近年來,隨著國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略和碧水藍(lán)天建設(shè)的深入開展,救撈體制改革的深化,水上應(yīng)急救助和搶險打撈越來越強(qiáng)調(diào)施工效率和工程效益。救撈工程施工工期短則幾天,長如韓國“世越號”用了660多天,工程額少則幾十萬,多則幾個億,水上施工,工期越長,所受到的自然和非自然因素的影響越大,工程成本越高,工程效益就越少。所以,在救撈工程中推行項(xiàng)目時間管理,有效的控制救撈工程施工工期,提高工程施工效率,實(shí)現(xiàn)工程效益最大化。本文以“LHYH”救撈工程實(shí)際施工為例,借鑒國內(nèi)外項(xiàng)目時間管理理論和項(xiàng)目時間管理的成熟經(jīng)驗(yàn),結(jié)合救撈工程施工工藝和大量救撈工程的實(shí)際案例,采用案例研究方法、實(shí)證研究法,對“LHYH”工程整個施工過程進(jìn)行了系統(tǒng)分析。針對施工工期脫離預(yù)計工期的情況,以救撈專家意見、項(xiàng)目時間管理流程為依據(jù),對“LHYH”救撈工程進(jìn)行項(xiàng)目時間管理復(fù)盤研究。首先,對“LHYH”救撈工程進(jìn)行項(xiàng)目活動任務(wù)分解、項(xiàng)目活動順序、估計項(xiàng)目活動時間、選擇出關(guān)鍵路線,建立項(xiàng)目時間管理規(guī)制制度,完善“LHYH”救撈工程項(xiàng)目時間計劃方案;其次,利用Project管理軟件和項(xiàng)目時間偏差分析,加強(qiáng)工程施工前時間計劃控制、施工過程中時間計... 

【文章來源】：青島大學(xué)山東省

【文章頁數(shù)】：72 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

船體斷裂情況示意圖

青島大學(xué)工程碩士學(xué)術(shù)論文表 3.1 LHYH 施工各階段分布及時間節(jié)點(diǎn)時間船艏 船艉 右舷船舯斷口艏艉橫傾 縱傾 橫傾 縱傾高低錯位2016.10.16 0.95 1.47 -2.34 1.49 1.92016.10.18 1.0 1.0 -2.36 2.13 2.02016.10.19 1.3 0.37 -2.00 4.06 2.82016.10.20 2.7 0 -1.5 5斷口下沿低潮已無法露出水面2016.10.26 0.5 0.5 0 >5整個船體橫向甲板完全斷裂2016.11.2 0.5 >0.5 0 7整個船體橫向甲板完全斷裂，并發(fā)生右錯位

第三章 救撈工程的項(xiàng)目管理和“LHYH”工程簡介高低潮水深掃測圖，極其復(fù)雜，周圍海域低潮基本在 1.3 米，高潮基本在 7 米，周圍沙梗密布，水道狹窄，存在多處漁網(wǎng)區(qū)；區(qū)域潮差大（最大潮差 5m），漲落潮流速快，最快流速 5 節(jié)，潛水員每天舷外可作業(yè)時間最多 5 小時；施工區(qū)間為 2016 年10 月 13 日至 2017 年 4 月 12 日，大部分時間為冬季作業(yè)時間，氣象惡劣，施工效率低，在現(xiàn)場施工的 182 天中，6 級風(fēng)以內(nèi)的天數(shù)為 57 天，6 級至 7 級風(fēng)的天數(shù)為77 天，7 級風(fēng)以上的天數(shù)為 48 天。施工區(qū)域水深限制了大型打撈船舶的入場，現(xiàn)場施工的船舶全部外租吃水淺的小型船舶。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3379679