【摘要】：伴隨著我國(guó)對(duì)新型城市化進(jìn)程的大力推進(jìn),大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的投資也得到了重視,同時(shí)工程項(xiàng)目群建設(shè)也紛紛涌現(xiàn),而且規(guī)模越來(lái)越大。這些工程項(xiàng)目群對(duì)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民生活水平的改善有著舉足輕重的作用,但由于其自身建設(shè)的復(fù)雜性,易出現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施效率低下,建設(shè)目標(biāo)失控,資源投資量增加等嚴(yán)峻問(wèn)題。而僅僅依靠傳統(tǒng)的項(xiàng)目管理理論和現(xiàn)有的施工水平,已經(jīng)很難克服項(xiàng)目群建設(shè)周期長(zhǎng)、造價(jià)成本高、管理過(guò)程復(fù)雜多變、與外部信息交互性強(qiáng)和管理協(xié)調(diào)工作量大等難題,致使項(xiàng)目群建設(shè)問(wèn)題層出不窮和管理效率低下,這嚴(yán)重限制了項(xiàng)目群的穩(wěn)定與飛速發(fā)展。為了提高工程項(xiàng)目群的管理水平和促進(jìn)其健康長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,本課題根據(jù)管理協(xié)同學(xué)理論和借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果,系統(tǒng)分析了影響項(xiàng)目群綜合水平的協(xié)同因素,進(jìn)而建立了包含組織協(xié)同、信息協(xié)同、目標(biāo)協(xié)同、資源協(xié)同和文化協(xié)同等5個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系,并在物元可拓理論的基礎(chǔ)上構(gòu)建了管理協(xié)同效果評(píng)價(jià)模型。在確定一級(jí)指標(biāo)時(shí),考慮到賦予各指標(biāo)權(quán)重應(yīng)能切實(shí)全面的反應(yīng)出項(xiàng)目群各協(xié)同因素的重要程度以及項(xiàng)目群管理協(xié)同度數(shù)據(jù)采集多在信息不完備的情況下進(jìn)行,故選取區(qū)間層次分析法確定權(quán)重,以實(shí)現(xiàn)柔性化處理。為確保評(píng)價(jià)有理有據(jù),在此基礎(chǔ)上又運(yùn)用多級(jí)可拓法對(duì)協(xié)同效果進(jìn)行綜合客觀評(píng)價(jià),最終為企業(yè)有針對(duì)性地優(yōu)化管理模式、提高項(xiàng)目群管理協(xié)同能力和管理效率提供理論模型參考。最后,將該評(píng)價(jià)模型應(yīng)用到某高速公路項(xiàng)目群建設(shè)評(píng)價(jià)中,通過(guò)相關(guān)實(shí)例數(shù)據(jù)計(jì)算出相應(yīng)的協(xié)同數(shù)值區(qū)間,再深層次分析該公路項(xiàng)目群各因素協(xié)同度、整體綜合協(xié)同度以及優(yōu)化措施,從最終的結(jié)果可以看出,該模型評(píng)價(jià)出來(lái)的協(xié)同水平與該工程項(xiàng)目群的實(shí)際管理情況相符。此外,將管理協(xié)同理論、區(qū)間層次分析法和可拓學(xué)理論等應(yīng)用到項(xiàng)目群管理協(xié)同度評(píng)價(jià)上,有利于進(jìn)一步優(yōu)化和完善項(xiàng)目管理體系,豐富項(xiàng)目群管理理念,同時(shí)也拓展完善了相關(guān)理論在工程建設(shè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類(lèi)號(hào)】：TU71
【圖文】：

我國(guó)建筑行業(yè)在國(guó)家“一帶一路”宏偉戰(zhàn)略及相關(guān)政策指引下，也得到了健康持續(xù)增長(zhǎng)。從圖1.1 可以看出，即使在近幾年全球經(jīng)濟(jì)衰退、增長(zhǎng)率下降的大環(huán)境下，建筑行業(yè)生產(chǎn)總值也一直穩(wěn)步上升，且從 2015 年以后增長(zhǎng)率又開(kāi)始回升。圖 1.1 全國(guó)建筑行業(yè)生產(chǎn)總值和增長(zhǎng)率作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)以及關(guān)系著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展[1]，建筑產(chǎn)業(yè)無(wú)疑將是我國(guó)發(fā)展的重點(diǎn)。加上我國(guó)加快對(duì)城市現(xiàn)代化及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，工程項(xiàng)目群的發(fā)展不斷的得到認(rèn)可和重視。隨著科學(xué)技術(shù)的日益更新，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展和人們對(duì)生活水平的高要求，大型工程項(xiàng)目群的建設(shè)數(shù)量逐漸增多，例如京滬高速鐵路、“五縱七橫”國(guó)道主干線、南京青奧體育公園、南水北調(diào)工程項(xiàng)目群、城市地鐵工程以及一些大型水電工程項(xiàng)目群等。但目前的工程項(xiàng)目群建設(shè)還具有很大的局限性：資源分配不均，決策延后，目標(biāo)難控 ，信息傳遞不及時(shí)等[2]，這些原因?qū)е铝隧?xiàng)目群各個(gè)階段協(xié)調(diào)不當(dāng)，工期延長(zhǎng)，成本增多，甚至項(xiàng)目群的整體失敗。出現(xiàn)這種管理協(xié)同水平低下現(xiàn)象的原因可以歸結(jié)為主客觀原因兩個(gè)方面，具體如下：（1）主觀原因

-9標(biāo)度一致性檢驗(yàn)和權(quán)重計(jì)算

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2739618