基于云模型的ZHC地下綜合管廊施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究
發(fā)布時(shí)間:2021-03-20 20:20
近年來,因管線維修對馬路反復(fù)進(jìn)行開挖的現(xiàn)象早已司空見慣,也帶來了許多不便。綜合管廊作為集約化管理的市政管道工程不僅可以避免這種現(xiàn)象,更節(jié)約了土地資源,是國家大力扶持發(fā)展的項(xiàng)目,建設(shè)地下綜合管廊勢在必行。地下綜合管廊的施工更是具有地下空間工程和市政工程的特點(diǎn),故管廊施工的風(fēng)險(xiǎn)源更多、地下施工環(huán)境更加復(fù)雜且施工的技術(shù)難度較大,更容易造成施工安全事故。因此,本文針對上述問題,基于ZHC管廊施工項(xiàng)目為背景,通過文獻(xiàn)資料的閱讀和項(xiàng)目的實(shí)際施工資料識(shí)別出ZHC管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn)并對其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)分析。本文首先對綜合管廊的概念、施工工藝以及風(fēng)險(xiǎn)管理理論進(jìn)行基礎(chǔ)的理論學(xué)習(xí),依托ZHC管廊施工項(xiàng)目為背景,選擇了HHM(等級(jí)全息模型)的識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)因素,站在多方的視角,更加全面的系統(tǒng)的做了分析,確定了初步的ZHC管廊施工風(fēng)險(xiǎn)因素的清單。為了更進(jìn)一步精確的針對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行研究,使結(jié)果更加具有科學(xué)合理性,本文采用了Vague理論對風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)進(jìn)行篩選,最終得到ZHC管廊施工風(fēng)險(xiǎn)因素的清單,含有8個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo),32個(gè)二級(jí)風(fēng)險(xiǎn)的指標(biāo),并以此建立了ZHC施工風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)體系。其次,為了使賦權(quán)不具有主觀性的特點(diǎn),本文研究采...
【文章來源】:江西理工大學(xué)江西省
【文章頁數(shù)】:93 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
研究技術(shù)路線
第二章相關(guān)理論綜述11安全教育培訓(xùn)不到位。②施工現(xiàn)場坍塌。在盾構(gòu)施工時(shí),容易發(fā)生坍塌事故。③火災(zāi)。施工現(xiàn)場電線布局不合理,有易燃易爆施工物品沒有堆放在指定的消防區(qū)域,容易造成火災(zāi)。④機(jī)械傷害。施工現(xiàn)場大型機(jī)械較多,在人體與機(jī)械設(shè)備之間容易發(fā)生夾擊、碰撞、觸電等傷害。(2)自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)見的自然災(zāi)難,如臺(tái)風(fēng)、地震等,惡劣的氣候條件,以及施工地質(zhì)條件不符合。施工中對環(huán)境造成的污染,噪聲污染,塵埃污染等,沒有按規(guī)定處理排放工地廢水,對土壤造成破壞。(3)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)工人的工資、材料價(jià)格的上漲,超出最初的投資額預(yù)算,造成施工的成本上升。(4)社會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)在施工過程中,沒有依法施工,有可能會(huì)觸犯法律,導(dǎo)致人員或財(cái)產(chǎn)的損失,有不良的社會(huì)影響。本文通過國家相關(guān)的統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站和數(shù)據(jù),以及查閱了相關(guān)的論文資料、報(bào)道等渠道收集地下空間工程施工事故的資料,對2009年至2018年全國的施工安全事故661起進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)分析,按照事故類型可劃分為以下幾種:坍塌事故82起,占12.4%,高處墜落330起,占49.9%,物體打擊事故81起,占12.2%,起重事故70起,占10.5%,機(jī)械傷害事故30起,占4.5%,觸電、火災(zāi)、中毒、爆炸及其他類型事故68起,占10.2%。圖2.1施工事故類型比例
第二章相關(guān)理論綜述14圖2.2風(fēng)險(xiǎn)管理理論(1)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是作為風(fēng)險(xiǎn)研究較為重要的一步,通?蓮膬蓚(gè)角度來分析其含義:第一個(gè)就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要保證項(xiàng)目的系統(tǒng)完整性,就是要考慮到不同階段以及不同施工主體之間所發(fā)生的概率風(fēng)險(xiǎn),對可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目進(jìn)行勘察,對整個(gè)項(xiàng)目施工全面階段做好防范工作。第二個(gè)就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要具體針對項(xiàng)目的每個(gè)階段,能夠分清楚項(xiàng)目哪些因素是主要的風(fēng)險(xiǎn)和次要的風(fēng)險(xiǎn),有側(cè)重性和針對性的制定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃,來實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理,相應(yīng)的能夠降低風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目帶來的損失和影響。(2)風(fēng)險(xiǎn)分析本文結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目,對收集到的工程風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行分析衡量,若是已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件,就對其進(jìn)行探討,分析風(fēng)險(xiǎn)事件產(chǎn)生的原因。主要目的是為了確定主要風(fēng)險(xiǎn)和次要風(fēng)險(xiǎn)造成的相對嚴(yán)重程度,為能夠選擇最佳的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略提供依據(jù)。本文研究的重點(diǎn)是地下綜合管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn),因此,在這里更加注重管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理,根據(jù)管廊施工組織計(jì)劃,在項(xiàng)目施工的同時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析和處理,從而在此期間能夠得出風(fēng)險(xiǎn)因素集,且能夠?qū)κ┕るA段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控管理,及早預(yù)防。以下是本文針對管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析主要過程,如圖2.3所示:
本文編號(hào):3091611
【文章來源】:江西理工大學(xué)江西省
【文章頁數(shù)】:93 頁
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
研究技術(shù)路線
第二章相關(guān)理論綜述11安全教育培訓(xùn)不到位。②施工現(xiàn)場坍塌。在盾構(gòu)施工時(shí),容易發(fā)生坍塌事故。③火災(zāi)。施工現(xiàn)場電線布局不合理,有易燃易爆施工物品沒有堆放在指定的消防區(qū)域,容易造成火災(zāi)。④機(jī)械傷害。施工現(xiàn)場大型機(jī)械較多,在人體與機(jī)械設(shè)備之間容易發(fā)生夾擊、碰撞、觸電等傷害。(2)自然環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)不可預(yù)見的自然災(zāi)難,如臺(tái)風(fēng)、地震等,惡劣的氣候條件,以及施工地質(zhì)條件不符合。施工中對環(huán)境造成的污染,噪聲污染,塵埃污染等,沒有按規(guī)定處理排放工地廢水,對土壤造成破壞。(3)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)工人的工資、材料價(jià)格的上漲,超出最初的投資額預(yù)算,造成施工的成本上升。(4)社會(huì)影響風(fēng)險(xiǎn)在施工過程中,沒有依法施工,有可能會(huì)觸犯法律,導(dǎo)致人員或財(cái)產(chǎn)的損失,有不良的社會(huì)影響。本文通過國家相關(guān)的統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站和數(shù)據(jù),以及查閱了相關(guān)的論文資料、報(bào)道等渠道收集地下空間工程施工事故的資料,對2009年至2018年全國的施工安全事故661起進(jìn)行了不完全統(tǒng)計(jì)分析,按照事故類型可劃分為以下幾種:坍塌事故82起,占12.4%,高處墜落330起,占49.9%,物體打擊事故81起,占12.2%,起重事故70起,占10.5%,機(jī)械傷害事故30起,占4.5%,觸電、火災(zāi)、中毒、爆炸及其他類型事故68起,占10.2%。圖2.1施工事故類型比例
第二章相關(guān)理論綜述14圖2.2風(fēng)險(xiǎn)管理理論(1)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是作為風(fēng)險(xiǎn)研究較為重要的一步,通?蓮膬蓚(gè)角度來分析其含義:第一個(gè)就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要保證項(xiàng)目的系統(tǒng)完整性,就是要考慮到不同階段以及不同施工主體之間所發(fā)生的概率風(fēng)險(xiǎn),對可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)的項(xiàng)目進(jìn)行勘察,對整個(gè)項(xiàng)目施工全面階段做好防范工作。第二個(gè)就是項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別要具體針對項(xiàng)目的每個(gè)階段,能夠分清楚項(xiàng)目哪些因素是主要的風(fēng)險(xiǎn)和次要的風(fēng)險(xiǎn),有側(cè)重性和針對性的制定風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃,來實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目管理,相應(yīng)的能夠降低風(fēng)險(xiǎn)對項(xiàng)目帶來的損失和影響。(2)風(fēng)險(xiǎn)分析本文結(jié)合實(shí)際的工程項(xiàng)目,對收集到的工程風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)信息,進(jìn)行分析衡量,若是已發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事件,就對其進(jìn)行探討,分析風(fēng)險(xiǎn)事件產(chǎn)生的原因。主要目的是為了確定主要風(fēng)險(xiǎn)和次要風(fēng)險(xiǎn)造成的相對嚴(yán)重程度,為能夠選擇最佳的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對策略提供依據(jù)。本文研究的重點(diǎn)是地下綜合管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn),因此,在這里更加注重管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理,根據(jù)管廊施工組織計(jì)劃,在項(xiàng)目施工的同時(shí)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的分析和處理,從而在此期間能夠得出風(fēng)險(xiǎn)因素集,且能夠?qū)κ┕るA段的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)控管理,及早預(yù)防。以下是本文針對管廊施工階段的風(fēng)險(xiǎn)分析主要過程,如圖2.3所示:
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