隨著三維可視化技術(shù)的不斷發(fā)展和國家的大力推動,目前可視化技術(shù)在建筑領(lǐng)域的應(yīng)用已取得巨大的成功,并形成了一條完備的應(yīng)用模式,但是對于道路交通設(shè)計領(lǐng)域,可視化技術(shù)的應(yīng)用和推廣仍處于起步階段,距離實際工程應(yīng)用還有很長的一段路要走。本文首先對國內(nèi)外研究資料進行整理調(diào)研,總結(jié)目前可視化技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及取得的成果,并分析目前城市道路設(shè)計中存在的問題,以得出可視化技術(shù)應(yīng)用于城市道路設(shè)計優(yōu)化的必要性。接著對道路可視化技術(shù)和道路BIM技術(shù)進行解釋,通過對比分析闡述兩者異同和包含關(guān)系,研究了國內(nèi)外道路可視化主流應(yīng)用平臺,分析各個應(yīng)用平臺的優(yōu)勢與劣勢,確定本文研究采用路易2018軟件作為道路可視化建模平臺。當(dāng)前國內(nèi)城市道路設(shè)計正由傳統(tǒng)的二維設(shè)計向三維可視化設(shè)計發(fā)展,本文對可視化技術(shù)應(yīng)用于城市道路設(shè)計優(yōu)化的方法進行了深入的研究和探索,針對傳統(tǒng)二維道路設(shè)計存在的問題,提出了一套基于可視化技術(shù)的設(shè)計優(yōu)化方案,包括三維數(shù)字地形建立與處理、路線設(shè)計優(yōu)化、縱斷面設(shè)計優(yōu)化、橫斷面設(shè)計優(yōu)化、交叉口設(shè)計優(yōu)化,闡述了道路可視化模型構(gòu)建方法和流程,為可視化技術(shù)應(yīng)用于城市道路設(shè)計優(yōu)化,探索出一條標準化實施技術(shù)路線。同時,結(jié)合新疆某... 

【文章來源】：西安工業(yè)大學(xué)陜西省

【文章頁數(shù)】：75 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 可視化技術(shù)國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 城市道路設(shè)計國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
    1.3 研究內(nèi)容和技術(shù)路線
        1.3.1 研究內(nèi)容
        1.3.2 技術(shù)路線
2 可視化技術(shù)理論及應(yīng)用平臺
    2.1 可視化技術(shù)理論
        2.1.1 可視化技術(shù)基本概念
        2.1.2 道路可視化技術(shù)和道路BIM技術(shù)
    2.2 道路可視化技術(shù)應(yīng)用平臺
        2.2.1 道路可視化主流應(yīng)用平臺介紹
        2.2.2 城市道路可視化建模平臺選擇
    2.3 道路可視化模型構(gòu)建方法
    2.4 本章小結(jié)
3 基于可視化技術(shù)的城市道路設(shè)計優(yōu)化方法
    3.1 三維數(shù)字地形建立與處理
        3.1.1 創(chuàng)建三維地形曲面
        3.1.2 三維地形曲面處理與分析
    3.2 基于可視化技術(shù)的路線設(shè)計優(yōu)化
        3.2.1 現(xiàn)階段路線設(shè)計存在的問題
        3.2.2 可視化路線設(shè)計優(yōu)化方法
    3.3 基于可視化技術(shù)的縱斷面設(shè)計優(yōu)化
        3.3.1 可視化縱斷面設(shè)計優(yōu)化方法
        3.3.2 縱斷面分析
    3.4 基于可視化技術(shù)的橫斷面設(shè)計優(yōu)化
        3.4.1 道路板塊設(shè)計優(yōu)化方法
        3.4.2 邊坡設(shè)計優(yōu)化方法
        3.4.3 土方量計算優(yōu)化方法
        3.4.4 道路超高、加寬設(shè)計優(yōu)化方法
    3.5 基于可視化技術(shù)的交叉口設(shè)計優(yōu)化
        3.5.1 可視化互通式立交設(shè)計優(yōu)化方法
        3.5.2 可視化平面交叉口設(shè)計優(yōu)化方法
    3.6 本章小結(jié)
4 基于可視化技術(shù)的城市主干路設(shè)計優(yōu)化工程實例應(yīng)用
    4.1 工程概況
    4.2 三維地形建立與處理
    4.3 三維可視化線形設(shè)計優(yōu)化
        4.3.1 平面線形設(shè)計優(yōu)化
        4.3.2 縱斷面設(shè)計優(yōu)化
    4.4 橫斷面設(shè)計優(yōu)化
        4.4.1 道路板塊設(shè)計優(yōu)化
        4.4.2 道路土方量計算優(yōu)化
    4.5 交叉口設(shè)計優(yōu)化
        4.5.1 平面交叉口設(shè)計優(yōu)化
        4.5.2 交叉口視距檢查
    4.6 本章小結(jié)
5 道路可視化模型輔助設(shè)計方案優(yōu)化
    5.1 可視化模型渲染
    5.2 施工模擬
    5.3 駕駛模擬
    5.4 交通仿真模擬
        5.4.1 道路交通量預(yù)測
        5.4.2 交通仿真模擬
    5.5 本章小結(jié)
6 結(jié)論與展望
    6.1 結(jié)論
    6.2 展望
參考文獻
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
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[9]BIM技術(shù)在公路客運站規(guī)劃建筑設(shè)計中的應(yīng)用研究[D]. 申景君.長安大學(xué) 2018
[10]基于BIM技術(shù)的道路三維設(shè)計方法研究[D]. 汪斌.蘭州交通大學(xué) 2018



本文編號：3020859