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涉鐵項(xiàng)目代建人風(fēng)險(xiǎn)管理研究

發(fā)布時(shí)間:2020-09-27 21:29
   近些年隨著我國社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的長足發(fā)展,由政府投資的建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模逐年增長,越來越多的城市道路建設(shè)需要修建下穿鐵路營業(yè)線的立交橋。實(shí)行代建制作為政府投資項(xiàng)目的管理模式已經(jīng)逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)模式,但關(guān)于代建制的研究現(xiàn)今主要局限于理論探索階段,涉鐵項(xiàng)目的代建管理風(fēng)險(xiǎn)控制研究更是開展得非常有限。涉鐵項(xiàng)目不同于其他政府投資項(xiàng)目,它的項(xiàng)目管理水平關(guān)乎鐵路營業(yè)線的運(yùn)營安全及鐵路運(yùn)輸損耗,因此涉鐵項(xiàng)目代建風(fēng)險(xiǎn)研究具有更深層的意義。優(yōu)質(zhì)的代建風(fēng)險(xiǎn)控制不僅提高代建人自身的效益及影響力,更為鐵路運(yùn)輸安全提供保障。因此本文研究的目的是:期望通過對于代建人風(fēng)險(xiǎn)的研究,提出相應(yīng)的對策,解決涉鐵項(xiàng)目代建管理實(shí)施過程中代建人所面臨的諸多問題。所采用的研究背景為J代建公司在J市所承擔(dān)的幾項(xiàng)涉鐵建設(shè)項(xiàng)目的代建任務(wù),并以代建人的視角對代建人風(fēng)險(xiǎn)管理展開論述。第一章提出了研究的目的和背景,并對代建項(xiàng)目管理理論進(jìn)行了概述,以及本文的研究方法、框架思路和創(chuàng)新點(diǎn)。第二章是研究的重點(diǎn)之一,對涉鐵項(xiàng)目中代建人的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識(shí)別、定性分析和定量分析,定量計(jì)算出了關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn),并對代建人風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了整體排序。第三章運(yùn)用利益相關(guān)者理論、集成風(fēng)險(xiǎn)管理理論構(gòu)建了大型項(xiàng)目代建人風(fēng)險(xiǎn)控制的模型。最后,以J公司在J市的代建項(xiàng)目為例作了實(shí)證研究,并進(jìn)行了結(jié)論。通過對于涉鐵項(xiàng)目代建管理風(fēng)險(xiǎn)的研究,給出了相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)管理理論框架,分析并解決了代建制實(shí)施過程中的現(xiàn)實(shí)環(huán)節(jié)。由此證明:涉鐵項(xiàng)目代建管理的風(fēng)險(xiǎn)控制是必要、可行的,更是可以實(shí)現(xiàn)的。
【學(xué)位單位】:山東大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位年份】:2015
【中圖分類】:F281
【文章目錄】:
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究的背景和意義
    1.2 相關(guān)概念界定
    1.3 研究方法、研究思路和主要內(nèi)容
    1.4 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
2 涉鐵立交橋代建風(fēng)險(xiǎn)分析
    2.1 代建人風(fēng)險(xiǎn)分析的框架
    2.2 決策及設(shè)計(jì)階段的代建人風(fēng)險(xiǎn)分析
    2.3 施工階段及竣工階段代建人的風(fēng)險(xiǎn)分析
    2.4 竣工階段代建人的風(fēng)險(xiǎn)分析
3 涉鐵代建項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制
    3.1 組織風(fēng)險(xiǎn)控制機(jī)制的基本思路
    3.2 涉鐵項(xiàng)目代建人風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)
    3.3 涉鐵項(xiàng)目代建人風(fēng)險(xiǎn)決策
    3.4 涉鐵代建項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制設(shè)計(jì)
4 案例研究
    4.1 背景資料
    4.2 J市地區(qū)代建項(xiàng)目概況
    4.3 J公司代建風(fēng)險(xiǎn)分析
    4.4 J公司風(fēng)險(xiǎn)管理對策
5 研究結(jié)論與未來展望
    5.1 研究結(jié)論
    5.2 研究局限性
    5.3 未來研究展望
參考文獻(xiàn)
致謝
附件

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