本文關(guān)鍵詞： 安全風(fēng)險(xiǎn) 地鐵施工 項(xiàng)目進(jìn)度 系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)　出處：《科技管理研究》2016年21期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：在分析地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素的基礎(chǔ)上,從進(jìn)度的視角構(gòu)建了地鐵項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型,并收集數(shù)據(jù)進(jìn)行模型仿真。通過調(diào)整影響進(jìn)度壓力的三個(gè)關(guān)鍵變量——期望勞動(dòng)力、工作強(qiáng)度和加班時(shí)間的權(quán)重賦值來進(jìn)行政策模擬。研究結(jié)果表明:增加勞動(dòng)力是降低系統(tǒng)安全和進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)水平最有效的方式;增加工作強(qiáng)度的方式不可作為首要策略;在不同的系統(tǒng)目標(biāo)優(yōu)先度下,管理者對(duì)這三個(gè)變量應(yīng)給予差異化的管理排序。
[Abstract]:On the basis of analyzing the influencing factors of subway construction safety risk, the system dynamics model of subway construction safety risk is constructed from the perspective of schedule. And collect the data for model simulation. By adjusting the three key variables that affect the progress pressure-expected labor force. The results show that increasing labor force is the most effective way to reduce system security and schedule risk level; The way to increase the intensity of work should not be the first strategy; Under different system objective priority, managers should give different management order to these three variables.
【作者單位】： 蘭州大學(xué)管理學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“空間受限大型復(fù)雜項(xiàng)目的安全與進(jìn)度集成管理研究”(71472079),“突發(fā)擾動(dòng)下網(wǎng)絡(luò)化制造項(xiàng)目的協(xié)同進(jìn)度管理研究”(71072070)
【分類號(hào)】：U231.3
【正文快照】： 1問題的提出地鐵項(xiàng)目由于較長(zhǎng)的建設(shè)周期、隱蔽的施工環(huán)境、復(fù)雜的技術(shù)設(shè)備和不確定因素等特征,引發(fā)安全事故的可能性很高,且一旦發(fā)生,后果嚴(yán)重。伴隨著國(guó)內(nèi)地鐵建設(shè)的快速發(fā)展,我國(guó)地鐵工程安全事故頻發(fā),如2015年8月28日上午,杭州地鐵4號(hào)線在地下連續(xù)墻施工過程中發(fā)生天然氣

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本文編號(hào)：1448440