【摘要】：造船行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng),屬于技術(shù)密集型和人才密集型行業(yè)。造船企業(yè)的效率不僅取決于設(shè)備的先進(jìn)水平以及所采用的技術(shù)水平,同時(shí)還與企業(yè)的管理水平密切相關(guān)。論文針對(duì)總裝造船生產(chǎn)組織的項(xiàng)目管理應(yīng)用進(jìn)行研究,從生產(chǎn)流程優(yōu)化以及生產(chǎn)過(guò)程管理兩個(gè)方面進(jìn)行了研究,結(jié)合總裝造船的生產(chǎn)特點(diǎn)提出了改進(jìn)的措施和建議。首先,對(duì)于總裝造船的項(xiàng)目管理應(yīng)用背景和意義進(jìn)行了介紹,指出我國(guó)的造船行業(yè)發(fā)展迅速的現(xiàn)實(shí),造船規(guī)模已經(jīng)處于世界前列,但是在效率的提升以及質(zhì)量的管控方面依然與世界先進(jìn)水平存在一定的差距。然后,對(duì)于國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了回顧。對(duì)于現(xiàn)代造船管理模式、總裝造船管理模式進(jìn)行了論述,并通過(guò)對(duì)比的方式分析了總裝造船模式的特點(diǎn)以及目前總裝造船模式下造船項(xiàng)目流程中存在的問(wèn)題。接著針對(duì)總裝造船項(xiàng)目的生產(chǎn)流程進(jìn)行了優(yōu)化研究。對(duì)總裝造船的制造級(jí)進(jìn)行優(yōu)化,將原本以不同專業(yè)的制造級(jí)分工標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?yōu)轸秆b作業(yè)、船體結(jié)構(gòu)作業(yè)以及涂裝作業(yè)等不同階段的劃分標(biāo)準(zhǔn),從而使得生產(chǎn)流程與總裝造船的生產(chǎn)模式更加適應(yīng)。將工序前移的原則融入到每個(gè)制造級(jí)的內(nèi)容劃分中,并給出了總裝造船模式下中間產(chǎn)品的完整性校驗(yàn)方案,分別針對(duì)船舶分段、船舶舾裝、船舶總段以及下水階段提出了中間產(chǎn)品完整性校驗(yàn)方案。最后,針對(duì)總裝造船生產(chǎn)模式的生產(chǎn)管理中存在的制約生產(chǎn)效率提高的問(wèn)題分別從計(jì)劃管理、技術(shù)準(zhǔn)備管理、組織管理、現(xiàn)場(chǎng)管理以及質(zhì)量管控等方面提出了對(duì)應(yīng)的建議及措施�？傊�,論文將項(xiàng)目管理的理論及方法應(yīng)用于總裝造船模式下造船項(xiàng)目的流程設(shè)計(jì),但是對(duì)于應(yīng)用的具體效果、評(píng)價(jià)等方面依然有所欠缺,下一步將針對(duì)總裝造船的工作評(píng)價(jià)進(jìn)行進(jìn)一步的研究,為后續(xù)的進(jìn)一步改進(jìn)及管理優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)。
【圖文】：

圖１．邋１研宄流程逡逑Ｆｉｇ．邋１．１邋Ｒｅｓｅａｒｃｈ邋ｐｒｏｃｅｓｓ逡逑第四章為管理模式的優(yōu)化

圖４－１計(jì)劃管理優(yōu)化方案逡逑Ｆｉｇ．邋４．１邋Ｓｃｈｅｍｅ邋ｆｏｒ邋ｐｌａｎ邋ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ邋ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ逡逑
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：U673

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7 王素蘭;;信息技術(shù)在船舶建造管理中的應(yīng)用[A];中國(guó)造船工程學(xué)會(huì)’04 MIS/S&A學(xué)術(shù)交流會(huì)學(xué)術(shù)論文集[C];2004年

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8 朱汝敬 王文軍;韓國(guó)：靠創(chuàng)新造船模式登頂[N];中國(guó)船舶報(bào);2006年

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7 曹偉;敏捷造船模式下管件族設(shè)計(jì)與生產(chǎn)控制系統(tǒng)的研究[D];大連海事大學(xué);2012年

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9 桂雪玲;現(xiàn)代造船模式效益評(píng)價(jià)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2004年

10 沈立剛;精益造船在挖泥船建造中的應(yīng)用與實(shí)踐研究[D];上海交通大學(xué);2009年

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本文編號(hào)：2655439