河南省SZ青年人才公寓選址評(píng)價(jià)與研究
發(fā)布時(shí)間:2021-02-01 01:44
人才是驅(qū)動(dòng)城市建設(shè)的主要?jiǎng)恿?充足的人才是城市經(jīng)濟(jì)保持活力的源泉和基礎(chǔ)。尤其河南省正在向高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和高端服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型,人才的重要性更加不言而喻。然而伴隨著城市人口的急速增長(zhǎng),上漲的房?jī)r(jià)和城鎮(zhèn)居民收入的差距直接導(dǎo)致了住房不可支付的突出問(wèn)題。政府要解決人才的居住問(wèn)題,才能挽留人才,從而促進(jìn)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型升級(jí),對(duì)提升城市競(jìng)爭(zhēng)力具有十分積極的影響。為解決人才住房難、住房貴等問(wèn)題,省政府希望通過(guò)建設(shè)SZ青年人才公寓項(xiàng)目,保障人才及其家庭居住條件,幫助人才解決后顧之憂。本文首先系統(tǒng)闡述了人才公寓的概念,并借此明確人才公寓與傳統(tǒng)保障性住房的區(qū)別;趩(wèn)卷調(diào)查和現(xiàn)狀問(wèn)題分析的基礎(chǔ)上總結(jié)了人才公寓選址布局的主要影響因子,并以此建立了層次分析模型。并通過(guò)構(gòu)建的層次分析模型,從數(shù)據(jù)的角度刨析了河南省SZ青年人才公寓的選址方案,從數(shù)學(xué)角度分析選址的優(yōu)劣。研究的創(chuàng)新點(diǎn)在于目前青年人才公寓在國(guó)內(nèi)尚屬新興住房,選址相關(guān)研究尚不健全,通過(guò)對(duì)河南省SZ青年人才公寓選址的分析評(píng)價(jià)可以為未來(lái)新建或改建的人才公寓項(xiàng)目提供參考價(jià)值。鄭州市區(qū)域發(fā)展不均衡、土地成本差距大、中心城區(qū)土地資源緊缺,如何合理進(jìn)行選址并兼顧入住者...
【文章來(lái)源】:華北水利水電大學(xué)河南省
【文章頁(yè)數(shù)】:60 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
論文技術(shù)路線圖
華北水利水電大學(xué)碩士學(xué)位論文16圖2-1TOD模式的典型結(jié)構(gòu)Figure2-1ClassicarchitectureofTODmodel保障性住房出于控制建房成本的原因,不會(huì)在市中心地價(jià)高的地方建造。政府在城市規(guī)劃中要考慮到整體發(fā)展,在保障性住房的選址中往往會(huì)出于控制成本的原因而選擇在郊區(qū)。但是,政府規(guī)劃也需要考慮公共交通、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、居民上班就業(yè)等因素,不能將保障性住房選擇在城市郊區(qū)后就撒手不管。基于上述原因,TOD模式在保障性住房建設(shè)中開(kāi)始受到關(guān)注。倘若保障性住房的選址符合TOD模式,一般其會(huì)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn):首先,便于中低收入人群就近選擇公共交通尤其是軌道交通出行,降低出行時(shí)間成本,這樣也可以使得住房費(fèi)用與保障性住房成本的差距不至于過(guò)大。其次,在郊區(qū)邊緣的新拓展區(qū)或待發(fā)展區(qū)域可以引進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū),增加就業(yè)崗位。解決一部分入住居民的就近就業(yè)問(wèn)題,可以有效的長(zhǎng)途交通通勤的次數(shù)和人次,減輕高峰期的擁堵程度。第三,利用由政府沿公共交通線路統(tǒng)一建設(shè)或在普通商品房開(kāi)發(fā)建設(shè)的公共服務(wù)設(shè)施,減少重復(fù)建設(shè),優(yōu)化公共服務(wù)設(shè)施與居住環(huán)境,從而減輕保障性住房建設(shè)的資金壓力和運(yùn)營(yíng)成本。2.3本章小結(jié)本章首先從對(duì)基礎(chǔ)概念的研究入手,從公寓概念界定,保障性住房及分類,人才公寓概念及分類層層闡述,在概念上區(qū)分了人才公寓與其它保障性住房的不同和相同之處。從上層市場(chǎng)決策的經(jīng)濟(jì)因素與下層人群需求的非經(jīng)濟(jì)因素兩方面,以及城市動(dòng)態(tài)更新的角度,概括梳理了住房過(guò)渡理論、土地競(jìng)租理論、空間失配理論、交通導(dǎo)向發(fā)展模式選址理論對(duì)于保障性住房,特別是人才公寓選址的指導(dǎo)意義。這些理論為下面的問(wèn)卷
華北水利水電大學(xué)碩士學(xué)位論文32圖4-1人才公寓選址評(píng)估的層次分析模型Figure4-1AHPmodeloftalentapartment’slocationassessment4.3.2影響因子的權(quán)重賦值(1)權(quán)重賦值計(jì)算根據(jù)上文層次分析法的步驟,需要對(duì)準(zhǔn)則層的權(quán)重進(jìn)行賦值。通過(guò)對(duì)人才公寓申請(qǐng)人員,人才公寓主管單位工作人員等相關(guān)人士發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,判斷矩陣的生成如下所示。表4-3目標(biāo)層判斷矩陣及計(jì)算結(jié)果Table4-3Targetlayerjudgmentmatrixandcalculationresult選址評(píng)估A1交通條件A2經(jīng)濟(jì)績(jī)效A3基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施A4居住環(huán)境W權(quán)重λmaxCRA1交通條件131/220.27714.03100.0116<0.1一致性檢驗(yàn)通過(guò)A2經(jīng)濟(jì)績(jī)效1/311/41/40.0960A3基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施24130.4658A4居住環(huán)境1/241/310.1611
本文編號(hào):3011968
【文章來(lái)源】:華北水利水電大學(xué)河南省
【文章頁(yè)數(shù)】:60 頁(yè)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【部分圖文】:
論文技術(shù)路線圖
華北水利水電大學(xué)碩士學(xué)位論文16圖2-1TOD模式的典型結(jié)構(gòu)Figure2-1ClassicarchitectureofTODmodel保障性住房出于控制建房成本的原因,不會(huì)在市中心地價(jià)高的地方建造。政府在城市規(guī)劃中要考慮到整體發(fā)展,在保障性住房的選址中往往會(huì)出于控制成本的原因而選擇在郊區(qū)。但是,政府規(guī)劃也需要考慮公共交通、基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施、居民上班就業(yè)等因素,不能將保障性住房選擇在城市郊區(qū)后就撒手不管。基于上述原因,TOD模式在保障性住房建設(shè)中開(kāi)始受到關(guān)注。倘若保障性住房的選址符合TOD模式,一般其會(huì)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn):首先,便于中低收入人群就近選擇公共交通尤其是軌道交通出行,降低出行時(shí)間成本,這樣也可以使得住房費(fèi)用與保障性住房成本的差距不至于過(guò)大。其次,在郊區(qū)邊緣的新拓展區(qū)或待發(fā)展區(qū)域可以引進(jìn)產(chǎn)業(yè)園區(qū),增加就業(yè)崗位。解決一部分入住居民的就近就業(yè)問(wèn)題,可以有效的長(zhǎng)途交通通勤的次數(shù)和人次,減輕高峰期的擁堵程度。第三,利用由政府沿公共交通線路統(tǒng)一建設(shè)或在普通商品房開(kāi)發(fā)建設(shè)的公共服務(wù)設(shè)施,減少重復(fù)建設(shè),優(yōu)化公共服務(wù)設(shè)施與居住環(huán)境,從而減輕保障性住房建設(shè)的資金壓力和運(yùn)營(yíng)成本。2.3本章小結(jié)本章首先從對(duì)基礎(chǔ)概念的研究入手,從公寓概念界定,保障性住房及分類,人才公寓概念及分類層層闡述,在概念上區(qū)分了人才公寓與其它保障性住房的不同和相同之處。從上層市場(chǎng)決策的經(jīng)濟(jì)因素與下層人群需求的非經(jīng)濟(jì)因素兩方面,以及城市動(dòng)態(tài)更新的角度,概括梳理了住房過(guò)渡理論、土地競(jìng)租理論、空間失配理論、交通導(dǎo)向發(fā)展模式選址理論對(duì)于保障性住房,特別是人才公寓選址的指導(dǎo)意義。這些理論為下面的問(wèn)卷
華北水利水電大學(xué)碩士學(xué)位論文32圖4-1人才公寓選址評(píng)估的層次分析模型Figure4-1AHPmodeloftalentapartment’slocationassessment4.3.2影響因子的權(quán)重賦值(1)權(quán)重賦值計(jì)算根據(jù)上文層次分析法的步驟,需要對(duì)準(zhǔn)則層的權(quán)重進(jìn)行賦值。通過(guò)對(duì)人才公寓申請(qǐng)人員,人才公寓主管單位工作人員等相關(guān)人士發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷,判斷矩陣的生成如下所示。表4-3目標(biāo)層判斷矩陣及計(jì)算結(jié)果Table4-3Targetlayerjudgmentmatrixandcalculationresult選址評(píng)估A1交通條件A2經(jīng)濟(jì)績(jī)效A3基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施A4居住環(huán)境W權(quán)重λmaxCRA1交通條件131/220.27714.03100.0116<0.1一致性檢驗(yàn)通過(guò)A2經(jīng)濟(jì)績(jī)效1/311/41/40.0960A3基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施24130.4658A4居住環(huán)境1/241/310.1611
本文編號(hào):3011968
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