黑龍江省綏滿高速齊甘(黑蒙界)段富拉爾基連接線嫩江大橋及引道工程,大橋橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、建設(shè)資金緊張,工期較短,建設(shè)任務(wù)重,安全風險高。同時地處東北高寒地區(qū),有效施工期短。這個項目是由地方政府負責承建的建設(shè)項目,管理經(jīng)驗不夠豐富,施工經(jīng)驗不足。針對這些因素,文中探討了工程管理所面臨的質(zhì)量、安全、進度、費用等關(guān)鍵性問題并提出相應(yīng)解決措施和方法。論文通過分析綏滿高速齊甘(黑蒙界)段富拉爾基連接線嫩江大橋及引道工程在管理方面存在的難點,提出了“三保一控”(保質(zhì)量、保進度、保安全、控資金)的建設(shè)管理目標和“四個服務(wù)”的管理工作指導(dǎo)方針,即“服務(wù)于工程管理”,“服務(wù)于工程質(zhì)量”,“服務(wù)于工程進度”,“服務(wù)于工程安全”。結(jié)合綏滿高速齊甘(黑蒙界)段富拉爾基連接線嫩江大橋及引道工程的特點,建立比較符合項目及當?shù)貙嶋H情況的科學、合理的項目管理體系,實現(xiàn)了把該項目建成一條安全、舒適、高速運輸通道的目標。研究表明:該項目的管理體系和在質(zhì)量管理、進度管理、財務(wù)管理、安全管理、廉政管理等方面所采取的措施和方法是對項目管理理論與實際情況相結(jié)合的靈活應(yīng)用,豐富了具體的項目管理措施,可以作為類似工程項目管理的參考,尤其是對于特大橋梁項目管理具有一定的借鑒意義。
【學位單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2017
【中圖分類】：U445.1
【部分圖文】：

2.4.2 豎曲線本工程新建路段縱斷面共設(shè)邊坡點 3 個，最大縱坡 1.584%，最短坡長 875m，凸形豎曲線最小半徑 12000m，凹形豎曲線最小半徑 11000m，豎曲線占路線總長 24.27%。2.4.3 坐標系統(tǒng)及高程體系2.4.3.1 平面坐標采用 1980 年西安坐標系 3 度帶中央子午線經(jīng)度 123 度。設(shè)計文件中提供的導(dǎo)線點坐標、逐樁坐標均為高斯平面坐標。2.4.3.2 高程采用 1985 年國家高程基準，路線設(shè)計標高為路基中心標高。2.4.4 橋梁引道路基斷面形式

第五章 齊富嫩江大橋工程管理措施和方法5.1.4 財務(wù)管理方面工程財務(wù)管理的主要內(nèi)容包括建設(shè)資金的申請、撥付，和對整個工程建設(shè)資金的析和控制，達到整個資金流動環(huán)節(jié)符合國家相關(guān)財務(wù)和審計要求。本項目投資計劃總投資為 3.5 億元，其中國、省投資 1.5 億元，市財政投資 2 億元。資金使用上，我們是精打細算，絕不浪費每一分建設(shè)資金。工程變更總體金額 50 萬元冬季施工增加費和材料差價共計 1500 萬元，整個工程造價 2.99 億元。工程投資控制計劃之內(nèi)。

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 楊自拱;;對高速公路項目建設(shè)全過程跟蹤審計的思考[J];財會月刊;2009年23期

2 吳立軍;陳旭超;;高速公路跟蹤審計工作政策研究——浙江規(guī)范完善高速公路跟蹤審計工作實踐探索[J];交通財會;2008年12期

3 任喜雨;劉保權(quán);;建設(shè)項目全程跟蹤審計措施淺談[J];財會通訊(綜合版);2008年06期

4 宋浩亮;;建設(shè)項目跟蹤審計的風險防范[J];商業(yè)會計;2006年12期

5 楊偉娜;跟蹤審計80億——對滬寧高速公路上海段、南北高架路實施全過程跟蹤審計的回顧與思考[J];中國審計;1996年09期

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 高春艷;工程項目全過程跟蹤審計方式的應(yīng)用與研究[D];同濟大學;2007年

本文編號：2813813