進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和生產(chǎn)力的飛速增長(zhǎng),全球城鎮(zhèn)化進(jìn)程的增速,城市的不斷擴(kuò)張而引發(fā)的資源緊缺、環(huán)境污染、交通安全、交通堵塞等問題也逐步顯現(xiàn)。在此背景下,智慧城市的概念應(yīng)運(yùn)而生。智慧城市是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、云計(jì)算等高新信息技術(shù)應(yīng)用于人類社會(huì)工作生活的綜合解決方案,能有效解決城市高速發(fā)展帶來的一系列弊病。而智慧交通是智慧城市需要解決的一個(gè)重要課題分支,著力要解決城市高速發(fā)展面臨的巨大交通壓力;土地資源緊缺而制約的交通可持續(xù)發(fā)展;汽車保有量增加引發(fā)的能源短缺、交通事故;交通管理手段落后、停車?yán)щy等城市交通方面的一系列弊端。目前國(guó)內(nèi)大中城市的智慧交通解決方案已經(jīng)比較成熟,但是眾多的中小城市智慧交通項(xiàng)目缺少系統(tǒng)的規(guī)劃和支持保障。缺乏可以借鑒學(xué)習(xí)的實(shí)踐案例和項(xiàng)目實(shí)施方案的優(yōu)化策略。本文在研究大量綜合文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,以智慧交通建設(shè)理論為依據(jù),以中小城市代表A市的智慧交通建設(shè)項(xiàng)目為切入點(diǎn),詳細(xì)闡述了該市智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀和問題,對(duì)針對(duì)A市智慧交通項(xiàng)目的實(shí)施方案及問題分析提出優(yōu)化對(duì)策。本文首先介紹相關(guān)概念和理論綜述。對(duì)于A市智慧交通項(xiàng)目實(shí)施方案優(yōu)化涉及到的智慧交通概念、項(xiàng)目管理理論、ERP理論等基礎(chǔ)理論進(jìn)行了詳細(xì)的介紹,再進(jìn)一步對(duì)智慧交通的建設(shè)方面的基礎(chǔ)原則做了論述。本文以A市為例介紹了A市的交通概況和智慧交通項(xiàng)目總體規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀,并對(duì)A市智慧交通項(xiàng)目存在的問題進(jìn)行了詳細(xì)分析。本文最后對(duì)A市智慧交通項(xiàng)目實(shí)施的優(yōu)化措施進(jìn)行了全方面闡述,從規(guī)劃、體制機(jī)制建設(shè)、項(xiàng)目資金保障、人才儲(chǔ)備保障及創(chuàng)新、信息安全等方面一一提出了詳細(xì)的優(yōu)化方案。本文從項(xiàng)目管理角度對(duì)智慧交通項(xiàng)目實(shí)施方案和優(yōu)化進(jìn)行了研究,并以A市實(shí)際智慧項(xiàng)目為例進(jìn)行了系統(tǒng)闡述,對(duì)中小城市智慧交通項(xiàng)目建設(shè)及項(xiàng)目?jī)?yōu)化具有一定指導(dǎo)意義。
【學(xué)位單位】：云南師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：F512.7;F49
【部分圖文】：

生命周期周期的定義比較新穎，一般來說生命周期是指完成一個(gè)項(xiàng)目述，一個(gè)項(xiàng)目不可能沒有時(shí)間限制無限拖延，項(xiàng)目需要在這工、部署、施工等等，這都需要精細(xì)安排。可以按照分總的一樣切成幾塊，隨著時(shí)間階段的不同項(xiàng)目重點(diǎn)也不一樣，這一個(gè)整體，各個(gè)擊破，保證項(xiàng)目如期高質(zhì)量結(jié)束[23]。管理的 WBS 旨在將項(xiàng)目分解為可管理和可以控制的工作單元，以便容易元的成本和進(jìn)度，并明確規(guī)定質(zhì)量要求。WBS 定義了整個(gè)項(xiàng)目，不包含在 WBS 的工作不在項(xiàng)目里面，另外它的層次結(jié)果是單可以是分層樹結(jié)構(gòu)，也可以是目錄結(jié)構(gòu)。

A 市交通局官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)，目前 A 市內(nèi)穿過兩橫、為兩橫、兩縱共 4 條，其中南北方向高鐵預(yù)計(jì)今年年2 條超過二級(jí)及以上的國(guó)道和省道，全市公路里程達(dá)到63.4 千米/百平方千米[28]。水運(yùn)方面，作為沿海城市 ，泊位共有 253 個(gè)�？者\(yùn)方面，A 市 15 年底建成飛 16 個(gè)大城市的航線。在農(nóng)村公路建設(shè)方面，A 市從 0改造，累計(jì)金額超過 27 億元，改造后 A 市一躍成為村村通硬化公路覆蓋的城市，農(nóng)村公路里程達(dá)到 506到 44 個(gè)，客運(yùn)路線達(dá)到 287 條，班次達(dá)到 2239 個(gè)。第二節(jié) A 市智慧交通項(xiàng)目總體規(guī)劃方案設(shè)

圖 3.2 A 市智慧交通邏輯規(guī)劃框架資源數(shù)據(jù)中心源數(shù)據(jù)中心同時(shí)為交通管理者、運(yùn)輸企業(yè)、旅客提供。息資源中心由各部門將資源和數(shù)據(jù)一起整合，開發(fā)交各個(gè)單位的 GPS、GIS、視頻監(jiān)控和核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)資息數(shù)據(jù)庫(kù)和基礎(chǔ)信息庫(kù)，為不同部門之間的信息共息服務(wù)提供統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫(kù)。交通信息資源中心是城市作為城市的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，也需要與其他節(jié)點(diǎn)進(jìn)行信城市智能交通建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合城市實(shí)際情況交通信息共享交換平臺(tái)、道路交通調(diào)度指揮平臺(tái)和旅

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10 毛伯元;;智慧大樓項(xiàng)目實(shí)施方案設(shè)計(jì)研究[J];科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào);2019年24期

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4 高思俊;陳善勇;;提高憂患意識(shí) 堅(jiān)持把好事辦好[A];沼氣產(chǎn)業(yè)化發(fā)展研討會(huì)論文選編[C];2005年

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