隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程的增加,對鐵路、公路等重復(fù)性建設(shè)工程項目管理研究的需求也與日俱增。近年來,越來越多的研究表明傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計劃方法在重復(fù)性建設(shè)工程上應(yīng)用時具有不適用性。在此背景下,重復(fù)性調(diào)度法（Repetitive Scheduling Method,RSM）憑借其在重復(fù)性建設(shè)工程上應(yīng)用時所具有的獨特優(yōu)勢,得到了學(xué)術(shù)界越來越多的認(rèn)可。本文以鐵路建設(shè)工程這類重復(fù)性建設(shè)工程為研究對象,圍繞時間-費用權(quán)衡問題和資源均衡問題,對基于RSM方法的鐵路建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化問題進(jìn)行了研究。本文首先對研究鐵路建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化問題的背景及意義進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,分析了國內(nèi)外施工計劃編制及優(yōu)化的研究成果。在此基礎(chǔ)上,基于RSM方法提出了適用于重復(fù)性建設(shè)工程的施工計劃編制及優(yōu)化模型（Repetitive Scheduling Method based Scheduling Optimization Model,RSM-SOM）,能夠獲得重復(fù)性建設(shè)工程時間-費用權(quán)衡問題和資源均衡問題兩類優(yōu)化問題的最優(yōu)施工計劃。同時,為了增強RSM-SOM優(yōu)化模型的實用性和靈活性,模型引入了資源約束,并考... 

【文章來源】：北京交通大學(xué)北京市211工程院校教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：104 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
ABSTRACT
1 引言
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 論文的主要內(nèi)容及組織結(jié)構(gòu)
        1.2.1 論文主要內(nèi)容
        1.2.2 論文組織結(jié)構(gòu)
2 重復(fù)性項目及重復(fù)性調(diào)度法概述
    2.1 重復(fù)性項目概述
        2.1.1 重復(fù)性項目基本概念
        2.1.2 重復(fù)性項目活動的類型
        2.1.3 重復(fù)性項目活動間的時間隔及時間約束
    2.2 重復(fù)性項目調(diào)度方法概述
        2.2.1 平衡線法
        2.2.2 重復(fù)性調(diào)度法
    2.3 兩類經(jīng)典的建設(shè)工程施工計劃優(yōu)化問題
        2.3.1 時間-費用權(quán)衡問題
        2.3.2 資源均衡問題
    2.4 基于RSM的建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化研究現(xiàn)狀
        2.4.1 國內(nèi)外時間-費用權(quán)衡問題研究現(xiàn)狀
        2.4.2 國內(nèi)外資源均衡問題研究現(xiàn)狀
    2.5 鐵路建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化存在的問題
    2.6 本章小結(jié)
3 基于RSM的鐵路建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化模型構(gòu)建
    3.1 施工計劃編制及優(yōu)化模型構(gòu)建思路
    3.2 常量
    3.3 變量
    3.4 約束
        3.4.1 資源約束
        3.4.2 時間約束
        3.4.3 施工連續(xù)性約束
        3.4.4 施工方式的選擇約束
        3.4.5 工期約束
        3.4.6 費用約束
    3.5 目標(biāo)函數(shù)
        3.5.1 費用最小目標(biāo)函數(shù)
        3.5.2 工期最短目標(biāo)函數(shù)
        3.5.3 資源均衡目標(biāo)函數(shù)
    3.6 RSM-SOM優(yōu)化模型能夠解決的施工計劃編制及優(yōu)化問題
    3.7 本章小結(jié)
4 雙向施工活動選取原則及調(diào)度優(yōu)化流程
    4.1 雙向施工活動選取原則
    4.2 調(diào)度優(yōu)化流程
    4.3 本章小結(jié)
5 基于RSM的鐵路建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化模型的精確算法及求解
    5.1 基于RSM的鐵路建設(shè)工程施工計劃編制及優(yōu)化精確算法
        5.1.1 分支定界算法的適用性分析
        5.1.2 基于分支定界算法的模型求解
    5.2 基于LINGO的RSM-SOM優(yōu)化模型求解過程分析
        5.2.1 LINGO軟件描述
        5.2.2 基于LINGO軟件的分支定界算法實現(xiàn)過程
        5.2.3 基于LINGO的RSM-SOM優(yōu)化模型求解步驟
    5.3 本章小結(jié)
6 案例分析
    6.1 案例分析1
        6.1.1 以費用最小為目標(biāo)的案例分析
        6.1.2 以工期最短為目標(biāo)的案例分析
        6.1.3 資源約束條件下以資源均衡為目標(biāo)的案例分析
    6.2 案例分析2
        6.2.1 烏準(zhǔn)鐵路工程項目概況
        6.2.2 求解與結(jié)果分析
    6.3 本章小結(jié)
7 結(jié)論與展望
    7.1 研究成果
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
作者簡歷及攻讀碩士學(xué)位期間取得的研究成果
學(xué)位論文數(shù)據(jù)集


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于軟邏輯關(guān)系的重復(fù)性項目調(diào)度工期:費用優(yōu)化研究[J]. 王偉鑫,葛顯龍,王旭,倪霖.  管理工程學(xué)報. 2017(01)
[2]線性工程項目工期成本優(yōu)化方法[J]. 李明,李前進(jìn),鄧海.  石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版). 2014(01)
[3]工期變化時CPM方法與LSM方法在線狀工程中的適用性研究[J]. 陳紅杰.  項目管理技術(shù). 2013(02)
[4]LINGO及其在化工過程優(yōu)化中的應(yīng)用[J]. 任競爭,譚世語,董立春,周志明,何思然.  計算機與應(yīng)用化學(xué). 2010(07)
[5]基于平衡線的施工管理方法在施工中應(yīng)用[J]. 滿慶鵬,王要武.  建筑管理現(xiàn)代化. 2008(02)
[6]工程項目管理的工期-費用-質(zhì)量綜合優(yōu)化研究[J]. 高興夫,胡程順,鐘登華.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2007(10)
[7]網(wǎng)絡(luò)計劃資源均衡模型的改進(jìn)及其應(yīng)用[J]. 褚春超,鄭丕諤,李棟.  天津大學(xué)學(xué)報. 2006(02)
[8]平衡線法在工程進(jìn)度控制中的實際運用[J]. 陳君磊,胡曉暉,韋凱峰.  浙江建筑. 2005(06)

博士論文
[1]重復(fù)性項目時間費用權(quán)衡模型及其擴展研究[D]. 鄒鑫.華北電力大學(xué)(北京) 2016
[2]交通運輸線性工程施工進(jìn)度計劃編制及優(yōu)化方法研究[D]. 唐源潔.北京交通大學(xué) 2015
[3]建筑施工進(jìn)度計劃建模與控制方法研究[D]. 滿慶鵬.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2008
[4]線狀工程項目進(jìn)度計劃及資源分配問題優(yōu)化研究[D]. 蔣根謀.南昌大學(xué) 2008

碩士論文
[1]電動汽車規(guī)�；瘧�(yīng)用對配電網(wǎng)的影響及控制策略[D]. 劉校坤.天津大學(xué) 2017
[2]基于LSM的中國鐵路施工變速率進(jìn)度計劃編制模型研究[D]. 孫孟毅.北京交通大學(xué) 2015
[3]基于資源均衡的鐵路建設(shè)工程進(jìn)度計劃優(yōu)化模型研究[D]. 董勝英.北京交通大學(xué) 2013
[4]線狀工程三種進(jìn)度計劃與優(yōu)化方法研究[D]. 陳紅杰.蘭州交通大學(xué) 2013
[5]重復(fù)性項目調(diào)度中凈現(xiàn)值最大化問題研究[D]. 王麗.華北電力大學(xué) 2013
[6]基于LSM的線狀工程項目多目標(biāo)優(yōu)化研究[D]. 劉榮自.華東交通大學(xué) 2012
[7]重復(fù)性項目調(diào)度中時間費用權(quán)衡優(yōu)化研究[D]. 孟憲威.華北電力大學(xué) 2012
[8]重復(fù)性建設(shè)項目中資源均衡問題的優(yōu)化模型研究[D]. 蘇義拉.華北電力大學(xué) 2012
[9]CG項目中進(jìn)度優(yōu)化算法的研究與實現(xiàn)[D]. 姚佳茵.南京理工大學(xué) 2008



本文編號：3628116