發(fā)布時間：2018-04-13 09:42

  本文選題：項(xiàng)目管理 + 風(fēng)險管理　； 參考：《東北大學(xué)》2015年碩士論文

【摘要】：發(fā)展是當(dāng)今社會的重要主題,要發(fā)展就離不開經(jīng)濟(jì)建設(shè),項(xiàng)目竹理則足實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)的重要管理手段之一。隨著各類高技術(shù)的飛速發(fā)展及其在社會經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,項(xiàng)目所涉及的領(lǐng)域和范圍越來越廣泛,而相應(yīng)的安全風(fēng)險也越來越多樣性,對項(xiàng)目安全風(fēng)險竹理的要求也就更高,實(shí)踐證明,安全風(fēng)險竹理是確保項(xiàng)目成功的關(guān)鍵因素和重要支撐。木文以"上海軌道交通T區(qū)間停運(yùn)改造施工項(xiàng)目"作為研究對象,首先闡述了木文的選題背景與研究方法、框架。接著,在充分研究國究內(nèi)外先進(jìn)的安全風(fēng)險竹理理論與方法的基礎(chǔ)上,結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際特點(diǎn),闡述了區(qū)間停運(yùn)改造施工項(xiàng)目的組織構(gòu)架、施工內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。然后,運(yùn)用安全風(fēng)險管理的方法與工具,全而考慮區(qū)間停運(yùn)改造施工項(xiàng)目的工序和工法內(nèi)容,以確保項(xiàng)目在安全可靠的環(huán)境下順利推進(jìn)為原則,利用預(yù)先危險性分析法對項(xiàng)目可能存在的安全風(fēng)險進(jìn)行識別、分析和評估。最后,在對區(qū)間停運(yùn)改造施工項(xiàng)目存在安全風(fēng)險實(shí)施控制過程中,重點(diǎn)使用風(fēng)險矩陣法對引發(fā)安全風(fēng)險的危險因素進(jìn)行權(quán)重量化,并依據(jù)量化結(jié)果進(jìn)一步細(xì)分危險因素的強(qiáng)弱程度,進(jìn)而實(shí)施差異化針對性的安全風(fēng)險防控措施,使上海軌道交通T區(qū)間停運(yùn)改造施工項(xiàng)目能夠在安全可靠的狀態(tài)下如期實(shí)施,并確保項(xiàng)目順利完成。木文是對當(dāng)前項(xiàng)目安全風(fēng)險管理方法的一次有益嘗試,隨著實(shí)踐過程中的不斷完善和總結(jié),希望能為從事城市軌道交通同類施工項(xiàng)目的同行提供些許借鑒和思考。
[Abstract]:Development is an important theme in today's society, development is inseparable from economic construction, and project management is one of the important management means to achieve the goal of construction.With the rapid development of various kinds of high technology and their wide application in various fields of social economy, the scope and scope of the project are more and more extensive, and the corresponding security risks are becoming more and more diverse.It is proved that the safety risk bamboo theory is the key factor and important support to ensure the success of the project.This paper takes "Shanghai Rail Transit T section outage reconstruction project" as the research object. Firstly, the background, research method and frame of the paper are expounded.Then, on the basis of studying the advanced theory and method of safety risk in our country and combining with the actual characteristics of the project, this paper expounds the organization frame, construction content and technical standard of the construction project of interval outage reconstruction.Then, using the method and tool of safety risk management, considering the working procedure and working method content of the interval outage reconstruction project, in order to ensure the project to advance smoothly in the safe and reliable environment as the principle.Identify, analyze and evaluate the potential safety risks of the project by using pre-risk analysis.Finally, in the process of controlling the safety risk of the interval outage reconstruction project, the risk matrix method is used to quantify the risk factors that lead to the safety risk.Furthermore, according to the quantitative results, the degree of risk factors is further subdivided, and then the differentiated safety risk prevention and control measures are implemented, so that the construction project of stopping operation and transformation of Shanghai rail transit T section can be carried out on schedule in a safe and reliable state.And to ensure the smooth completion of the project.Wood text is a beneficial attempt of the current project safety risk management method. With the continuous improvement and summary of the practice process, I hope to provide some reference and thinking for the peers engaged in the similar construction projects of urban rail transit.
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U215.8

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 ;上海軌道交通將統(tǒng)一標(biāo)識、線名、站名和識別色[J];城市軌道交通研究;2002年03期

2 ;上海軌道交通4號線事故紀(jì)實(shí)簡介[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2003年11期

3 ;上海軌道交通設(shè)備發(fā)展有限公司簡介[J];城市軌道交通研究;2003年02期

4 ;上海軌道交通4號線搶險措施到位[J];城市軌道交通研究;2003年04期

5 ;上海軌道交通4號線工程事故原因查明[J];巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào);2004年01期

6 ;2003年上海軌道交通一、二、三號線部分統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)[J];交通與運(yùn)輸;2004年02期

7 ;上海軌道交通4號線“C”字型線路年內(nèi)通車[J];城市軌道交通研究;2005年05期

8 ;上海軌道交通簡訊[J];城市公用事業(yè);2005年06期

9 ;上海軌道交通新增“8車廂”列車[J];地下工程與隧道;2006年03期

10 ;上海軌道交通9號線貫通[J];城市軌道交通研究;2006年10期

相關(guān)會議論文 前10條

1 吳瑋民;;上海軌道交通兼顧設(shè)防的發(fā)展歷程[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

2 ;上海軌道交通4號線事故紀(jì)實(shí)簡介[A];第八屆全國巖石動力學(xué)學(xué)術(shù)會議論文集[C];2003年

3 劉朝明;;上海軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)建設(shè)期工程風(fēng)險特征研究[A];2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇論文集[C];2010年

4 白廷輝;;上海軌道交通深基坑工程新技術(shù)與實(shí)踐[A];上海軟土地區(qū)深基坑技術(shù)新進(jìn)展研討會論文集[C];2005年

5 白廷輝;;上海軌道交通深基坑工程新技術(shù)與實(shí)踐[A];上海軟土地深基坑技術(shù)新進(jìn)展研討會論文集[C];2005年

6 孫偉;王力強(qiáng);;關(guān)于上海軌道交通“消防設(shè)施及裝備建設(shè)”的幾點(diǎn)思考[A];2013中國消防協(xié)會科學(xué)技術(shù)年會論文集[C];2013年

7 白云;湯克;毛建民;;風(fēng)險管理在上海軌道交通10號線工程中的應(yīng)用[A];第六屆海峽兩岸隧道與地下工程學(xué)術(shù)及技術(shù)研討會論文集[C];2007年

8 董志國;;上海軌道交通出行方式鏈模型研究[A];構(gòu)建生態(tài)人文交通 促進(jìn)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展——第十九屆海峽兩岸都市交通學(xué)術(shù)研討會論文選編[C];2011年

9 畢湘利;楊國偉;;上海軌道交通地下工程混凝土結(jié)構(gòu)耐久性問題的實(shí)踐與思考[A];中國土木工程學(xué)會隧道與地下工程分會防排水專業(yè)委員會第十三屆學(xué)術(shù)交流會論文集[C];2007年

10 董國華;;上海軌道交通區(qū)域滅火救援研究[A];2013中國消防協(xié)會科學(xué)技術(shù)年會論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 本報(bào)通訊員 杜芳棟 黨立紅 葉莉;上海軌道交通9號線二期軌道安裝工程順利開鋪[N];人民鐵道;2008年

2 記者 陸文軍;上海軌道交通建設(shè)進(jìn)入高潮[N];人民日報(bào)海外版;2009年

3 郁放煉;2010年上海軌道交通將達(dá)400公里[N];房地產(chǎn)時報(bào);2004年

4 周康立;上海軌道交通投融資體制改革新思維[N];國際金融報(bào);2004年

5 胥會云;2010年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三[N];第一財(cái)經(jīng)日報(bào);2006年

6 本報(bào)記者　 孫小靜;上海軌道交通 創(chuàng)新融資模式[N];人民日報(bào);2006年

7 記者　李剛;300億投向上海軌道交通[N];中華工商時報(bào);2006年

8 記者　 崔偉;中鐵二局公司董事長黃西華檢查上海軌道交通九號線項(xiàng)目[N];中華建筑報(bào);2006年

9 沈文敏邋屠知力;上海軌道交通規(guī)模國內(nèi)第一[N];人民日報(bào);2007年

10 曉諾;上海軌道交通比重將占45%[N];西部時報(bào);2007年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 常青;上海軌道交通T區(qū)間停運(yùn)改造施工項(xiàng)目安全風(fēng)險管理研究[D];東北大學(xué);2015年

2 吳小光;上海軌道交通防恐協(xié)調(diào)體制研究[D];上海交通大學(xué);2007年

3 劉曉燕;上海軌道交通應(yīng)急機(jī)制研究[D];上海交通大學(xué);2008年

4 王洪剛;上海軌道交通投融資研究[D];上海交通大學(xué);2008年

5 陶萄;上海軌道交通交易型設(shè)備的交互設(shè)計(jì)研究[D];華東理工大學(xué);2012年

6 褚祺晟;ITSM在上海軌道交通AFC系統(tǒng)中的應(yīng)用[D];上海交通大學(xué);2012年

，

本文編號：1743951