輪轍是在交通荷載和環(huán)境因素共同作用下產(chǎn)生的瀝青道面永久變形,此種變形不僅會影響乘客的舒適性體驗也會縮短道面結(jié)構(gòu)使用壽命。因此,科學合理地評價道面輪轍不僅能預防由輪轍引起的航空事故還可以為道面養(yǎng)護提供決策依據(jù)。研究發(fā)現(xiàn)NAPTF開展的CC5試驗再現(xiàn)了飛機荷載作用位置的橫向偏移因而輪轍曲線出現(xiàn)多個彎折點,提取和處理彎折特征點的輪轍深度及橫向坐標。根據(jù)試驗中輪載作用規(guī)律對輪轍斷面進行正態(tài)分布的函數(shù)擬合得出標準差S。提出多維度輪轍斷面評價指標:1)輪轍斷面特征點RD_i;2)各特征點之間平均值????;3)各特征點輪轍之間標準差S;4)輪轍的凹陷面積C;5)輪轍高寬比(2?₀。平均輪轍深度????表征道面表面變形整體水平,標準差S值表征特征點輪轍深度離散程度。引入輪轍凹陷面積解決了在相同輪轍深度下不同輪轍形狀對道面結(jié)構(gòu)造成的影響。通過CC5試驗數(shù)據(jù)對輪轍多維度評價指標進行驗證。采用ABAQUS有限元軟件進行仿真試驗并擴展工況分析。改進了移動荷載的等效加載方式和循環(huán)加載過程對有限元模型進行簡化。首先建立三維瀝青道面模型分析,基于變形等效原則將移動荷載等效...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 柔性道面輪轍研究方法
        1.2.2 柔性道面輪轍指標研究
    1.3 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第二章 足尺輪轍試驗項目簡介
    2.1 NAPTF試驗項目
    2.2 CC5試驗介紹
        2.2.1 試驗設(shè)計
        2.2.2 荷載布置
        2.2.3 傳感器布設(shè)
        2.2.4 數(shù)據(jù)采集
    2.3 本章小結(jié)
第三章 道面結(jié)構(gòu)動態(tài)響應特征分析
    3.1 柔性道面輪轍斷面形態(tài)
    3.2 輪轍深度發(fā)展趨勢
    3.3 本章小結(jié)
第四章 輪轍評價指標的建立
    4.1 輪轍評價指標的比較
    4.2 輪轍評價指標的提出
    4.3 CC5試驗輪轍特征評價
    4.4 本章小結(jié)
第五章 CC5試驗輪轍發(fā)展仿真分析
    5.1 仿真模型的建立
        5.1.1 本構(gòu)模型
        5.1.2 基本參數(shù)
        5.1.3 地基模型優(yōu)化
        5.1.4 傳統(tǒng)加載方式對比
        5.1.5 移動輪載作用等效
        5.1.6 輪轍作用的橫向分布
        5.1.7 有限元模型驗證
    5.2 輪轍影響因素分析及預估參數(shù)選取
        5.2.1 輪轍影響因素分析
        5.2.2 溫度對輪轍指標的影響
        5.2.3 加載時間間隔影響
        5.2.4 道面地基剛度影響
    5.3 柔性瀝青路面輪轍預估模型的建立
        5.3.1 輪轍發(fā)展階段分析
        5.3.2 輪轍斷面特征分析
        5.3.3 胎壓對道面輪轍預測研究
        5.3.4 溫度對道面輪轍預測研究
    5.4 本章小結(jié)
第六章 結(jié)論與展望
    6.1 本文研究的主要結(jié)論
    6.2 研究展望
致謝
參考文獻



本文編號：3760927