    2.5 本章小結(jié)
第三章 基于失效模式的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別
    3.1 基于失效模式的風(fēng)險(xiǎn)識別流程
    3.2 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識別
        3.2.1 項(xiàng)目外部環(huán)境失效分析
        3.2.2 項(xiàng)目管理過程失效分析
        3.2.3 項(xiàng)目實(shí)體失效分析
    3.3 風(fēng)險(xiǎn)匯總
    3.4 本章小結(jié)
第四章 基于模糊綜合評價(jià)的車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評估
    4.1 模糊綜合評價(jià)模型
    4.2 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評價(jià)
        4.2.1 確定因素集
        4.2.2 確定風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
        4.2.3 確定權(quán)重集
        4.2.4 確定評判集及評判矩陣
        4.2.5 綜合分析
    4.3 本章小結(jié)
第五章 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
    5.1 風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略
    5.2 車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
        5.2.1 外部風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
        5.2.2 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
        5.2.3 管理風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
        5.2.4 安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對措施
    5.3 本章小結(jié)
第六章 總結(jié)與展望
    6.1 工作總結(jié)
    6.2 主要創(chuàng)新點(diǎn)
    6.3 未來展望
致謝
參考文獻(xiàn)
作者簡歷



本文編號：3797915