【摘要】：鐵路工程項(xiàng)目管理是一項(xiàng)復(fù)雜龐大的系統(tǒng)工程,新時期的鐵路發(fā)展對創(chuàng)新工程項(xiàng)目管理、提高鐵路建設(shè)管理水平提出了新的要求。結(jié)合我國鐵路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)和實(shí)際,運(yùn)用科學(xué)的管理方法和理論,構(gòu)建了鐵路工程項(xiàng)目管理體系框架模型,并對項(xiàng)目目標(biāo)管理體系、項(xiàng)目管理支撐保障體系和項(xiàng)目運(yùn)行動力機(jī)制3個模塊展開了深入分析和探討。旨在推進(jìn)鐵路工程項(xiàng)目管理創(chuàng)新,并為鐵路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供參考和借鑒。
【圖文】：

模型由內(nèi)核(項(xiàng)目目標(biāo)管理體系)、中間層(項(xiàng)目管理支撐保障體系)和外層(運(yùn)行動力機(jī)制)三大模塊組成,如圖1所示。(1)內(nèi)核是由“質(zhì)量、投資、工期、健康安全、環(huán)�！蔽宕竽繕�(biāo)控制要素構(gòu)成的有機(jī)體系———“項(xiàng)目目標(biāo)管

全員參與、全方位落實(shí)、全過程控制”的目標(biāo)管理體系,指導(dǎo)項(xiàng)目的實(shí)施[1]。鐵路工程項(xiàng)目目標(biāo)管理的流程和基本方法分別如圖2和圖3所示。圖2　目標(biāo)管理流程圖3　目標(biāo)控制基本方法從本世紀(jì)初開始,鐵路工程項(xiàng)目推行“五大控制”,同傳統(tǒng)的“三大控制”相比,“五大控制”體現(xiàn)了以人為本、可持續(xù)發(fā)展的理念,更加符合科學(xué)發(fā)展的時代要求。以青藏鐵路建設(shè)管理為例,2001年7月1日,青藏鐵路剛開工,即提出該工程項(xiàng)目總體目標(biāo)是:建成世界一流高原凍土鐵路。依據(jù)研究成果確定了路基穩(wěn)定性、砼結(jié)構(gòu)耐久性、設(shè)備可靠性及列車運(yùn)行速度等具體目標(biāo)。隨后
【作者單位】： 中南大學(xué);
【基金】：鐵道部重大課題項(xiàng)目(2011Z016)
【分類號】：F284

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本文編號：2518491