【摘要】：2017年,中國(guó)的城市化率達(dá)到了57.4%,伴著城市化的是城市人口的不斷增加。一個(gè)城市隨著常住人口數(shù)量不斷上升,城市的公共資源開始缺乏,其中大、中城市交通的擁堵這一現(xiàn)象,給人們的生活造成巨大困擾,給人們的出行造成極大的不便。為了優(yōu)化、解決市民出行擁堵這一難題,各城市的城市軌道交通正在加快建設(shè)。目前,我國(guó)已經(jīng)有34個(gè)城市開通運(yùn)營(yíng)城軌,運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)達(dá)到5021.7公里。眾所周知城市軌道交通提高了城市的出行效率,而綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為地鐵機(jī)電系統(tǒng)的決策及控制的“心臟”,在地鐵機(jī)電系統(tǒng)中顯得尤為重要。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)工程項(xiàng)目作為信息系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目,其管理目標(biāo)是達(dá)到工程成本、進(jìn)度、質(zhì)量的最優(yōu)管理。項(xiàng)目掙值管理(Earned Value Management,EVM)評(píng)估中將項(xiàng)目多個(gè)要素的指標(biāo)轉(zhuǎn)換成項(xiàng)目進(jìn)度及成本,提高地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目管理水平,本文將討論傳統(tǒng)EVM評(píng)價(jià)方法,并結(jié)合地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)項(xiàng)目管理的現(xiàn)狀,實(shí)現(xiàn)量化項(xiàng)目進(jìn)度、成本管理績(jī)效,并優(yōu)化項(xiàng)目的管理。本文,結(jié)合GF線綜合監(jiān)控系統(tǒng)采購(gòu)項(xiàng)目例,運(yùn)用現(xiàn)代的項(xiàng)目進(jìn)度管理的方法進(jìn)行項(xiàng)目進(jìn)度的編制,并對(duì)項(xiàng)目工作包進(jìn)行資源配置和制定項(xiàng)目的成本計(jì)劃。在項(xiàng)目的執(zhí)行中應(yīng)用掙值的方法對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度和成本進(jìn)行控制管理,并就評(píng)價(jià)結(jié)果對(duì)項(xiàng)目管理現(xiàn)狀存在的問題進(jìn)行分析和解決,從而有效的提高了地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)工程的項(xiàng)目管理。
【學(xué)位授予單位】：暨南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U231.6
【圖文】：

技術(shù)路線

圖 2-1 項(xiàng)目掙值管理核心指標(biāo)關(guān)系圖值預(yù)測(cè)指標(biāo)參數(shù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，我們可以對(duì)項(xiàng)目的成本及進(jìn)度情況預(yù)測(cè)指標(biāo)有：測(cè)成本（EAC），EAC=AC+(BAC-EV)/CPI測(cè)時(shí)間（ETTC），ETTC=ATE+(OD-ATE×SPI)/SPI本差異（VAC），VAC=BAC-EACBAC 是項(xiàng)目總體預(yù)算成本，ATE 是測(cè)量時(shí)間點(diǎn)上項(xiàng)目所花的最初估算工期[24]。理的評(píng)價(jià)指標(biāo)及預(yù)測(cè)指標(biāo)分析見表 2-2 和表 2-3。表 2-2 掙值管理評(píng)價(jià)指標(biāo)分析表值管理績(jī)效測(cè)量數(shù)據(jù) 項(xiàng)目管理日常問題分析進(jìn)度偏差（SV） 進(jìn)度是提前還是落后

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2719579