近年來,因管線維修對馬路反復(fù)進(jìn)行開挖的現(xiàn)象早已司空見慣,也帶來了許多不便。綜合管廊作為集約化管理的市政管道工程不僅可以避免這種現(xiàn)象,更節(jié)約了土地資源,是國家大力扶持發(fā)展的項目,建設(shè)地下綜合管廊勢在必行。地下綜合管廊的施工更是具有地下空間工程和市政工程的特點,故管廊施工的風(fēng)險源更多、地下施工環(huán)境更加復(fù)雜且施工的技術(shù)難度較大,更容易造成施工安全事故。因此,本文針對上述問題,基于ZHC管廊施工項目為背景,通過文獻(xiàn)資料的閱讀和項目的實際施工資料識別出ZHC管廊施工階段的風(fēng)險并對其進(jìn)行風(fēng)險評價分析。本文首先對綜合管廊的概念、施工工藝以及風(fēng)險管理理論進(jìn)行基礎(chǔ)的理論學(xué)習(xí),依托ZHC管廊施工項目為背景,選擇了HHM（等級全息模型）的識別風(fēng)險因素,站在多方的視角,更加全面的系統(tǒng)的做了分析,確定了初步的ZHC管廊施工風(fēng)險因素的清單。為了更進(jìn)一步精確的針對風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行研究,使結(jié)果更加具有科學(xué)合理性,本文采用了Vague理論對風(fēng)險指標(biāo)進(jìn)行篩選,最終得到ZHC管廊施工風(fēng)險因素的清單,含有8個一級風(fēng)險的指標(biāo),32個二級風(fēng)險的指標(biāo),并以此建立了ZHC施工風(fēng)險的評價體系。其次,為了使賦權(quán)不具有主觀性的特點,本文研究采... 

【文章來源】：江西理工大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：93 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

研究技術(shù)路線

第二章相關(guān)理論綜述11安全教育培訓(xùn)不到位。②施工現(xiàn)場坍塌。在盾構(gòu)施工時，容易發(fā)生坍塌事故。③火災(zāi)。施工現(xiàn)場電線布局不合理，有易燃易爆施工物品沒有堆放在指定的消防區(qū)域，容易造成火災(zāi)。④機(jī)械傷害。施工現(xiàn)場大型機(jī)械較多，在人體與機(jī)械設(shè)備之間容易發(fā)生夾擊、碰撞、觸電等傷害。（2）自然環(huán)境風(fēng)險不可預(yù)見的自然災(zāi)難，如臺風(fēng)、地震等，惡劣的氣候條件，以及施工地質(zhì)條件不符合。施工中對環(huán)境造成的污染，噪聲污染，塵埃污染等，沒有按規(guī)定處理排放工地廢水，對土壤造成破壞。（3）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險工人的工資、材料價格的上漲，超出最初的投資額預(yù)算，造成施工的成本上升。（4）社會影響風(fēng)險在施工過程中，沒有依法施工，有可能會觸犯法律，導(dǎo)致人員或財產(chǎn)的損失，有不良的社會影響。本文通過國家相關(guān)的統(tǒng)計網(wǎng)站和數(shù)據(jù)，以及查閱了相關(guān)的論文資料、報道等渠道收集地下空間工程施工事故的資料，對2009年至2018年全國的施工安全事故661起進(jìn)行了不完全統(tǒng)計分析，按照事故類型可劃分為以下幾種：坍塌事故82起，占12.4%，高處墜落330起，占49.9%，物體打擊事故81起，占12.2%，起重事故70起，占10.5%，機(jī)械傷害事故30起，占4.5%,觸電、火災(zāi)、中毒、爆炸及其他類型事故68起，占10.2%。圖2.1施工事故類型比例

第二章相關(guān)理論綜述14圖2.2風(fēng)險管理理論（1）風(fēng)險識別風(fēng)險識別是作為風(fēng)險研究較為重要的一步，通�？蓮膬蓚�角度來分析其含義：第一個就是項目風(fēng)險識別要保證項目的系統(tǒng)完整性，就是要考慮到不同階段以及不同施工主體之間所發(fā)生的概率風(fēng)險，對可能會發(fā)生的風(fēng)險的項目進(jìn)行勘察，對整個項目施工全面階段做好防范工作。第二個就是項目風(fēng)險識別要具體針對項目的每個階段，能夠分清楚項目哪些因素是主要的風(fēng)險和次要的風(fēng)險，有側(cè)重性和針對性的制定風(fēng)險計劃，來實施風(fēng)險項目管理，相應(yīng)的能夠降低風(fēng)險對項目帶來的損失和影響。（2）風(fēng)險分析本文結(jié)合實際的工程項目，對收集到的工程風(fēng)險數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行分析衡量，若是已發(fā)生的風(fēng)險事件，就對其進(jìn)行探討，分析風(fēng)險事件產(chǎn)生的原因。主要目的是為了確定主要風(fēng)險和次要風(fēng)險造成的相對嚴(yán)重程度，為能夠選擇最佳的風(fēng)險應(yīng)對策略提供依據(jù)。本文研究的重點是地下綜合管廊施工階段的風(fēng)險，因此，在這里更加注重管廊施工階段的風(fēng)險動態(tài)管理，根據(jù)管廊施工組織計劃，在項目施工的同時進(jìn)行風(fēng)險的分析和處理，從而在此期間能夠得出風(fēng)險因素集，且能夠?qū)κ┕るA段的風(fēng)險進(jìn)行及時的監(jiān)控管理，及早預(yù)防。以下是本文針對管廊施工階段的風(fēng)險分析主要過程，如圖2.3所示：


本文編號：3091611