中央所屬企業(yè)的市場化競爭能力一直是國企人與中國民眾非常關(guān)心的事情,尤其是市場門檻比較高的鐵路行業(yè)。經(jīng)調(diào)查研究,2017-2019這3年中,鐵路市場呈現(xiàn)出了三種變化:第一,市場連續(xù)三年零增長;第二,經(jīng)營業(yè)績指標逐年提高;第三,客戶降價意愿逐年增強。這些市場變化均迫使鐵路行業(yè)的各競爭型央企,在整體服從國有企業(yè)制度規(guī)定的基礎(chǔ)上,不斷地提升適應(yīng)市場與政策變化的能力,這也是所有競爭型央企在面臨同樣的市場與政策環(huán)境下必須要深入思考的問題。央企A公司在嚴峻的經(jīng)營壓力下,重點對與經(jīng)營指標強相關(guān)的各項業(yè)務(wù)進行流程改善方面的探索,經(jīng)多番調(diào)查與分析研究,最后決定將利潤相對較高的洛陽高級修業(yè)務(wù)作為A公司進行業(yè)務(wù)優(yōu)化的重要試點項目。本文以A公司在檢修業(yè)務(wù)中的洛陽高級修業(yè)務(wù)為研究對象,首先對A公司的洛陽機車高級修業(yè)務(wù)開展的表象問題進行調(diào)研與分析,說明如不及時進行改善,最終將導致洛陽高級修業(yè)務(wù)無法支撐A公司達成2019年的年度經(jīng)營目標。然后對問題進行根因分析,發(fā)現(xiàn)問題主要集中在A公司對洛陽高級修業(yè)務(wù)的定位尚未明確,經(jīng)營指標無法有效地分解到洛陽高級修業(yè)務(wù)中,高級修業(yè)務(wù)目標達成的路徑不明確,以及需要加強業(yè)務(wù)的執(zhí)行力等四... 

【文章來源】：湘潭大學湖南省

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖0‐1A公司本部高級修信息流與實物流示意圖

10四原則，將公司的戰(zhàn)略細分成每位員工的日常工作。第五原則，將戰(zhàn)略固化成為可持續(xù)改善的流程。2.1.4單位時間附加值的定義本文的單位時間附加值的概念主要是借用阿米巴經(jīng)營模式中的單位時間附加值的概念。稻盛和夫?qū)Α鞍⒚装徒?jīng)營模式”的闡述是：所謂阿米巴經(jīng)營[21]，就是把組織劃分為一個個小的團體，各自獨立核算，同時在公司內(nèi)部培育具備經(jīng)營者意識的領(lǐng)導人，實現(xiàn)全員參與型經(jīng)營。2.2相關(guān)理論2.2.1戰(zhàn)略中心型組織理論戰(zhàn)略中心型組織的代表人物主要為RobertKaplan與DavidNorton。戰(zhàn)略中心型組織在歐美的知名公司，如可口可樂、沃爾沃汽車、希爾頓酒店、敦豪、漢華銀行等公司都有成功實踐的案例[22]。戰(zhàn)略中心型組織在國內(nèi)最有名的例子為青島啤酒的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變以及效果達成，主要通過按照戰(zhàn)略中心型組織的基本架構(gòu)繪制了戰(zhàn)略地圖（圖0-2），并成功按照戰(zhàn)略地圖進行實踐的過程。圖0‐2青島啤酒集團戰(zhàn)略地圖

153.1.4軌道交通事業(yè)本部的組織機構(gòu)軌道交通事業(yè)本部為軌道平臺主導部門，其組織機構(gòu)如圖0-2所示。3.1.5高級修業(yè)務(wù)開展的基本情況3.1.5.1高級修業(yè)務(wù)板塊分布A公司的鐵路內(nèi)產(chǎn)品主要分為機車、動車和城軌板塊，各個板塊的產(chǎn)品主要是牽引電機與牽引變壓器，產(chǎn)品的業(yè)務(wù)也分為新造業(yè)務(wù)與高級修業(yè)務(wù)。核心部件牽引電機與牽引變壓器的新造與高級修分別由不同的單位負責承擔相關(guān)指標。圖0‐1A公司的組織機構(gòu)圖圖0‐2軌道交通事業(yè)本部基本組織結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
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博士論文
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碩士論文
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[2]基于平衡計分卡的戰(zhàn)略業(yè)績評價體系的構(gòu)建與應(yīng)用研究[D]. 杜南南.河南大學 2014



本文編號：3271571