隨著國產大飛機戰(zhàn)略的實施,我國的航空業(yè)進入了迅猛發(fā)展的階段,但是由于起步較晚,我國與歐美等民航強國還有很大的差距,尤其在民機維修工程領域,由于我國的研究機構主要集中在飛機設計、制造等方向,對飛機維修領域所需設備研究較少,本文參照CMM（部件維修手冊）和SAE對于飛機液壓泵的相關測試標準和測試要求,通過研究飛機液壓泵主要性能參數(shù)指標,對飛機液壓泵性能測試試驗臺進行設計,對飛機液壓泵的性能進行檢測,在民航維修領域具有重要的意義。主要內容如下:首先對飛機液壓泵性能測試試驗臺的總體方案進行設計,通過查閱CMM（部件維修手冊）,明確被測飛機液壓泵的主要性能指標,參考CMM和SAE的對民用飛機液壓泵性能和試驗的標準AS595D的測試要求,對測試項目進行確定,并通過參考國外知名液壓試驗臺公司的產品、查閱相關文獻和實際測試需求對試驗臺進行功能需求分析,對試驗臺的技術指標進行確定。其次分析確定性能測試試驗臺液壓模塊方案,進行液壓整體方案原理圖的設計,包括供油模塊、回油模塊、驅動模塊、加載模塊、溫控模塊五個模塊。根據(jù)測試要求對前四模塊的關鍵液壓元件和系統(tǒng)主要元件進行選型,通過AMESim軟件對建立的液壓系... 

【文章來源】：中國民航大學天津市

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

H204型號液壓元件測試系統(tǒng)

中國民航大學碩士學位論文21.2飛機液壓泵性能測試技術研究現(xiàn)狀國外許多液壓單位研究飛機液壓泵元件的性能測試試驗臺，而且發(fā)展的很完善，飛機上基本所有的液壓元件都有其對應的性能測試試驗臺，公認為飛機零部件測試系統(tǒng)技術和產品的先驅和領先者的Avtron，在航空領域涉足甚廣[8]。其研發(fā)的H204型號液壓元件測試系統(tǒng)（圖1-1）主要為各種形狀和尺寸的執(zhí)行器、PTU、閥門、制動器、液壓熔斷器、過濾器、蓄能器等進行性能測試，擁有兩個電源和兩個測試循環(huán)回路，采用手動控制，在30Gpm的流量時其最大壓力可以達到5000psi，在50Gpm的流量時，最大壓力為3000psi，它能夠為世界范圍內所有軍用飛機的所有液壓組件和子組件進行測試(伺服閥測試除外)。圖1-1H204型號液壓元件測試系統(tǒng)H334型號通用伺服閥和電液閥(EHV)測試系統(tǒng)（圖1-2）是為精確控制和數(shù)據(jù)采集以及通用部件測試而設計的，對液壓缸、負載、控制、伺服閥、伺服執(zhí)行器和部件進行大修及審核測試，以獲取和繪制流量與壓降、流量和壓力增益、驗證壓力、內部泄漏、開裂壓力和一般性能的關系。其最大壓力為5000psi，最大流量為10Gpm,能夠進行手動、半自動和自動控制。圖1-2H334型號通用伺服閥和電液閥(EHV)測試系統(tǒng)H502-200MP型號的通用液壓泵和馬達試驗臺（圖1-3）設計用于為航空液壓泵和

中國民航大學碩士學位論文3馬達進行大修和審核測試而設計的，其最大流量為90Gpm、最大壓力為5000psi，擁有閉環(huán)冷卻裝置，測試架的開放式框架設計使安裝、維護和校準變得容易。該型號的試驗臺操作友好，設計方便校準，并能夠利用Avtron的ADAS測試系統(tǒng)（圖1-4）進行手動、半自動、全自動控制以及自動數(shù)據(jù)采集。其主要適用于航空液壓泵和馬達進行大修和審核測試，適用于所有商業(yè)型和商務型飛機。圖1-3H502-200MP型號試驗臺圖1-4ADAS測控系統(tǒng)除了Avtron公司，Eaton和BAUER等公司也針對飛機液壓元件性能測試研制了各自的試驗臺，能夠滿足性能測試的需要，其產品分別如圖1-5和1-6。圖1-5Eaton公司的試驗臺圖1-6BAUER公司的試驗臺與國外液壓元件性能測試技術發(fā)展比較完整相比，國內由于相關學科的發(fā)展都比較滯后，所以液壓元件性能測試技術發(fā)展較為緩慢。國內液壓元件的性能測試試驗臺的發(fā)展是從20世紀80年代開始的，主要是集中在工程機械方面，北京理工大學的液壓泵、液壓馬達傳動特性性能測試系統(tǒng)、廣州機床研究所的液壓泵性能和噪聲測試系統(tǒng)等只能夠通過計算機來對測試數(shù)據(jù)進行采集、處理和結果輸出，而不能夠通過計算機來對整個測試過程進行控制[9]；上海交通大學研制了用來檢測A2F泵性能的高速高壓的液壓泵試驗臺[10]，山東科技大學研制了高壓大流量乳化泵用的液壓泵的試驗臺[11]，南京航空航天大學研究了通用型的液壓馬達的性能測試試驗臺[12]，大連理工大學為工程車輛提供液壓動力轉向的齒輪泵的性能測試試驗臺[13]等能夠通過計算機實現(xiàn)測試數(shù)據(jù)的采集、處理和

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本文編號：3008424