南水北調(diào)中線工程是緩解我國(guó)京津冀地區(qū)水資源短缺形勢(shì)的重大戰(zhàn)略舉措,其規(guī)模宏大,跨越長(zhǎng)江、黃河、淮河、海河四大流域,線路長(zhǎng),地質(zhì)條件復(fù)雜,受到諸多風(fēng)險(xiǎn)因素的影響,中線工程一旦遭遇致功能喪失類(lèi)重大風(fēng)險(xiǎn),對(duì)整個(gè)華北平原居民的用水將造成巨大影響。中線工程各工程段的自然環(huán)境、地質(zhì)條件和管理水平都有巨大差異,不同工程段面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)也不相同。因此,在充分重視保障南水北調(diào)中線工程安全穩(wěn)定運(yùn)行工作的同時(shí),對(duì)中線各工程段所面臨的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源診斷問(wèn)題更應(yīng)該加強(qiáng)重視。本文針對(duì)南水北調(diào)中線工程關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源診斷問(wèn)題,基于一種改進(jìn)的FMEA方法,提出了一種新的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)計(jì)算方法,開(kāi)展了南水北調(diào)中線工程關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源診斷的相關(guān)研究,主要研究?jī)?nèi)容如下:(1)針對(duì)南水北調(diào)中線工程的特點(diǎn),充分進(jìn)行實(shí)地調(diào)研和文獻(xiàn)查閱,收集中線工程運(yùn)行五年以來(lái)發(fā)生的主要風(fēng)險(xiǎn)事件,從風(fēng)險(xiǎn)事件的角度出發(fā),使用因果分析方法,對(duì)每一個(gè)導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行追溯,對(duì)梳理出的風(fēng)險(xiǎn)因子進(jìn)行合并和分類(lèi),建立南水北調(diào)中線工程運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系。(2)使用層次分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子的主觀權(quán)重進(jìn)行確定,使用灰色關(guān)聯(lián)分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因子的客觀權(quán)重進(jìn)行確定,最后根據(jù)最小鑒別...

【文章頁(yè)數(shù)】：80 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究意義
    1.3 研究現(xiàn)狀
        1.3.1 大型調(diào)水工程運(yùn)行安全關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源診斷研究現(xiàn)狀
        1.3.2 故障模式及影響分析(Failure Mode and Effects Analysis,FMEA)研究現(xiàn)狀
        1.3.3 TOPSIS(優(yōu)劣解距離)法研究現(xiàn)狀
    1.4 主要研究?jī)?nèi)容及技術(shù)路線
        1.4.1 研究?jī)?nèi)容
        1.4.2 技術(shù)路線
    1.5 本章小結(jié)
2 南水北調(diào)中線工程運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)確定
    2.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)
        2.1.1 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基本程序
        2.1.2 風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的方法
    2.2 南水北調(diào)中線工程運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.3 南水北調(diào)中線建筑物運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.3.1 代表性渠系建筑物風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.3.2 代表性左岸排水建筑物風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.3.3 典型跨渠橋梁風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.4 南水北調(diào)中線渠(管)道風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.4.1 不良地質(zhì)及深挖方渠段風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.4.2 高填方和重點(diǎn)填方渠段風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.4.3 PCCP管道與壓力箱涵風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.5 金屬結(jié)構(gòu)及機(jī)電設(shè)備風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.6 防洪系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.6.1 總干渠及穿跨河建筑物防洪風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.6.2 穿跨渠建筑物防洪風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.7 調(diào)度系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.7.1 調(diào)度運(yùn)行系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
        2.7.2 水質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.8 突發(fā)公共安全事件風(fēng)險(xiǎn)因子識(shí)別
    2.9 本章小結(jié)
3 風(fēng)險(xiǎn)因子綜合權(quán)重的確定方法
    3.1 研究基礎(chǔ)
    3.2 層次分析法確定風(fēng)險(xiǎn)因子主觀權(quán)重
    3.3 灰色關(guān)聯(lián)分析法確定風(fēng)險(xiǎn)因子客觀權(quán)重
    3.4 最小鑒別信息原理確定風(fēng)險(xiǎn)因子組合權(quán)重
    3.5 本章小結(jié)
4 一種改進(jìn)的FMEA方法
    4.1 傳統(tǒng)FMEA方法的缺陷
    4.2 模糊證據(jù)推理理論
        4.2.1 模糊置信結(jié)構(gòu)
        4.2.2 明確置信矩陣
    4.3 評(píng)價(jià)要素權(quán)重
        4.3.1 專(zhuān)家評(píng)價(jià)法確定評(píng)價(jià)要素主觀權(quán)重
        4.3.2 熵權(quán)法確定評(píng)價(jià)要素客觀權(quán)重
        4.3.3 乘法合成法確定評(píng)價(jià)要素綜合權(quán)重
    4.4 基于TOPSIS分析方法的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)源診斷
    4.5 本章小結(jié)
5 實(shí)例分析
    5.1 構(gòu)建明確置信矩陣
    5.2 風(fēng)險(xiǎn)因子權(quán)重計(jì)算
        5.2.1 基于層次分析法的風(fēng)險(xiǎn)因子主觀權(quán)重計(jì)算
        5.2.2 基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的風(fēng)險(xiǎn)因子客觀權(quán)重計(jì)算
        5.2.3 基于最小鑒別信息原理的風(fēng)險(xiǎn)因子綜合權(quán)重計(jì)算
    5.3 評(píng)價(jià)要素綜合權(quán)重的計(jì)算
    5.4 TOPSIS風(fēng)險(xiǎn)因子排序
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
攻讀學(xué)位期間參加的科研項(xiàng)目及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝
參考文獻(xiàn)



本文編號(hào)：3772954