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框架受力模型圖_ci框架模型如何定義_工程項目物流管理框架模型

發(fā)布時間:2016-08-21 12:31

  本文關(guān)鍵詞:工程項目物流管理框架模型,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


尤建新,等:工程項目物流管理框架模型

勞動力、技術(shù)以及相關(guān)信息)的流動,且在此過程中確保這些資源在正確的時間和正確的位置被用來進(jìn)行生產(chǎn)。顯而易見,這些定義都過于零散,不全面。

通過綜合已有專家、學(xué)者的定義,本文認(rèn)為,工程項目物流指施工現(xiàn)場所有物料、構(gòu)配件、設(shè)備等的采購、運輸、倉儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等全過程。包括從原材料供應(yīng)商向生產(chǎn)商提供原材料,生產(chǎn)商向供應(yīng)商提供建筑材料,供應(yīng)商向工程承包商提供訂購的材料以及材料在現(xiàn)場被運送到施工地點等過程。工程項目物流管理指通過施工活動之前及其過程中的計劃、組織、指揮控制活動,尋求在合適的時間、正確的位置、以低廉的成本和較高的質(zhì)量保證:物料供應(yīng)、存儲、加工處理;計劃控制;現(xiàn)場基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備位置;現(xiàn)場物料管理;以及所有與物

工程項目物流管理框架模型_尤建新

流和服務(wù)流有關(guān)的信息管理。

程項目物流的匯聚性特點決定現(xiàn)場物流是整個物流的核心。且工程項目物流中原材料供應(yīng)商向生產(chǎn)商提供原材料,生產(chǎn)商向供應(yīng)商提供建筑物料這兩個階段的管理與傳統(tǒng)物流管理相似。因此,本文將此

工程項目物流管理框架模型_尤建新

部分省略。

圖2 工程項目物流管理框架模型

圖1 工程項目物流流程

2.2 工程項目物流的特征

相對于傳統(tǒng)物流,從結(jié)構(gòu)和功能角度來講,工程項目物流主要具有如下特點:

(1)是匯聚型的物流。它是一個單向、匯聚型的物流。所有的材料、設(shè)備最終被運送到建筑現(xiàn)場,

[8]

建造成最終產(chǎn)品。因而,通常只有材料流入物流卻無產(chǎn)品流出物流。

(2)物流計劃不確定性大。工程項目生產(chǎn)過程和運輸過程的不均勻性,使資源的需求和供應(yīng)不均勻。資源的品種和使用量在施工過程中大幅度起伏。這些因素使得建設(shè)體系不允許所有材料和構(gòu)件定期供應(yīng)。

(3)不易確定庫存和作業(yè)層材料。通常情況下,到達(dá)現(xiàn)場的材料按事先的布置堆放,并沒有在任何系統(tǒng)中登記。有些施工現(xiàn)場,雖然有電子表格記錄,但往往由于人工處理滯后于材料移動而有缺陷[9]。建筑工程施工期間,不同工種、不同工序的生產(chǎn)、加工幾乎在同一施工現(xiàn)場完成,統(tǒng)計作業(yè)層材料情況也異常復(fù)雜。

另外,工程項目物流還具有約束性和一次性,其過程協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)多、復(fù)雜,倉儲成本高等特點。

A.Agapiou[5]建立的物流管理框架模型包括

材料協(xié)調(diào)員,供應(yīng)計劃,需求計劃,卸載計劃四部分。

[4]

SvenBertelsen等引入JIT的概念,采用總物流計劃和日耗物料JIT交付計劃這兩個層級的物流計劃方法,控制建筑現(xiàn)場的物流管理。筆者認(rèn)為這些模型或者不符合工程項目物流的特點,不能緊密結(jié)合整個物流的流程;或者只反映了某一部分,不全面。特點決定管理模式,本文認(rèn)為工程項目物流管理框架應(yīng)主要包括以下六方面。

3.1 業(yè)主、設(shè)計商和承包商的三重角色

物流為工程項目的施工服務(wù),始于設(shè)計,終于工程現(xiàn)場安裝。工程設(shè)計處于物流流程的開端,是物流的確定性因素。工程項目管理貫穿物流管理,同時也是物流的目標(biāo)。因此,在物流過程中設(shè)計商、承包商和業(yè)主具有重要的作用。在建設(shè)全過程中,他們?nèi)魏我环蕉及缪葜齻不同的角色:供應(yīng)者、過程處理者和客戶。如圖2所示。業(yè)主是設(shè)計商的客戶,為設(shè)計商提供必要的信息和要求。通過設(shè)計商為他提供的服務(wù),業(yè)主審核設(shè)計方案和材料需求計劃,為承包商提供材料規(guī)格等信息。在此過程中,承包商成為設(shè)計商的客戶,通過設(shè)計商的計劃和要求,進(jìn)行施工,為業(yè)主提供滿意的建筑設(shè)施。

為保證工程按期完成,設(shè)計商、承包商和業(yè)主必須高度協(xié)同分析在各個環(huán)節(jié)上的物流信息,合理制定和調(diào)節(jié)物料需求計劃。

3.2 物料需求計劃

SvenBertelsen采用總物流計劃和日耗物料JIT交付計劃。本文認(rèn)為這種方法不適合實際運

3 工程項目物流管理框架模型

圖2描述了工程項目物流管理的模型框架。工


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