【摘要】：土方工程是土木工程的先行。對于公路、鐵路這種線性工程,工程量較大的土石方工程常常發(fā)生在路基施工、橋涵基礎(chǔ)開挖與回填、隧道開挖以及施工場地的開拓與平整、基坑(槽)與管溝開挖等工程中。鐵路是我國經(jīng)濟發(fā)展的支柱性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),目前,我國的鐵路建設(shè)借由中國高鐵快速發(fā)展的良好契機,迎來了一輪新的建設(shè)熱潮,鐵路的建設(shè)速度也是日新月異。在如此大規(guī)模的鐵路建設(shè)工程項目中,土方工程作為鐵路工程項目的基礎(chǔ)性、前提性的環(huán)節(jié),對于整個鐵路工程項目的質(zhì)量、工程進度、施工成本等有著決定性的因素。而根據(jù)研究表明,在鐵路、公路、管道等場地受限的線性工程項目中,因空間擁堵而造成的生產(chǎn)速率的下降、生產(chǎn)安全事故等問題中占據(jù)較大比例。本論文從鐵路建設(shè)項目土方工程的空間擁堵研究入手,選題具有重要的理論價值和現(xiàn)實意義。本論文從現(xiàn)階段我國鐵路建設(shè)項目土方工程進度計劃編制和空間擁堵預(yù)警管理的實際狀況及存在問題出發(fā),對國內(nèi)外工程空間擁堵預(yù)警管理的相關(guān)研究現(xiàn)狀進行闡述,指出我國鐵路建設(shè)土方工程空擁堵預(yù)警存在的問題。本文對適用于鐵路建設(shè)工程這種線性工程進度計劃編制的LSM方法進行論述,包括線性工程與線性計劃的概念,歸納線性計劃方法的優(yōu)勢與不足,并針對鐵路土方工程的特點,從時空的角度出發(fā),利用網(wǎng)格化的概念,將鐵路建設(shè)項目土方工程進行時間上和空間位置上的劃分,形成土方工程網(wǎng)格,同時提出鐵路土方工程施工空間擁堵的判斷標準和算法,對鐵路建設(shè)項目土方工程的空間擁堵情況進行預(yù)警,為實現(xiàn)土方工程項目管理的精細化與可視化提供技術(shù)與數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。論文以網(wǎng)格化方法為基礎(chǔ),研究土方工程進度計劃的自動編制方法,對基于網(wǎng)格的工程的空間擁堵預(yù)警進行探討,進而建立基于LSM的鐵路建設(shè)項目土方工程空間擁堵預(yù)警模型,完成土方工程的進度計劃編制和空間擁堵預(yù)警的自動化。論文最后利用案例工程,對提出的空間預(yù)警模型進行了驗證。
【圖文】：

條狀活動條狀活動邐條狀活動存在于項目的一個里程點逡逑基于ＬＳＭ方法對線性工程活動的分類如圖２－３所示。逡逑冬邐泰逡逑時逡逑間逡逑Ｉ逡逑Ｅ部分塊狀活動邐｜逡逑Ａ全過程塊狀活動邐Ｉ逡逑邐邐邐—邐＾逡逑里程逡逑圖２－３線性工程中的活動分類表示逡逑Ｆｉｇ．２－３邋Ｔｈｅ邋Ｒｅｐｒｅｓｅｎｔａｔｉｏｎ邋Ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｏｎ邋ｏｆ邋Ｌｉｎｅａｒ邋Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ邋Ｐｒｏｊｅｃｔ逡逑據(jù)線狀工程和線性計劃方法的定義，，以及土方工程的施工特點，我們可以確逡逑定鐵路建設(shè)項目土方工程的活動屬于上文的連續(xù)性全過程線狀活動。逡逑１３逡逑

圖２－５示例天然氣管道工程線性計劃圖逡逑Ｆｉｇ．２－５邋ＬＳＭ邋Ｄｉａｇｒａｍ邋ｏｆ邋ａｎ邋Ｅｘａｍｐｌｅ邋Ｇａｓ邋Ｐｉｐｅｌｉｎｅ邋Ｐｒｏｊｅｃｔ逡逑圖２－４顯示的是利用傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)，對整個天然氣管道項目進度計劃編逡逑制所生成的網(wǎng)絡(luò)計劃圖。圖２－５給出的是使用本文所提倡使用的線性計劃技術(shù)對整逡逑個天然氣管道建設(shè)項目的進度計劃進行編制的線性計劃圖。通過上圖中兩者的對逡逑比對比，總結(jié)出ＬＳＭ在線狀工程上應(yīng)用時的具有的優(yōu)勢。這些優(yōu)勢為如下幾點：逡逑（１）
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號】：U215.2

【參考文獻】

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本文編號：2563479